Leaderboard

Tänne turinoita palloprojektista ja -72 käyttiksen ja 1302 tuuninki kuplan räpläilyistä. Valotetaan siis vähän: 1302 oli siis se eka ilmajäähy tässä taloudessa. Tähän asti aika vähällä selvitty tämän kans. Ei oo tarvinu ku lattiat vaihtaa kahta puolen ja ostaa uus hitsauskone. -72 1300. Paremmin tunnetaan nimellä keltuainen. Joku vimma se tuli myydä hyvä ja lämmin käyttö corolla pois että saa ostaa tämän tilalle (emännällekki uskottelin että tää on oikiasti hyvä kauppa ja ku Samillakin on käyttiksenä kupla). Täsä ei ollu hitsuuta ja muutenkin historia oli mukavasti tiedossa. Uus pakoputki ja kaasuttimen ankaraa rassausta että sai leiman. Koko kesä sitten virranjakajan rassausta ja välillä kaasuttimen, kunnes tultiin tulokseen että jompikumpi on paskana..molemmat muuten oli, ja päittäisvälystäkin löytyy sen verran että Keminmaan moottorivelho toimitti jo uuden koneenkin jonka vaihdosta ehkä tarinoidaan tännekkin. -75 Kastenwagen. Tämäkin piti saaha ku Samillaki on. Tämä hommattu 2019. Sen verran historiaa tiedossa että jossain Kajaanin nurkilla pyöritty vuoteen 1985 asti kunnes venttiili katkennut. Hitsuuta paljon josta varmasti tulee kuvia. Kone pitää kans tehdä/teettää. Lauennut moottori oli pahvilaatikoissa purettuna ja numeroiden mukaan oli 1700 mutta papereissa komeilee 1800. Saa nähdä tuleeko sitten tuo tyyppi-4 kunnostettua vai tehdäänkö kuplan kone. Palloprojekti etenee varmasti hitaasti mutta laittanen alkuun kuvia jo tehdyistä hitsuu/purkuhommista.

Sitten keltuaiseen. Kuten jo mainitsin niin tämäki piti ostaa talvikuplaksi ku Samillaki on..tai siis oli.. nehän kävi Merilapin ukot takki auki ja lompakko levällään hakemassa sen isolla rahalla täsä viikonloppuna. Tässä ensinäkemä kun tätä mentiin eka kertaa kahtomaan Saloisten kirkonkylälle. Vähä jo ihastuinki. Mulla on tosin viha/rakkaus suhde tähän hermojen kiristäjään. Välillä se toimii hienosti ja välillä ei. Riippuu päivästä. Aina käyntiin lähteny ja vieny paikasta A paikkaan B mikä sinänsä on jo suuri ihme. Kaasarin sai putsata kahen viikon välein, jakaja kahtella kerran kuussa, strobolamppujakin menossa jo kolmas ku niin kiivaasti rukoillu polvillaan takaloosterissa että pysys jyvä ees hetken paikallaan. Kauas tällä ei kehannu lähtä mutta pieni seikkailunhalu mielessä käytiin Oulusa vappuna ja KKP nallikarissa. Heinäkuussa myös weteraanikonepäivillä. Päittäistä sen verta reilusti, öljyä palaa ja reviirit on merkitty. Sorsat täsä oli niin lahot että enempi tuli savua sakastiin mitä savupiipusta puhalsi pihalle.. vaijeritki oli vissiin sen takia hilipastu poikki. Kätevänä ähersin tähän kiinan eeberin ku Samillaki on..tai siis oli. Lisävalot täytyy olla tottakai..eikä mitään ledbaareja näihin vaan ehdat romikoppaset hooneloset. Kattotelineillä muuten pallon uudet tavaratilan lattiapellit.

Kotia ku päästii ni muutaman kilsan testilenkki ja sit alko lisävarusteiden ruuvaaminen 😁 Hyvin tuntu rokkaavan testilenkillä ja kuuma oli. Ulkona pakkasta n. -10, mutta tässähä o sorsat ja kiinan eeperi.

Pallon osalta oltais likimain täällä menossa.. ei tää nyt niin paha oo miltä näyttää. Poikkipalkitkin päätyyn asti ehjiä mutta taidan uudet päät kanttailla kuitenki ni mukavampi hitsata helmat kiinni. Helmoja tässä tosiaan ei ollu juur lainkaan ja tuota vasemman puolen kylkipeltiäkin saa vaihtaa reilun soiron. Jatketaan joskus kunhan keltuaisen remonteilta ehtii.

Tänään tehtii kaikki todo-listalta paitsi 123 jäi asentamatta, ku kiinntyspanta ei sopinukkaa jakajaan...ei saanu tarpeeksi kireälle.. Nooh hyvin se rokkaa tolla vanhallaki jakajalla. Rapia 70km tuli käytyä pöristeleenki 😁👌

Vänkärin puoli tuntu alkuun melko pehmeältä.. Kolmella palalla alkoi jo tulla kova..pari pikku lappua tohon vielä kaveriksi.

Nonni, sen saa autosta pois ja paikoilleen poikkipalkinkin kanssa Napsin nelkun takanannakkeen rojut pois tuolta välistä. Alkuun meinasin että nappaan häkin takaosasta siihen kiinni mutta taidankin antaa olla näin. Pitäis varmaan tehdä jotkut tulpat tuohon lämmönvaihtiemien lähtöihin... Sit alkoi pahvimallien askartelu. Tuijotellaan, muutetaan, tuijotellaan, jne. jos se kilpitelineen paikka jossain vaiheessa kevään mittaan kirkastuisi. Samoin muut mahdolliset kiinnityspisteet pitäisi keksiä mitä tuohon häkkiin saattaisi olla tarpeen lisätä ennen pulverointia. Ledi antenni/piiska tuonne perään on pakko saada, saa leiriin valoa ja löytää auton pimeältä parkkipaikalta, mutta senkin kiinnitys paikka on vielä hakusassa. Sikaosaston lattia on saanut tässä vuorokauden fosforihappokäsittelyä. Seuraavaksi pitää varmaan kömpiä ihmistenilmoille hakemaan puhallushiekkaa...

Tännää hajettii porukala Raahesta.

Takan hiillos pikkuhiljaa valmis entrecotea varten, yrttiset paahtokasvikset kylkeen

Eli tämä EI ole nyt lauantaina vaan helmikuussa? Pistäkää ny joka tuuttiin tää muutos, mä meinasin alkaa pakkaamaan huomenna... No olis laatikot ajoissa valmiina😁

VWiikonloppuna valot toimivat ensimmäistä kertaa 14 vuoteen. Vaikka tuo onkin vain Vesiwessa…. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nyt on olkatapit ja droppiolat Aaltosen koneistamolla mäntsälässä. Tuli haalittua vaihdelaatikkokin AB mallia eli näköjään 3 pulttisella nokkapalan kiinnityksellä. Meneekö tämäkin siis tuolla mainitulla hockey stick ja nokkapala konversiolla? Kun ilmeisesti tuossa 61?-> eteenpäin olevassa laatikossa 2 pultin kiinnitys ja siinäkin tuo siirtäjän linja eri kohdassa kun näissä 50 luvun malleissa. Vai käykö tuo konversio molempiin malleihin, en oikein sisäistänyt tätä vielä 😇 Alustaakin päässyt niputtamaan kasaan ja osia tullut puhallettua ja maalailtua. Pitäis laittaa jälleen osaa tilaukseen niin sais takapäänkin sekä jarrut läjään. Konetta vielä harkinnut ja veivannut mielessä, että laittaisko 1600 vai jonkin piristetyn esim. noin +100 heppasen. Ja vanteet pitäis puhalluttaa ja pulverimaalauttaa. Taakse meinasin levitettyjä ja varmaan noin maks 6-7 tuumaa leveitä, että ei tarvi ihan maahan laskea kiinni. Näitäkin voi tarjota, jos jollain ylimääräisenä.

Lyhyempi moottorin yli kulkeva malli vuorossa ensin. Käyrän pituutta ja reititystä silmäilty jarruputkesta taivutellun mallin avulla. Primäärien pituutta voi lyhentää tarvittaessa kollektorin puoleisesta päästä, säätövaraa löytyy tarvittaessa 60mm.

Tähän on tultu.. uus päämoottori ja ehjät sorsat. Uus kytkin ja muuta hilpettä ropisee kohta postiloovaan ni pääsee asentamaan kunhan talvilomat koittaa.

Tankin alta löytyi kokolailla kuivunut ohjauksen rättinivel ja paljon savea. Tuomitsin sen vaihdettavaksi ja riipaisin vanhan jo pois kun uusi löytyi hyllystä, vaan kolhin purkaessa peukaloa sen verran että tuli pakollinen tauko asennuksiin, ei saanut samantien uutta paikalleen. Jarrut sain nippuun ja ilmattua niin että kuplia ei näy, mutta jarruja ei ole vielä löytynyt. Ilmauskierrokset jatkuvat kunhan peukalo taas kestää puristaa. Etukolmion ja runkopalkin pään koputtelin läpi ja vaikka se näyttää aika huimalta niin kyllä se vielä kovaa peltiä on. Ohjausiskari tuomittiin uusittavaksi myös, se on jo kuvassa hiukan vuotaneen näköinen ja ei oikeastaan tee mitään enää.

Kuskin puolelle ois ollu helpoin vaihtaa koko dogleg mutta nuukana miehenä aloin leipomaan klokkerin palasista tuota. Kohtuullisen sai..sisäpuolelle huutaa vielä yhtä soiroa.

Onnittelut talvisen harrastekuplan hankinnasta - Pohojosessa ajokausi ilman talvista harraste-VW:tä olisikin harmittavan lyhyt. Lisävalon asennus on tarpeen - ajo meidän Talvikuplalla olisi tuskaa ilman tuollaista kunnon led lisävaloa. Kun poistat ilmavuodot vakiolämmitysjärjestelmästä ja vähän lisäeristät putkistoa, niin lämmityskin voi olla kohtuullista. Tuo raittiin ilman sisäänotto tuulilasin alla ei saa vuotaa. Tässähän saadaan aikaiseksi letkaa Mäkistarttiin...

Nykkö sai sitte subarunki myydä pois? Tällähän pääsee!

Vaan pannaanpa muutama kuva ettei ihan tekstiksi mene. Tankki sellaisenaan ja tankin korkki uitettuna fosforihapossa ja kiillotettuna, tuli ihan hyvä. Se oli aloittaessa aivan mattapintainen, tukeva kerros hapettumaa päällä. Tankin päällipuoli on selkeästi musta alunperinkin mutta näyttää ihan siltä että pohjapuolella on ollut joku vaaleampi väri. Toki voi olla likaa ja savea, pitää pestä kunhan pensan käry vähän laantuu. Vaikka on vain korkki auki niin tuo tuoksahtaa parvekkeella aika vahvasti. Katsotaan nyt että miten pitkään.

No joo sit kuskin puolen hytin kimppuun niin saa tuon kuskin puolen etukulman autosta viimeisteltyä, siinä sitä eniten on askaretta ollut. Flinstonet umpeen. Sitte hitsausprimeria pintoihin ja kansi päälle. Atte oli hommannu sikkikoneen niin koitin sillä pyöritellä tuohon palan ja laakista onnistu. Sitte vähä putken päällä makoilua niin sai pyöristykset etu ja takareunaan. Ja tehdaspintaa päälle. Hyvin mastoni kyllä peittää kun tussikin näkyy läpi parin kerroksen jälkeen! Vain 98,7% liuotinta. Sitte nää palkkihommat kuskin puolelle niin ollaan finaalissa kuskin ulkopuolen kanssa. Sikaosaston lattian aloitusta. Ei ollu ku pari kolme pientä kohtaa huonoa onneksi.

Hah sinne pellolle lähdössä josta tän kaivoit. Aika monta vuotta sitten... Taitaa pritseniki olla sama...