All Activity

Tämä toinen yritys saa nyt kohta kelvata. Vielä kevyt hionta ja suojaus päälle ettei ruostu niin herkästi.

Täytyypä tsekata

Arvaan, että kyse on tälläisestä setistä https://www.aircoolednut.com/erkson/ttt/engine/gen2alt.htm

Suurempi kysymys sen vaihtovirtalaturin kanssa on että miten sen laitat kiinni. Eli kuplan laturi ainakin huono vaihtoehto. Sarjoja on olemassa millä type3 saa paremman laturin mutta tässä tapauksessa en nyt lähtisi ensin laturia vaihtamaan.

Syyskuussa lähdetään taas reissuun, Airmighty Showhun tuli kutsu. Ja eihän näistä kieltäydytä. 😄

🤔

Kiitos, kiitos!

Marjoniemessä vielä vapaana mökkejä. 🏡 Varaa omasi, ennen kuin jäät ilman! 😊

Paruzzin releellä sai vilkut taas pelittämään 👍 Helppo kytkeä kun pinnit on samoin nimetty mitä tuossa vanhassa. Uskoisin että tuo Motonetin relekin olisi varmaan toiminut, jos vaan nuo + ja R liittimet on vastaavat kuin 49 ja 49a.

Tarjoan kampurasta, kangista, männistä (mikäli stanut), laturista, nokkapyörästä ja syl. päällipelleistä 140€

Uusi vai käytetty?

Eagle 2236

Ansaittu palkka Mikolle! 🙏 On mahtava auto.

Kierroksilla..korvakuulolta jotain 2500 rpm lataus valot ja mankka päällä n 12,5 v akun navoilla. Siis hetkinen...onko se säädin joka on penkin alla sellainen jota voi itse säädellä ?? En oo kato ihan vielä tuon auton kaikkien hienouksien kanssa selvillä :) Tuossa reilun 400€ setissä on vaihtovirtalaturi jossa on sisäinen säädin...eli silloin tuo tasavirtasäädin on verkonpaino käsittääkseni.

Ei pelkkä soitin kaiuttimineen vielä vakiojärjestelmää kyykkää. Tyhkäkäynnilläkin pitäs olla 12.8-13V nurkilla lataus. Kierroksilla 14.2-14.8V. Mittaa noi ny ensin, sitte säädät jännitteensäädintä ja mittailet mihin asettuu. Toki elektronisella saat vähän aikaisemmin isompia jännitteitä https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/41982-elektroninen-bosch-dc-jännitteensäädin/#comment-322333 DC säädin ei vaihtovirtalaturin kanssa toimi. AC latureita on sisäisellä ja ulkoisella säätimellä

Nyt on muutamastakin eri lähteestä kaivettu tietoa ja nämä kaasareissa olevat suuttimet ovat 99% varmuudella samat mitä 412:ssakin on ollut näillä kaasareilla tehtaalta lähtiessään. Kirjallisuutta aiheeseen liittyen ei edelleenkään ole tullut vastaan mutta 412:sta puretuissa kaasareissa on ollut just samat sisuskalut. kurkku 30mm Air correction jet 115 Main jet 135

Ja hylly paikallaan. Kuten myös takapenkin selkänoja.

Hadduhyllyä

Kulta kutistin kajarit.

Tarkistetaan, että vararenkaassa on painetta ja sen jälkeen ruuvataan säiliölle menevä letku kiinni vararenkaan venttiiliin, niin, että venttiili aukeaa ja päästää paineen säiliöön.

Palkinto tuli suomeen vietäväksi. Mikko Uski nappasi Top20 palkinnon vaikeuksien kautta. Vielä perjantaina oli moottori irti leirissä, mutta lauantaina 15min ennen paraatiajoa päästiin fiilistelemään radalle ja tänään ilmestyi ruusuke pyyhkijän alle. Kaiken huippuna vielä Airmighty Magazine tuli vetämään hihasta, halusivat tehdä lehtijutun. Pistäkää tulevat lehdet seurantaan!

Miten kuplan pissapoika ottaa sen ilman siitä vararenkaasta? Miten se pitäs laittaa siihen kyseessä 72 vuoden kuppelis

Laitoin Type 3:seen mankan ja koaksiaalit hattuhyllylle. Muutamien kruisinkien jälkeen oli akku tyhjänä. Tässä kaveri epäilee että onkohan mun jännitteensäädin tiensä päässä... virrat auton käydessä tyhjäkäyntiä akun navoilta n 12,4 ja samat arvot laturin +:n ja rungon välistä. Voi toki olla akkukin vain kyykyssä kun on vanha akku ? Miten se on jo tuohon tekee päivityksen vaihtovirtaan niin onkos tuo koko jännitteensäädinmurkula sielä takapenkin alla ihan tarpeeton sen jälkeen ? Mietin tässä että ostaako sen 70 €:n säätimen ja koittaa sillä vai ostaako saman tein reilun 400€:n päivityspaketin vaihtovirtoihin.