Paavuli

Peltien sovitusta välihommina. Hiukan joutui Kemppiä ja vasaraa tarjoamaan.. "Valehtelisin jos väittäisin", että repro puhkukoppa istuu orginelli 2-reikäpelteihin. Jää kokonaisleveyttä noin 6mm uupumaan. Tosin kone pelleistä mitattuna on noin 7mm leveämpi kuin 1200nen, joten alkaa jännittämään mahtuuko tuo tiivisteiden väliin. En tällä hetkellä käsitä mistä tuo leveys tulee. Auton 1200nen on AS41 lohko, ja pukissa on 41... eikä nuo lohkon ulkomitat ole kyllä muuttuneet :D Hihnapyörän ympäryspelti istuu ok, joten pelleissä on sitten oltava hihnapyörän kiinnitysruuvien ja päädyn välissä ylimääräistä. Saahan tuon puhkukopan sopimaan kun työstää kivat spacerit, mutta kokonaisleveys jännittää silti....

Laitetaan toistaiseksi 009, 123 täytyy hieman odotella, oli tässä hieman muutakin ostettavaa wolkkariin ja nyt alkaa rahanmeno jo ahdistamaan :) Taidan niputtaa pari kappaletta 009sejä, toisen kärjettömällä ja toisen kärjillä kyytiin, niin ei matka katkea...

Kokoaminen aloitettu... Ennenkuin tilaan loppuja osia. Dellortoissa on toisessa alipainelähtö, joten laitanko 034 jakajan (uudistuotanto-osa olisi arkistossa) vai 009 rempattuna (näitäkin löytyy). 034 käsittääkseni sopii Dellorton kanssa, ajattelin että alipainesäätöisessä ei olisi alakierrosten "arvontaa". Tämä ennenkuin tilaan elektroottisen sytkäkitin...

Pätevä ratkaisu tuo! Omassani toin takahaarukan vantit lähemmäs askia, jotta lämpöputket mahtuu. Nyt menossa kova moottorin koonti-hieronta. Vielä dekkikorkeusmittari täytyy kehiä, ajattelin alumiinitankoa ja heittokelloa...

Ilmeisesti kuvani on surkea, sillä tuossa on iskarin yläkiinnityspisteiden välissä tanko, laipalla katkaistavissa välistä jotta sen saa paikalleen. Kiinnittyy vain ja ainoastaan iskaritolppien yläosaan, ei koske koriin missään.

Käfer cup bar tms käkätintä hierottu, jottei mitään hajoa jos vaikka sattuu sutasemaan.

Jos vaikka itse aiheesta välillä, kun täällä on öljyjä vaihdeltu niin julmetusti :) Koneen osat tuli koneistamosta, astetta pidempi työaika... Nyt pitäisi vielä loput osatarpeet niputtaa, CSPn putkistoa on tilauksessa jne. Käfer Cup bar on hitsattu kokoon, tein itse ja säästin, tarvitsi vain ostaa Kempin Minargmic Evo 170 kun meni muuten vaikeaksi :) Arvon raati, mikä bensapumppu. Riittääkö perus tarvike / Brosol tms 65-72 vm pumppu Lortoille (tasavirtalaturille kun tässä semmoinen tulee olemaan). Mikä bakeliitti, uudempi vai vanhempi kun käyttötanko on 108mm mutta lohko AS41? Seuraavaan postaukseen kuvaa, kun kuvat on kivoja ja tekstiä jaksa kukaan lukea.

Tuon voi helposti tsekata. Ilman sähköjä kytkettynä mittaat yleismittarin johtavuuspuolella onko sisäänmenevä miinus sama kuin ulostuleva miinus. Jos on, niin sanoisin Nou Roplem.

Luukkua raottamalla öljyt pihalle. Niinkuin vanhimmissa kuplissakin, ei ollut proppua erikseen.

Ok tämä klaari, puhelu koneistomoon "jatkakaa". Pääsee koeniputtamaan konetta, moottoripellit jne kaikki odottaa maalausta, kun pitää sovittaa ensin. Hommat seisoo. Okei, tehdään silläaikaa käfer cup / torque bar setuppia, niin ei aski murene valoista vahingossa sutaistessa.

Googlasin tuota belzonaa, ja tuo on yksi vaihtoehto. Toinen mitä ajattelin on ison välyksen moottorisilikoni, esim loctite 5699, jättää paperitiivisteet vaikka pois. Eihän tuota usein avata koska ulkoinen suodatin. Propusta öljyjen vaihto.

Bah teen käfer cupit itse. Lisää myöhemmin. Nyt suht kiireinen mielipidekysymys. Öljy"pohjan" laippaosa on lohkossa kovasti rokolla, koneistamo ei pysty sitä oikaisemaan. Edetäkö tällä lohkolla (valmis FF ja kaikki). Vai pitääkö tässä hommata toinen lohko? Millaisia ovat kokemukset öljypohjan paperitiivisteistä tiivisteaineen kanssa, pitääkö?

Omassa volkkarissani on Turvavyö oy:n mittatilaustekeleet. Saa valita vyön värin. Omani on tehty jenkkilukoilla (eli ne semmoiset lentokonemallit) sopii hyvin amerikanmallin volkkariin. Kuvia saa pyytämällä nätisti vaikka privalla :) Katsurin kantaa en ole kysynyt. Oletan, että vyöt ovat valinnaiset kun ei vakiona ole, joten hyväksyntöjä ei tarvitse. Jos joku katsuri joskus alkaa kiukuttelemaan, kysyn onko parempi vallan ilman. Ebaylinkin vyön vastakappaleella ei ole mitään tukea, putoaa lattialle. Tilaamiini vöihin tehtiin muovipidikkeet, jotka pitävät vastakappaleet käsillä. Turvavyön kelamekanismit on herkkiä, nopeita ja vyö kelautuu voimalla sisään. Tämä on sekä hyvä että huono juttu. Vyö täytyy saattaa, muuten ovessa jälki.

Helpoin ja halvin, kokeile toista kaasutinta? Vianetsinnässä ei kannata fiksoitua johonkin tiettyyn aiheeseen. Yleensä seuraa ajatusten putkiintuminen eikä nää muita vaihtoehtoja. Itselläni siis aivan kuvatunkaltaiset oireet johtuivat paskasta kaasuttimesta. Väljä 28 alkuperäinenkin toimi paremmin.

Itseasiassa tuommoisen kiina-30sen avaaminenkaan ei auta yhtään mitään. Jossain porauksessa on jotain vikaa, ei toimi niinkuin pitäisi. Mutta tosiaan vinkkien perusteella vikaa etsimään, kyllä se sieltä löytyy. Itsekin tosin käytin pari kesää sytkää säätäessä ja jakajia vaihtaessa...

Tiirailen vielä uusiksi, mutta korista tuleva lämmitysputki on tuossa kuvan sähköjohtojen kohdalla kyllä kovin alhaalla. Maavaran takia en oikeastaan voi kallistaa jäähyä torsiosta alaspäin kovin paljoa (haluan että kaikki osat on pohjalevyn yläpuolella. Hyvähän se toisaalta olisi jos tuonne mahtuisi. Pyörän taakse täytyy kehitellä louveroitua suojaa. Kuitenkin pyörän takana olisi myös ajoviimaa tarjolla... Sitten pitäisi samalla kehitellä jotain Käfer cup bar -tyyppistä tuentaa kottikärrynsangoille. Näitähän on valmiinakin, mutta raportit sopivuudesta on vähän mielenkiintoisia. Koria kun en leikkaa yhtään, enkä muutakaan :) Edit: Tähän hintaan en kyllä ala itse ehkä vääntämään: http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C13-17-2975

Sattuuko olemaan reprokaasari? Itsellä hyllyssä yksi 30pict-1 joka toimii oikein hyvin muutoin, mutta pienen tyhjäkäynnin jälkeen kiihdyttäessä yskii aivan älyttömästi. En ole koskaan saanut toimimaan. Suht samoilta oireilta kuullostaa....

Valmistelevia toimenpiteitä suoritettu osia koneistamosta odotellessa, esim: Imusatsin esilämmityksiä ei kaivata tässä setupissa, joten rälläkkää, peltiä, mikkiliimaa, koritinaa. Muutoinkin puhallinkoppaan kairailtu reikiä säätöläpille. Kiinan puhkukoppa vaati hieman enemmänkin rälläkkää. Yksi putkisto todettu epäsopivaksi, maavaraa jäisi noin 4cm.. Öljyjäähy ei mahdukaan torsioputkeen, kappas kappas siellä onkin lämmitysputket. Vaihtoehto b on takapyöräkotelo. Kyllä, aion laittaa jäähdyttimen pyörän taakse. Tosin en nyt kivisuihkuun.

Firma on vaihtanut nimeä ClassicBugPartsiksi. Sain vastauksen nyt uudestaan kysymällä. US Post postikulut kaasupolkimelle 30usd. Onko kiinnostuneita? Samalla tulisi useampi poljin. Edit: Löytyy osoitteesta: http://www.classicbugparts.com/

Nyt tiedän miltä Brasilialaisesta automekaanikosta tuntuu kauppasaarron aikana. Nipusta moottoripeltejä sovitellen: Näinpäinkö läppäsysteemit menee uudemmissa? Tietääkö joku netistä paikkaa, jossa puhallinkopan ruuvinreikien ja läppävipujen urien paikat? Repropuhkukopassa kun ei reikiä ole, ja ne pitäisi paikalleen arpoa.

No tässäpä juuri ahdistaa niin pirusti, kun tallissa koneen osat pönöttää ja odottaa koneistusta. Sekä uutta että vanhaa, ja tekijää ei löydy. Erästä firmaa tästä läheltä ei vain huvittanut, kun asiaa tiedustelin. Tarjolla kai liian monimutkainen setti (aar, sylinteriaukot, tasot, kansien aukot, vauhtipyörä". Ei kyllä pitäisi olla kauhean vaikeaa. Yhden firman tuosta hämeen puolelta olen skipannut jo vertaispalautteen takia....

Samankaltaisia havaintoja eli " i feel your pain". Itse vannoittelen itselleni jatkossa ostavani vain uusia osia, vaikka se sattuu.

Kyllä piilossakin olevat detaljit ratkaisee. Tästä voi ja saakin olla tosin montaa mieltä :)

Kyllä tuo työkalu tekee noin ziljoona kertaa järkevämpää jälkeä. Voihan tuota koppaa jyystää vaikka vaimon kynsiviilalla...

Ripsahtanut nolla vahingossa liikaa?