Leaderboard

Pääsylinteri ja vähän letkuja ja putkia vaiheltu. Ja sprintit käväs Naantalissa mutkan. Seuraavaks alkaa pähkimään maalia vähän nuihin. Etusiin tehtiin vähän lisää ET:tä ja takasia levitettiin 4,5", eli taakse tulee 10" ja eessä 5,5". Etteen aattellu 165 tai 175 kumeja ja taakse tulee nykyinen otteessa oleva koko, eli 275/60

Niitä on kaikkialla.... ne seuraa sinua joka paikkaan...😁🤩

Täällä viherpiiperrystä.. eli lihaton päivä.. smoke lohta ja siihen los salados..

Aamulla oli ohjelmassa juniorille ribbs koulutusta. Sai harjoitella kalvojen poistoa ja maustamista. Seuraavat reilu 9 tuntia sitten valeltiin lihoja rommilla + omenamehulla ja valelujen välissä aina kasattiin USSR ilmajäähyä. Illan tummuessa kaivettiin kaapista esiin kyljykset. Paikallisesta lihakaupasta, aika huippu kamaa, kunnolla rasvaa ja sisäfileenpalat paikoillaan. Olivat halvempiakin kuin Prismassa perus talouskyljykset! ja sitten pallorillailtiin pilkkihaalareissa ja otsalampun valossa takapihalla ja näläkä on taas siirretty hetken matkaa eteenpäin. Kyytipoikana salaattia ja oman maan paholaisenhilloa ja omenahilloa, pikkuisen oluttakin....

Välillä sekakäyttöö..50 lukunen itävaunu naitetaan 70 lukuisen Germaanin kylkeen..ihan hauska projekti.

Lämmön johtamista etutiloihin ovien alla olevia putkia pitkin voidaan pitää ei-ihanteellisena ratkaisuna, mutta se rakenne säilyi koko kuplan valmistuksen ajan. Ja sitä käytettiin myös tyyppi 3:ssa, tyyppi 4:ssä (411 ja 412) ja jopa VW-Porsche 914:ssä. Transporterin pakettiauton alusta salli yhden keskusputken käytön. Kun hankin Talvikuplan, päätin kokeilla voiko vakio lämmitysjärjestelmää tehostaa siten, että kovillakin pakkasilla pärjää. Vaihdettuani ensin alkuperäisiin lämmönvaihtimiin, tiivistin koko putkiston siten, että vuotoja ei ole. Sitten lämpöeristin putkiston alkaen lämmönvaihtimista ja päättyen suuttimiin, jotka aukeavat tuulilasille. Kuplan kynnyskotelot ja sisällä olevat lämpöputket oli joku edellinen omistaja hitsannut, ja kurkistuspeilillä katsoen olivat sisäpuoleltakin kunnossa, joten sinne en eristystä tuupannut. Lopuksi asensin lämpöpellin (VW:n arktinen lisävaruste) moottorin alle. Talven 2020-2021 kokemuksien perusteella lämpöä riittää. 30 asteen pakkasessa tuulilasi pysyy auki ja ulkovaatteet päällä voi matkaa tehdä mukavasti. 20 asteen pakkasessa lämmitystä ei matka-ajossa enää voi pitää täysillä ja vaatteitakin täytyy vähentää. Ei ole mitään suunnitelmia polttoaineella käyvän lisälämmittimen hankinnasta, kun vakiolämmitinkin - lämpöeristettynä - hoitaa homman.

On muistettu syyäki, lätystä makkaraan ja burgeriin 😊

Pikkuhiljaa alkaa rare palikat löytymään koneen kasaamista varten. Eli Ruotsista löyty varhaisen koneen imari jossa imusarja aukot on 1200 tyyppiset. Samaan kauppaan tuli kaasari ja ilmanputsari. Joku perhana oli vaan katkassut esilämmityksen putket mutta niiden korjaus ei onneksi oo mikään mahdottoman iso rasti. Kone vaan pitää olla kasassa että saa hitsattua oikeaan asentoon. Sitten olisi enää nos männän ja pytyt ostoslistalla. Tietty kaikkea nippelinappelia puuttuu senkin jälkeen kuten venttiilit, venakoneistot ja nokka-akseli. Btw tässä koneessa on melkein kaikki erilaista kuin vähän uudemmassa vaakaimari koneessa. Eli jos ei ole jonkunsortin lähtökohtaa mistä tälläisen kasaamisen aloittaa niin aika vaikeeksi voi mennä.

Boereworssia Weberiin ja sitten patongin välissä tuulensuojaan. Ja jos tykkäätte raakamakkaroista, niin Tampereella (tai taitaa olla nippanappa Nokian puolta) vaikuttaa Sausages Finland Oy, Etelä-Afrikkalainen pariskunta, joilla on makkaratehdas talliosakkeessa. Näiden jälkeen ei nuo perus markettiraakamakkarat maistu miltään. www.sausages.fi Toimittavat ympäri Suomen, eli ei tarvi makkaran takia lähteä ajelemaa .

Tää progressiivisen löytyi..

On dub I duppailtu usiampana viikonloppuna. Tänksit taas Henkalle kemppiliimaamisesta. Tänään saatiin Trabantin tehtaan tuulitunnelin hyväksymät tötteröt sille mallille että pääs suhhuuttamaan ruosteenestomaalit pintaan. Tuleehan niihin toki vielä verhoilutkin päälle.

Itse olen pitkään suosinut Serial-Kombia bussi tarpeissa ja varsinkin tuon brittien brexin perseilyn jälkeen. Ranskasta tavara tulee viikossa omalle tontille järkevillä postikuluilla. Toinen hyvä mesta Ranskassa on https://www.mecatechnic.com , sieltä löytyy sitten muihinkin kuin busseihin osaa. Nopeat toimitukset kotipihaan järkevillä postikuluilla.

Hohoo, kiitos. Nyt taas tuntee itsensä tyhmäksi kun ei muistanut WW:stä katsoa. Huimat 3 taalaa, mutta panenpa vielä paremmaksi: https://www.serial-kombi.com/en-GB/split-bus-headlights-and-indicators-headlight-rubber-mount-on-adjusting-screw-1950-7/1967-pack-of-6-n310967 WW:stä kun tilaa niin rahti on helposti posketon ja kestää kauan koska USA, Ranskasta tulee merkittävästi halvemmalla ja ALVillinen hinta jo valmiiksi joten 4e ei ole paljon. Pikasilmäyksellä näyttää siltä että Serial Kombilla on vähän kaikkea WW-tavaraa pakuihin, joten otin sitten bensahanan vaijerin kaveriksi. Rahtikulut koko setille 12e. Pelkät kumit olisivat toki tulleet samalla hinnalla, mutta ei kyennyt siihen että 4e osista maksaa 12e rahtia.

Itse olen alkanut käyttämään ihan normi keittiöpyyhettä lihojen peittelyyn. Pitääkin hakea tuota butcher paperia testiin 👍 Iltapäivällä kävin lihakaupasta hakemassa juniorin kanssa ribbsejä ja kyljyksiä kunnon kylkirasvalla ja sisäfilekkin oli jätetty paikalleen. Vielä kun malttaisi odottaa huomiseen. Odotus sapuskaksi tein grillipannulla porsaansisäfile + serranonkinkku + lisukkeet patonkeja 😀 Jaksoi taas illan ropata ilmajäähymoottoria kasaan.

Kerrankin pohjosen jaosto järjestää sen pohjosessa, eikä "keskellä " suomea 😀 Ollaan tulossa.

Roskalavalle menossa vanha ammattitason suutintesteri (600 bar) ..no tunti ultraäänipesurissa ja vähän voitelua ja herkistelyy ...siitähän tuli ihan Bonk taidetta ja sehän vielä toimiikin.