Leaderboard

Sisusta ”valmis” ja kone paikallaan uusilla kaasareilla, tässä hätäiset kuvat. Löytyiskö jyväskylän tai keskisuomen alueelta ukkoa kuka sais kaasarit synkattua?

Ulkotöitä välillä... vaikka aamulla 8 aikaan alotin hitsuutyöt niin pakko oli lopettaa jo 12 😅 🔥🥵Ainoo hyvä puoli että käryhommia on kivempi tehä ulkona..🙂 Ja se tietysti hyvä että taas vähä nytkähti etiäpäin.

Tuosta kuvakulmasta hetken mietin, että kenenköhän junista herra hitsaa 😁

Nyt olis toinenkin lokarinlevike liitetty koriin.

Joutuihan sitä tätäkin taas vähän "harrastamaan". Loppuviikosta vaihtui moottori kun tuon "kahden litran arpa II" myllyn nokkalaakerit poiki toistamiseen tai ainakin tällä hetkellä diagnoosi on tämä. Kaivoin tallin nurkasta vanhan, alunperin 2014 vuonna kasaamani orggis moottorin esiin ja tunkkasin sen konehuoneeseen. Aika hyvin kävi vaikken vielä ehtinyt edes säätää virranjakajan ja kaasarien paikoilleen tiputuksen jälkeen. Vähän liikkuvaa kuvaa ja ääntä ekan käynnistyksen jäljiltä.

Perussäätö olisi hyvä tehdä alkuun: - seosruuvit 1.5-3.0 kierrosta auki - läppien käyttötangot irti, ohut paperiliuska rakotulkiksi kaasuvipujen ja tyhjäkäyntiruuvien väliin. Peruuta tyhjäkäyntiruuvia kunnes paperi liukuu nihkeästi pois välistä, huomioi ruuvien hahlojen asento ja avaa silmämääräisesti molempia saman verran, noin 2 kierrosta. - avustaja starttaa moottorin, säätäjä "avittaa" kaasuläppiä tarvittaessa kunnes moottori lämpenee ja käy tyhjää. Tarvittaessa molempia tyhjäkäyntiruuveja säädetään auki/kiinnipäin tarpeen mukaan kunnes tyhjäkäynti kuullostaa sopivalta - " poksuva " kurkku on yleensä laihalla, on "jäljessä" tai imuvuoto. Tuplakaasareilla hae aina takimmaiset ensin balanssiin - moottorin lämmettyä ja käydessä tyhjää kohtuullisesti voit tarvittaessa kuullostella letkun pätkällä imusuppilosta että ääni on samanlainen molemmilla vastakkaisilla puolilla. - kun tyhjäkäynti kuullostaa kohtuulliselta sammuta moottori ja tarkista että takaapäin katsottuna molempien kaasuttimien käyttötangon kulma on yhtä suuri/samanlainen molemmin puolin. Säädä kulma tarvittaessa liu'uttamalla hexbarin vipua oikealle tai vasemmalle ja lukitse kun tankojen kulmat samat molemmin puolin - avaa molemmat lukkomutterit säätö/synkronointitangoista ja napsauta kuulanivelet paikalleen kaasuttimien vipuihin. Säädä molempia sormituntumalla myötä/vastapäivään kunnes molemmissa on saman verran löysää liikettä myötä/vastapäivään ja kiristä lukkomutterit kevyesti molemmin puolin. Käynnistä moottori ja kevyesti vaijerin vipua painamalla katso lähteekö jompi kumpi puoli avautumaan ennen toista. Jatka jäljessä olevan tangon pituutta, yleensä "poksuva" puoli laahaa perässä. - sytytysennakko oltava noin 10-15 - näillä ohjeilla itse osunut noin 90% kohdilleen jos ei imuvuotoja ja tyhjäkäyntisuutin oikean kokoinen tai pykälää liian suuri

Synkronointi on helppoa, kun hommaa mittarin https://aircooled.fi/tuote/73/synkronointimittari-4055mm-kurkuille vivustosta säädetään niin, että molemmista puolista virtaa samlla voimalla.

Asiakashan on se kunkku, ja jokainen tekee omat päätökset palvelun perusteella..

Itse joutuisin turvautumaan tässä asiassa volkkari harrastajan apuun ----> https://kustomrama.com/wiki/Pekka_Wizzzard_Mannermaa

Pikkupoikien, 8v ja 10v, kanssa rakennettiin huonolla pidolla viimeiset 30+ vuotta ollut Monkey uuteen kuosiin. Mä hoidin hiekkapuhalluksen, maalaukset ja osahankinnat. Pojat hoiti suunnittelun ja ruuvaamisen.

Tuosta ruotsalaisesta Classic VW Up North -liikkeestä (classicvw.se) on saanut jokin aika sitten lyhytkeulaisen kolmostyypin uusia etulokasuojia. Kannattaa varmaan tutkia tuo mahdollisuus ennen huonojen lokasuojien parsimista. Liikettä pitää mies joka puhuu suomea. Lattiapeltejä on saanut joitakin vuosia sitten Type 3 Detectives -nimisestä liikkeestä, joka taitaa olla periaatteessa sama liike kuin Type 2 Detectives. Sieltä löytynee tietoa mistä ko. peltejä saa.

Tätä on kaivattu jo pitkään. Lopulta saa edes osan tekemättömistä töistä sateensuojaan. Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

Tuollaista tuli rakenneltua kynnyksen hitsaamisen sijan. Vielä pitäisi leikellä radiolle ja parille mittarille reijät jonka jälkeen tuon voisi verhoilla.