tolvana

Hyvin irtoaa... https://m.youtube.com/watch?v=KjdaM-Qwszg

Pusla väljäksi kulunut.

Taas yks todiste siitä ettei wolkkarit viihdy yksinään....

0,4 kuulus kärkivälin olla ja tuokin on liikaa joillekin tarvikekärjille.

Kuplan konehan on tarkotettu vaihdettavaksi 100000km välein, tiedän useamman museokuplan joka ei oo orkkis tekniikalla. Esim. Uusia 1300 kansia ei saa ja niin päinpois. Sähän voit tehdä orkkiskampikammioon vaikka 2,4 litrasen koneen joka päällepäin näyttää orkkikselta ja menee mr- tarkastuksesta läpi.

http://www.aircooled.fi/tuote/1534/manta-sylinterisarja-855x69mm-1585cc-valu-super-airclassic Tuo ynnä laakerit,öljypumppu,koneistukset ja vielä uusi virranjakaja niin sit alkais oleen kaasaria vajaa paketti jolla pörpöttelee vuosikymmenen nyt ainakin.

Tonni siihen menee väkisinkin. Mansukoskelta kandee kysästä, saattaapi olla valmiita koneita nurkissa.

Tiivisteet tullu ainakin -89 orkkis vw tiivistesarjan mukana. Kaikissa mun nelkun koneissa on tommoset tai ainakin ollu.

http://www.fvwa.fi/kupla/209-tasavirtalaturin-kytkenta

Koittasit joskus hakua...

Irrota alapallot kartioistaan jos et muuten saa pyöriä väännettyä alaspäin.

autosi on vm.74, oman mielenrauhan vuoksi itse vaihtaisin KAIKKI letkut,putket ja sylinterit . About satkun remppa ja niiltä osin auto kestäisi varmaan vuosikymmenen ellei useammankin.

Eikös tuo bensan valuminen oo merkki neulaventtiilin viasta? Sama selittäis tyhjäkäynnin puutteenkin. Väljästä akselista kone imee käydessään ylimäärästä ilmaa joka sotkee toimintaa , tosin 28 kaasarissa hyvinkin vähän. Akselille voipi laittaa pienet 0- renkaat niin ei ime niin paljoa hutia. Tulviessaan kaasari valuttaa bensaa läppäakselilta ulos kone sammuksissa. Wanha saksansoleksi voipi olla paaaljon toimivampi vaihtoehto.

Taasen sunnuntaina kaffelle.

http://jt.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/2014/VW+Open/IMG_0792.jpg/_full.jpg JMn owaalissa ompi red9 keula normi pukkikeulan tilalla. Myöhästyin...

Kevyesti seppäsi saa menemään pohjapalojen vaihtoon kakskolkyttuntia minimissään ynnä muut väistämättömät ruostehommat mitkä ilmenee tota hommaa tehdessä... Viiskyt tuntii voipi olla realismia eli laske siitä. Vaadi könttähinta hommalle niin ei tuu isoja ylläreitä.

Kantsis viedä Autokorjaamolle eikä auto korjaamolle kun sepälle lienee ahjo ja leka tutuimmat työkalut....

Kyl maar Kuplapajalla osataan vaijerit asentaa....

Perästä käsin jos onnaa niin tahtoo nährä...

tarkista sen 215 levyn poorien sopivuus lodjuun...

Hommaa vaan se orkkisvauhtipyörä niin hyvä tulee. Jos et muualta löydä niin paiskaa privalla niin kaivellaan varastoja...

Jos on oikee vaijeri, väärä ei yllä. Tottakai kannattaa joka kerta avata uus topicci kun joku mättää... http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/19649-lämpövaijeri-vaijjerit/?hl=%2Blämmityslaitteen+%2Bvaijeri

Koitappa hakua

Mulla mureni se vaijerin kuoren pätkä missä ompi mutka pariin otteeseen ja tolleen sekin oireili. Lähes kaikilla kauppiailla samoja paskoja mut jostain löysin semmosen minkä päihin tarttuu magneetti niin alko kestään. Ne paskatkin on metallia luultavasti jotain sinkkipainevalua tms.

Jeps, pensahypriiti tänä päivänä ainoa järkevä tapa pienillä kilsoilla. Vesivessapuolella syncroissa tekniikkakin valmiina, kardaanin tilalle vaan sähkömööttöri jne. PAALJON helpompaa kun kaksvetoseen kun laki taitaa edelleen kieltää vetotavan muutoksen.