Seiskakolmonen pallis, Westfalia conversio

[Paadre]

Taas vähän eteenpäin. Picasson välisäiliö sopii suoraan ton sylinterin niskaan, partnerin oma ei käy koska säiliö jäisi niin vinoon, että nestettä ei juuri mahtuisi säiliöön.

[Paadre]

Kaveri kolvas duunissa ton adapterin tohon haarukkaan niin ei tarvi kun kiertää jarrutanko paikalleen. Jarrutangon kierre muuten M14x1,5.

[Paadre]

Ehdin hetkeksi talliin ja nyt olis jarrut ilmaamista vaille. Jarruvalokatkaisin pitää vielä rakennella.

[Paadre]

En tiedä pitäiskö itkee vai nauraa, teen siis molempia! 

 

Askartelin äsken jarruvalokatkaisijan paikalleen ja kävin kokeilemassa kuinka toimii, ja toimiihan

se! Hitto miten kivan tuntuiset jarrut ja tehokkaat, kannatti sijoittaa osiin se 21€ mitä nyt tähän

mennessä on kulunut. Tuossa hinnassa on jo tuo 6€:n jarruvalokatkaisija mukana. :P

 

Jarruputkiakaan ei tarvinut kuin vähän väännellä uuteen uskoon niin nekin sopi. 

 

En sit tiiä millaset noi jarrut on kun alkuperäinen tehostin toimii oikein mut tää nyt oli tällänen

työttömän edullinen ratkaisu.

[multanen]

Semmonen kannattaa vielä tutkia että missä sijaitsee Pösön tehostimen ilmanotto. Tehostinhan imaisee annoksen raitista ilmaa joka kerta kun jarrua poljetaan. Alkuperäisen palliksen ilma tulee letkua pitkin ja siinä on joku suodattimentapainen. Peugeotissa tehostimen ilma on otettu huomattavasti puhtaammasta paikasta (esim. ohjaamosta).

Tulee pitkäikäisempi tehostin jos saat jonkun letkusysteemin rakennettua.

[tobbe`]

Imuilman letkulle olen itsekkin miettinyt uutta paikkaa kun tuli poistettua se alkuperäinen joka meni pyöränkoteloon ja sieltä lokarin kaaren sisään.

 

Jotenkin jos sen sais tuotua kabiiniin ja laittas vielä jonkun suodattimen siihen.

[Paadre]

Juu muuten, ottaa ilmansa ton jarrutangon juuresta. Siinä on aika paksulti vaahtomuovia suodattimena

mut se ei kyllä varmaan pisaa, eli ainakin roiskesuoja on tehtävä. Pitää sitä tuumailla kunhan joutaa.

 

Pösössä toi on konehuoneen puolella joten onhan se paljo paremmassa suojassa sielä.

 

On muuten moottorissa riittävästi öljyä, en älynny, että toi sähkönen bensapumppu on liian tehokas

Weebereille joten ylimääräinen bensa näyttää päätyneen koneeseen. Onneks ei ole päässyt jarrujen

takia pidemmälle matkalle. 

[Paadre]

Suunnitelmat muuttuivat aavistuksen kun löytyi tuo westy. Tuon korihan on aivan valmis mutta penkit, kaapit ja katto on kunnossa eli siirrän ne tähän. Hiukan harmittaa kun ehdin tekeen takapenkinkin, no sellasta se välillä on.

 

Pallolaajennus alkakoon.

[Paadre]

Takapenkin ehdin pesemään eikä siitä oikein tuon parempaa saa. No, verhoilla noi kuitenkin täytyy, on 

toi niin järkky väri vaikka kuinka onkin alkuperäinen. 

 

Ainoa isompi vaneri mikä piti vaihtaa on ton takapenkin pohja, se oli saanu vettä mädästä takalokarista

mutta faija tekas tänään uuden niin säästy omaa aikaa muuhun. 

 

Tiskialtaan sisällä on kans pari pientä vaneria mitkä on saanut kans märkää vuosien saatossa mut nekin on

aika helppo uusia.

 

Tarkotus olis lähtee tällä DWL:äääään jos vaan kaasarit tulee takas huollosta, vastuuntuntoinen myyjä joutuu niitä

hiukan entraamaan jotteivat vuoda bensaa moottoriin, kiihdytyspumpun suuttimista.

[Paadre]

Hupisähköt olis taas paikallaan ainoa ero edelliseen on siinä, että nyt löytyy erotusrele piuhoista.

[Paadre]

Alkais oleen valmis DWL:ään tämäkin. Meinas jäädä tällä lähtemättä kun kaasarit tuli kyllä takasin mutta vikakin oli edelleen sama kun lähtiessä korjaukseen.

 

Onneksi Åke pelasti tilanteen ja toi ehjät webrut lainaan. Kiitos taas kerran tuhannesti!

[Paadre]

DWL:n reissulla kilsoja tuli 1023km joten varsin asiallinen testilenkki. Muuten meni aikas kivasti mut Kausalassa katos jarrut. Onneksi vauhtia ei ollut juuri nimeksikään ja oltiin melkeen harrastajan tallilla. Pienellä vilungilla saatiin jarrut ajettavaan kuntoon.

[Paadre]

Jarrujen katoamisen syy:

[Paadre]

Westyn kaapin sovittelua ja lasikuitupulkan irroitus, hienoa jäkälää.

[Paadre]

Talosähköjä turasin, pitää jättää huomiselle testaaminen jos sattuu vaikka pirtistä roput poksuun niin saa huomenna rauhassa uusia niitäkin.

 

Ihan kivasti noi kaapit asettuu paikalleen. Kohta ei puutu kun katto.

[Paadre]

Tiukille vetää mut saattaa tääkin olla pyörillään huomenna. Ilmeisesti ilmaaminen onnistui, ainakin pedaali tuntu hyvältä. Eli ei muuta kun kamat kasaan ja kohti Someroa.

 

Tuon uuden käytetyn satulan entraaminen meinaskin tulla ongelmaksi kun toinen mäntä ei suostunut tulemaan raittiiseen. Rasvaprässi oli kyllä korvaamaton härveli.

[Paadre]

Tuossa hiljalleen uutta väritystä tuumailtu ja tässä olisi ehkä yksi varteenotettava sininen. Mahtaako

olla originelli väri, osaako joku sanoa?

[x-pj]

Mulla alkuperäinen väri: nebtune blue L50K. On ainakin aika lähellä tuota sävyä.

 

[Paadre]

Niin on, kun sen jättäisi mataksi niin ei kaukaa liippaisi. 

[Paadre]

Onkohan tämä sininen muuten ollut se alkuperäinen L53H - Orient blue? 

Olisi emännän mielestä hyväksyttävissä eikä muakaan tässä tapauksessa haittais vaikka menis

alkuperäisellä värityksellä. 

 

[x-pj]

Mielestäni orient blue on "sinisempi"

 

[x-pj]

Tän pitäs omistajan mukaan olla orient blue.

Valokuvat tosin usein vääristää värejä.

 

[Paadre]

No joo, onhan tuo ainakin kuvassa selkeästi sinisempi/tummempi. Pitänee Porissa tutkailla

jos joku olis sattunut paikalle ko. värisellä kiesillä.

 

Kiitos vastauksista!

[tobbe`]

Vähä karkaa aiheesta, mut mites tälläin? ;)

 

[Paadre]

Eipäs karkaa kun tää on keskustelupalsta! :) 

 

Ei tuokaan niin kamala ole. Täytyy ny enste vaihtaa toi katto ja sit tehä muutama koemaalaus, kiinnostaisi

nähdä muutama matta vaihtoehtokin. Idea kuitenkin se, että autosta ei pyritä tekemään näyttelytason maalipinnalla

olevaa yms. koska sitä pitää pystyä melko huolettomasti muksujenkin kans käyttämään. Harmittaa sit jäljet vähemmän.

[tobbe`]

Löytys samalla värillä vähän huolettomampikin vaihtoehto :D

 

[Paadre]

Hah! :P Tuo on kyllä aika karu jo mut eipä tarvisi varoa maalipintaa. 

[Paadre]

Westystä tuli avo. Noi kuormalavat on vaan peittoa varten jottei vesi paina ja jne.

[Paadre]

Meinaa olla vähän hässäkkää mutta tulipahan katon uusi kangas.

[Paadre]

Eikös se ole hyvä aina talveksi purkaa kaapit yms. pois. No, maalauksen ja katonvaihdon takia

noi tuolta pois raksin. 

 

Millähän muuten saisi tuosta vaate/kaasukaapista pahan hajun pois? Ihan niinku olis kissa

kussu tms. tai ohan sekin vissiin mahollista kun toi westy seiso niin kauan. Pitääkö vaan maalata jollain

"baarimaalilla" kun otsonointi ei auttanut. Otsonointikone oli vissiin jonku kolme tuntia kaikkiaan 

tuolla autossa.

[Sekajuna]

Ite otsonoin käyttis pasuunaa 24h.

Otsooni tuoksu sen jälkeen pari viikkoa ja sit rupes hajut helpottamaan.

 

Suosittelisin pidempää otsonointia ja lisäks vielä sellanen kääntyilevä pöytätuuletin sinne sekottamaan.

[Paadre]

Jahas, pitää ruinata kaverilta toi härveli lainaan jos ei ole sitä vielä palauttanut. 

Enpä vaan tiedä mihin ton kaapin laittas kun ehdin sen autosta purkamaan, no jos nostais sen takas sinne

ja antais sille lisää otsoonia.

[Paadre]

Kertokaas muuten fiksummat, millä ilveellä ootte tilkinneet ton öljytikun juuren?

Taitaa vuotaa sieltäkin öljyä ja sotkee tehokkaasti pannuhuonetta. 

[DWL_Puavo]

Jos se sieltä vuotaa niin sitten koneessa on varmaan puutteellinen huohotus tai kampikammioon jostain muusta syystä kerääntyy liikaa painetta. Ei pitäisi tikun kohdalta muutoin vuotaa. En tiedä voisiko se tikun putki olla jotenkin löysällä lohkoon, silloin se ehkä voisi tihkua, mutta ei ole sellaista vielä vastaan tullut?

 

edit: joo tosiaan nelkkukone, I'll get me coat.

[-tipi-]

Mites se nelostyypin koneessa se tikku olikaan?

[Paadre]

Kyllä tuo huohottaan pääsee. Sambasta löysin jotain asiaan viittaavaa ja ilmeisesti

en ole vaivan kans yksin.

 

Se öljytikun putken kumisukka ei ilmeisesti toimi kunnolla uutenakaan, onko tähän jotain järkevää

ratkaisua? 

 

Tipille samalla vastaten, siellä on ilmeisesti kaksi putkea jotka yhdistetään kuvan mukaisella

letkulla.

 

[KimmoH]

Kyllä tuo kumitötterö toimii ihan hyvin, jos vain kaikki muukin on kunnossa. Tuo kumitötterö tulee öljyntäyttöputken juuressa olevaan lähtöön ja yhdistää puhallinkopan läpi tulevan öljytikunputken öljyntäyttöputkeen. 

Edited November 16, 2016 by KimmoH

[Paadre]

Tuaa, mitkä kaikki muut?

 

Toi on sellasta arpomista muiden jäljiltä ton öljyvuodon etsiminen, ettei mitään rajaa.

Kyse ei ole siitä miten edelliset Hermannit on tehny vaan mitä, ja onhan siitä

Karin tekemästä moottoriremontista taas sen verran aikaakin jotta tuo voi vuotaa mistä vaan.

 

Muutaman vuodon saanu tilkittyäkin.

[KimmoH]

Jos se kumi on kovettunut/rikki, niin vuotaa mitä suuremmalla todennäköisyydellä. Tuolla kaikella muulla meinasin, että jos kone on OK niin ei sen kuulu puhkua öljyjä pihalle öljytikun kautta ;)

 

Onko muuten takimmainen stefa OK eli se takaluukun puoleinen kampuran pikku stefa ? Valuttelee/heittelee öljyä mitä mielikuvituksellisimpiin paikkoihin sekin, jos falskaa.

[Paadre]

Toi kampuran stefa pitää laittaa kans tarkastuslistalle, näyttäs olevan mahdollinen

vaihtaa paikallaankin jos niikseen tulee.

 

Juu ja emmää tiärä tuleeko se öljy tikulta mut näyttäs kovasti siltä.