Karmann Ghia ´61

[Kemin Karavaanari]

Ja ylhäällä.

 

Parasta oli että täyskorkeat renkaatkin mahtuvat olemaan ja elämään lähes alimmassa asennossakin kun hiekkapellin ja helman maavara on pari senttiä.

Edited October 28, 2016 by Kemin Karavaanari

[Art_Zi]

Vaimo tykkää.... :)

[Kemin Karavaanari]

2" kavennettu menee vielä orkkisakselina kun hiukan kaventaa tolpan yläpäitä, 4" kavennettukkin mahtuu vielä pystymallisilla tolpilla, mutta pitää olla melko ohutta tavaraa pystytolpat ja silti on ihan kiinni sisälokarissa.

Ghian kohdalla tämä asia tuntui olevan Niinkuin minä arvelin aiemmin ja kuplan kohdalla lienee Niinkuin Åke asian esittää.

[Kemin Karavaanari]

Tuolla eka sivulla näkyy penkkien päällä olleet punamustat päälliset.

Tänään otin ne pois ja alta löytyi hieman kauhtuneet mutta kohtuu ehjät penkit.

 

Tokmannilta muutama ihmesieni ja perään vettä ja imua vuosia sitten ostamallani tekstiilipesurilla.

Eihän niistä uudet tullut mutta ajanee asiansa kunnes päätetään mitä ja milloin sisustalle tehdään.

[Kemin Karavaanari]

..

[Kemin Karavaanari]

Täällä ei ole tapahtunut isompia.

 

Raidetangot tuli ostettua uudet ja lyhennettyä kavennettua akselia varten.

Olkiin tuli läpireijät ja flippauspalat raidetangoille. Karmanissa on korissa tilaa raidetangoille hyvin mutta reilummin madallettaessa hantin raidetanko ottaa kiinni tankin pohjaan jos ei flippaa ulkopäätä.

 

Seuraavaksi äpöstellä iskarin yläpään kiinnitys ja säädellä auraukset + jarrut.

 

Essiltä tuli ostettua säätölatat niin keula nippuun ja sitten perä purkuun.

[Kemin Karavaanari]

Nyt kyllä hippasen vituttaa. On tämä kyllä yhtä helevetin harrastamista!

 

Tänään purin puoli konehuonetta että sain tasavirtasen, toimivan 12V laturin pöydälle laakereiden vaihtoon kun äänsivät kuivuuttaan.

 

Laakerit tuli vaihdettua ja laturi värkättyä takaisin paikoilleen ja tietenkin konehuoneeseen kaikki paikalleen.

 

Lopuksi ennen kotiin lähtöä laitoin auton käyntiin niin eihän se saatana enää lataa.

Polarisoitiin ym. perkelettä mutta nollaa pukkaa yleismittariin laturin navoista. Voi helevetin perkele! Oishan se kumma jos joku oliski mennyt kerralla oikein.

 

Kaikki on näennäisesti oikein. Ei auta kuin jossain vaiheessa taas ottaa laturi pöydälle miettiä nakkaako sen roskapönttöön.

[kari kittilä]

Laita Tommi vaihtovirtalaturi!!!!!

[Kemin Karavaanari]

Katotaan mitä tämän kans tekee. Yks vaihtovirtanen ois hyllyssä mutta ulkonäkösyistä pysyisin tasavirtasessa.

 

Tasavirtanen riittää hyvin kun tuskin tulee kännykänlaturia kummempaa virtasyöppöä asenneltua.

[jori]

Ilmeisesti olit miettinyt niitä ilmaiskareita? Jos tulee kompura ja systeemit niin kompura haukkaa pikkuakun melko tyhjiin jos tyhjän säiliön joutuu täyttää 12bar asti..

[Kemin Karavaanari]

Kuulostaa että ilmaiskareilla (paineilla) ajoelämys on aika onneton niin olen funtsinut että ehkä rautajousilla mennään.

Jos tulee ilmaiskarit eteen niin tod.näk. pelkkä kompura ilman säiliötä että pääsee töyssyistä yli.

 

Säkithän ne ois parhaat mutta ei vaan ole edessä tilaa ellei laikkaa varapyöräkoteloa.

 

Onpa tässä pitkä talvi edessä. Korkeilla renkailla näyttäisi että vaikka renkaat sukeltaa syvälle kaariin niinhelman alla on vielä tilaa vaikka tanssit pitää.. Tässä kuvassa ollaan toinen säätöpala yläasennossa ja toinen

puolessa välissä eli säätöä on alaspäin varmaan vajaa kymmenkunta senttiä.

 

Vanteille on tuuman speiserit eli noin syvälle ei jää.. ja onhan tähän toiset vanteetkin, nekin speisereillä.

 

Hyvä huomio kuitenkin tuon virransaannin kannalta.

Edited November 27, 2016 by Kemin Karavaanari

[Tanhis]

Noi tasavirtaset osaa kyllä joskus olla vittumaisia itse kiukuttelin joskus type3 laturin kanssa kun siittä piti ruiskulle saada tietyt voltit ulos että ruisku toimii oikein. No laitoin uutta hiiltä putsasin mittasin ja kolmesta aihiosta kasasin parhaan. Ja lopputulos ei saatana ladannut tarpeeksi sitten pari latauksensäädintä testiin ja ei vieläkään. Niin joo ja tässävaiheessa myös polarisoinnit tuntui katoavan kuin pieru saharaan eli auto käynnissä kun löi akulta herätteen niin sai polarisoitua ja tämän se sitten piti vain hetken. Loppupeleissä kaikki ongelmat poistui kun ostin boschin elektronisen latauksensäätimen. Eli älä nyt sitä mene uudestaan purkamaan jos olet varma että laturin sisällä kaikki tuli oikein. Ja tarkista nyt että ei esim hiili kanna ja toisella säätimellä tosiaan kannattaa koettaa kanssa.

[Kemin Karavaanari]

Tallilta tuli iltavuorosta viestiä että laturi lataa toisella rungolla eli toivottavasti se päänsärky oli siinä. Rungon hyppylanka saattoi ottaa maihin kun suojaukset oli ympäriltä haprastuneet.

[Etelän Hetelmä]

Kovaa hommaa tämä volkkariharrastus... mutta kyllä ratkaisu aina lopulta löytyy, kun ei anna periksi.

[Kemin Karavaanari]

Laturihomma piti olla pieni terapiaprojekti ennen kuin alan hakkaamaan 50 vuotta paikoillaan olleita takalattoja irti mutta perinteisesti alkoi sekin vastustamaan niin että lähellä oli etten kuollut vitutukseen :)

 

Kyllä harrastus on oikea jos se vituttaa yhtä paljon kuin työt.

[Geronimo]

Laturihomma piti olla pieni terapiaprojekti ennen kuin alan hakkaamaan 50 vuotta paikoillaan olleita takalattoja irti mutta perinteisesti alkoi sekin vastustamaan niin että lähellä oli etten kuollut vitutukseen :)

 

Kyllä harrastus on oikea jos se vituttaa yhtä paljon kuin työt.

Sää oot Tommi väärässä työpaikassa :-)

[JM]

Kuulostaa että ilmaiskareilla (paineilla) ajoelämys on aika onneton niin olen funtsinut että ehkä rautajousilla mennään.

Jos tulee ilmaiskarit eteen niin tod.näk. pelkkä kompura ilman säiliötä että pääsee töyssyistä yli.

 

Säkithän ne ois parhaat mutta ei vaan ole edessä tilaa ellei laikkaa varapyöräkoteloa.

 

Onpa tässä pitkä talvi edessä. Korkeilla renkailla näyttäisi että vaikka renkaat sukeltaa syvälle kaariin niinhelman alla on vielä tilaa vaikka tanssit pitää.. Tässä kuvassa ollaan toinen säätöpala yläasennossa ja toinen

puolessa välissä eli säätöä on alaspäin varmaan vajaa kymmenkunta senttiä.

 

Vanteille on tuuman speiserit eli noin syvälle ei jää.. ja onhan tähän toiset vanteetkin, nekin speisereillä.

 

Hyvä huomio kuitenkin tuon virransaannin kannalta.

Mulla on ollu yksi ilmajousitettu auto. Parasta kyytiä ikinä.

[-tipi-]

Pussi on kuulemma eri asia kuin iskari.

[JM]

Noita ilma iskareita on ollut varsinkin karavaani hommissa paljon. Ei niissäkään ole ollut mitään ihmeelistä. Edellisen sukupolven s- mersussa on moiset. Väitän kuitenkin että ilma on aina rautaa mukavampi. Kuitenkin aivan sama mulle.

[Kemin Karavaanari]

Noista ilmaiskareista on varmaan yhtä monta mielipidettä kuin käyttäjääkin joten niistä ei minun puolestani tarvi kiistellä.

 

On mullakin ilmaiskarit juniksen perässä ja vedän vaunua. Juniksen perässä on vaan ihan erilailla painoa koneineen ja laatikkoineen jne. kuin Ghian keulassa.

 

Jos tulee iskarit vastaan niin samahan se on kokeilla. Olen kyllä noteerannut että ilmamiehet jotka haluaa ajaa paineet alustassa on vaihtaneet iskarit pusseihin. Muut sitten rullailevat rautajousilla.

 

Onpa tässä muutakin näpräämistä tälle talvelle.

[jori]

Eiköhän tässä nyt ole hieman sellainen homma että kaikki on tapauskohtaisia.

Rautajousissa on miljoonaa eri asiaa jotka vaikuttaa alustan mukavuuteen, esim eri jousipaineet vai onko jousenkovuus parempi termi.

 

Sama ilmajousissa. On eri jousityyppeja, esim juurikin iskari vs palje. Kovuuteen taas vaikuttaa huomattavasti paineet joita joutuu käyttää joka taas määräytyy aika hyvin auton massan mukaan ja eiköhän ilmajousen ilmatilavuuskin tähän vaikuta, en tiedä.

 

Mutta voisin kuvitella että ghia ei tarvitse juuri mitään paineita nostaakseen keulaa niillä iskareilla..

[Kemin Karavaanari]

Tarviikohan mersumiesten tehä itte pyöränpultitkin? :)

 

5x205 -> 5x130 adaptereihin ei kyllä mahottoman pitkiä kartiopultteja voi laittaa..

[Kemin Karavaanari]

Tänään kun 62,5% Suomalaisista ottaa ison pikkujoulukännin ja haaveilee pikasesta työpaikkaromanssista, meni meikäläinen tallille ja niputti laturin kasaan ja näpräilin konehuoneen taas ajokuntoon.

 

Tällä kertaa kun latausvalo sammui ja yleismittari näytti 14 V lukemia akunnavoista otin huikan keltaista Jaffaa ja lähdin kotia vielä kun oli harrastaessa hyvä mieli.

[Kemin Karavaanari]

Mukava harrasteviikonloppu. Tänään sain vaihdettua taakse säätölatat ilman isompaa vastoinkäyntiä.

 

En uskaltanut lähteä oikein hulluttelemaan niin otin pari napsua ulkoa kun latat on suorat eikä z-malliset.

 

Pitää pudottaa lisää jos vaimoa hävettää ajaa noin korkealla.

[tobbe`]

Siis meinaatko rullata ilman iskareita vai jäiks mult jotain lukematta/tajuamatta?

 

Jaa nyt selviskin ;)

Edited December 11, 2016 by tobbe`

[Kemin Karavaanari]

Tänään on kinkkuja sulateltu pienimuotoisella putsaus & maalausoperaatiolla (Amerikkalainen sanois jarrujen läpikäynniksi).

 

Eli rummuista hioskeltu isoimmat ryötteet pois ja maalailtu mustaksi. Samalla maalasin hopeat jaonmuutos adapterit mustaksi.

[Kemin Karavaanari]

Sitten koitin vieläkö SSP vanteet menee madalluksen jäljiltä alle ja siellähän ne pyörii.

Eihän ne Fuchien veroiset ole mutta uudelleenmaalauksella olisivat ehkä lähempänä aitoja ulkonäöllisesti. Saavat kuitenkin toistaiseksi olla noin ja pitää katsoa kuinka silmä tottuu.

[NO H2O]

Nää Foosit sun muut kopio vanteet menevät ihan hyvin tämmöisiin kesäkäyttiksiin...

 

Eipähän tarvitse varoa kaikkia naarmuja ja sun muita niin tarkasti, ajoa vartenhan näitä kuitenkin rakennellaan... Vai?

[Kemin Karavaanari]

Ajoon tätä tehdään eikä koristeeksi.

 

Ostin tuossa ilmaiskarit jotka jl ostohetkellä näytti sen verran tymäköiltä että tuskin eteen menevät heittämällä. No, taakse ainakin menivät bolt on niin voihan noita huvin ja urheilun vuoksi kokeilla takanakin että jaksavatko jumpata perää ja millä paineilla.

 

Ilmaletkujen laitto ja testaus jää seuraavaan kertaan. Ei noilla takana matalalle mennä kun ovat lyhimmillään 27 cm ja pisimmillään 40 cm. Katsotaan..

[Kemin Karavaanari]

Ilmaiskarit takana jaksoivat nostaa / laskea perää n. 2 cm joten nostin ne hyllyyn pölyttymään.

 

Voi olla että laitan nuo junakeulan perään ja otan sieltä hieman sirommat ilmaiskarit jotka tod. näk. menisivät Karmannin keulaan pienemmällä askartelulla.

 

Eli niin kuin viisaammat jo tietääkin niin vaatii taakse pussit tai sitten kuvan kaltaiset käikäleet.

[Tanhis]

Millasilla paineilla testasit.

[Kemin Karavaanari]

Maksimissaan taisin käyttää 9 bar/130 psi

 

Jälkikäteen huomasin että täyttöventtiilissä luki max 200 psi mutta eipä kyllä haluttaisi tuommoisilla paineilla lähtiä kokeilemaankaan..

[Tanhis]

Yli 10 bar paineillahan porukka noita taitaa käyttää kun tosiaan ei riitä muuten nosto.

[jori]

Yli 10 bar paineillahan porukka noita taitaa käyttää kun tosiaan ei riitä muuten nosto.

Jos näin oikeasti on että iskarit tarvitsee noin järkky paineet tyyliin kuplassa niin suosittelen vakavasti että hommaa ilmajouset joka nurkalle. Johan tossa saa olla tuplakompurat et on koko ajan reserviä olemassa.

Voisko olla että porukka vaan laittaa 10bar rajakytkimen et riittää paineet useampaan nostoon?

 

Mulla junis vain kuski kyydissä on ajokorkeudessa edessä n25-30psi ja takana 75-100psi. Muistaakseni oli 180psi rajakytkin.

Et keulaa nostaa ja laskeskelee useamman kerran, takapäätä kerran tyhjistä ylös niin rupee jo kompura laulaa...

[Kemin Karavaanari]

Ilmajousethan ne olisi tietenkin ainoa oikea tapa mutta koska kuplassa/karmanissa joutuu pussin/pussit laittamaan etuakselin etupuolelle niin joutuu laikkaamaan korin auki varapyöräkotelosta että saa pussille tilaa (Siis jos laittaa pussit kääntämään alkup. vääntösauvoja niin kuin Jori teit juniksessa).

 

Tämän vuoksihan yleensä mennään edessä ilmaiskareilla ja takana pusseilla. Keula helppo toteuttaa ja iskarit menee keulassa vielä jokseenkin ajettavana paineillakin.

 

Nykyisellä korkeudella pärjää hyvin rautajousillakin, mutta olisihan tuossa keulassa säätöä vielä alaspäinkin jolloin ne ilmahommat tuliskin jo tarpeeseen.. Nooh, talvi se tulee varmaan ens kesänkin jälkeen.

[Etelän Hetelmä]

Haittaako nämä ilmajousitukset ja -iskunvaimennukset waunun "avaimesta käyntiin ja Eurooppaan" -luonnetta?

[jori]

Tottakai siinä on enemmän haavoittuvia komponentteja kuin ihan tavan jousitus. Kompura, ohjain, venttiilit, ilmalinja, jouset siis kaikkeen pitää vaan varautua. Siinä on hyvä lähtökohta että alkuperäiset jouset on kuitenkin paikoillaan ja takana vaikka säätölatat niin voi hylätä ilmat vian tullessa.

 

Itse pääsin todella vähällä ongelmilla ja laivaan ajaessakin täydellä pokalla ei tarvinnut pelätä ajosiltaa...

 

Mutta ehkä tässä aletaan menee jo pikkuhiljaa siihen että vois keskustella toisessa topicissa tästä:)

[Kemin Karavaanari]

Tänään piipahdin pari tiimaa touhuilemassa.

 

Kattelin auraukset kohilleen ja vaihdoin konehuoneen haitariputket kirkkaista ruskeisiin.

Samalla vaihdoin ilmanputsarin hillitympään mustaan.

 

Oishan tuossa konehuoneessa reilusti siistittävää johdotusten ja maalauksen puitteissa mutta täytyy ottaa työn alle jossain vaiheessa kun kone tulee nostettua tieltä pois, ei kuitenkaan tänä talvena.

[Kemin Karavaanari]

Viime aikoina on tullut keskityttyä high fidelityyn ja muihin hiposteluihin.

 

Sain ostettua vaaleanuppisen radion joka tuli askarreltua paikalleen. Samalla tuli vaihdettua antenni edes vähän autoon paremmin sopivaan spiraalimalliin. Harmittavasti autossa olleista yberkomeista kaiuttimista oli toinen pimeänä mutta se korjaantui irronneen hyppylangan tinaamisella joten nyt cocojambo raikaa moitteettomasti!

[Kemin Karavaanari]

Lisäksi investoin himoitsemani Flat4 ratin sekä vaihdekepukan ja ne tuli näpättyä paikoilleen.

Kepukkaan pitää karavaanittaren ommella nahkainen pussukka ja ruorin tööttiin pitää vetää virtajohto että alkaa toitottamaan.

 

Auto ois aikalailla ajokunnossa. Sisustalle pitäisi vielä tehdä päivitystä ja maalipinta kiillottaa ja osittain paikkamaalata.