Leaderboard

Tähänki ois kilvet saatu ja seuraavan potilaan odottaa jo konttorilla.

Jatkan raporttia ihan listaamalla havaintoja. Reilut 200 km nyt ajettu testiajoa, on aivan ehdottoman suositeltava laite. - ilmaletkuissa hankalin reikä oli tehdä kuskin persauksen alle, mutta nyt letkut paikallaan - puhaltaa eteen ja taakse, takana suljettava läppä (kuva ylempänä) - puhaltaa niin kuumasti, että pitää jakaa puhallusta koko ajan myös taakse - laitteen käyttöohjeet surkeista surkeimmat, mutta youtube auttaa - 4 hengen porukalla ajeltiin perjantaina illalla ja hienosti piisasi lämmintä kaikille. Ihan takana ei kukaan istunut, mutta tuskin sielläkään olisi kylmä - 10 l säiliö menee poistoon, ostin 5 l mikroauton tankin, joka pitäisi mennä nätisti varapyöräkoteloon matkustajan penkin taakse - tankkasin erikoisvalopetroolilla ja kulutus on melko mitätön. Muutaman tunnin ajelulla ei pinta paljon säiliössä laskenut - kuskin penkin selkänojan kallistus teki huonon ajoasennon ja joutui ajamaan niska kenossa, että näki ikkunasta ulos - kaukosäätimesta puuttui patteri eikä ohje ota kantaa, millainen siellä kuuluisi olla. Luokaton moka toimituksessa ja vastaa kiinanlaatua tuolta osin - petrooli pöllähtää vähän sammutuksen yhteydessä - imuilma polttimelle ja pakoputki lattian alla ulkona. Pakoputkeen metrin jatke Motonetista ja nyt puhaltaa takapyörän edestä helpakotelon alta. Yhteenvetona sanoisin, että aivan loistava varuste. Jos satasella saa tuollaista iloa kylmässä ajamiseen, niin siinä on hinta/laatu enemmän kuin kohdallaan. Hinta nousi nyt noin 70 euroa, kun ostin sen polttoainetankin ja lisäpakoputken. Mutta silti on hyvin edullinen. Kuvia voisin yrittää ottaa toteutuksesta tässä joku päivä

Välillä mukavampaa hommaa.

Tämä rullannu koko kesän paikkakunnalla ihan käyttiksenä. Paljon mukavampi ajaa nyt kuin vakiona. Pari viikkoa sitten pääsylinteri päätti lopettaa ja olin jossain vaiheessa luvannu että kun se aika koittaa päivitetään samalla kaksipiiriseksi.

Lohko olisi nyt nuoleskeltu esipuhtaaksi Samoin männät... ja iltapuhteiksi pyöräytin nokkaan kierteet valmiiksi.

Kuvassa noin miljardin arvosta peltiä 😆

Nää on vakio nelkku bussikoneen männät, ihan alunperin tähän koneeseen kolme vuotta sitten hankitut eli nämä tuolta lohkosta nyt purin ja putsasin. Koneenhan kasasin alunperin täysin vakio "hydrauli bussi" speksien mukaisesti. Nyt hytikka nokka lensi mäkeen ja tilalle tulee tuo cheater nokka ja katsotaan miten paljon nyt puristellaan. Tasapäistä ja tätä monttumallia tosiaan saa edelleen ja ei mulla olis kupumännät mahtuneet yhteenkään näistä nelkuista mitä olen kasannut 😄 Näillä pääsee ihan hyvin haluttuihin puristuksiin, 2 litraisen kansilla vakio 7.3:1:stä -> kasin huitteille ja 1800:sen isoventtiilikansilla pääsi helposti 8.5:1 puristuksiinkin vaikka on monttu mäntä.

Kyllä se on niin että jos matkaa on alle 50 km, niin pitää hakea vauhtia jostain kauempaa että pääsee edes vähän reissaamisen makuun. Joku lupaa järjestää nyt iltamat keskiviikolle tai torstaille, niin Oulun letka pyörähtää sitten sitä kautta.

Minusta ei kuulu, hätävilkkujen nuppi vilkkuu, mutta kojelaudassa ei tapahdu mitään ellei ole virrat päällä. Voin tarkistaa kunhan pääsen taas auton luo ihmettelemään.

Oheisesta linkistä MTV3 sivulle joka kertoo kyseisen tarinan. Nostan hattua kaikille halukkaille jotka kyytiä tarjosivat. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/espoolaisen-eliaksen-4-haavesta-tuli-totta-mita-upeimmalla-tavalla-katso-kuvat-ikimuistoiselta-kupla-ajelulta-todella-onnellinen-pikkumies/7932976

Tänään sitten projektin viimeinen vaihe. Autoon tilatut uudet/vanhat/alkuperäiset kilvet ruuvattiin paikalleen. Heti piti käydä kylillä nauttimassa urheilullisesta kyydistä! Kuvissa myös auto vuoden -92 asussa.

TUULILASI 1/-79 TUULILASI 4/-79