Leaderboard

Ja ettei yhtään sekavammaksi mene, niin just 63 junaan on kahta takajarrua. Molemmissa hoikka booriakseli (36mm smudu) , mutta 1500cc pannulla olevissa jo 64-67 junan isompi kokoinen rumpu.

Tuohon on tehty paremmat sokat männäntapin clipseistä. Clipsi kutistetaan hieman pienemmäksi vaikka ruuvipenkissä rauhallisesti puristelemalla. Keskiöönpäin käännetyistä toinen vaan leikataan (katkastaan pikkulaikalla) niin että langan päätä jää hieman "jarruksi " ettei sokka ala pyörimään ja toinen pää kun kutistettaessa enempi kääntyy sisään katkaistaa viimein samanlaiseksi n.1.5....2mm kekiöön päin/pooriuraan sojottavaksi nysäksi. Joskus kardaanin urat on niin onnettomat että pieni uran parantelu on hyvästä, ja kun tuollainen topakka sokka sinne nitkutetaan ja vispilän potero tulee päälle estämään urasta nousun, niin sen kohteen voi viivata yli ongelmapaikka listalta.

Ei pääse millään, MaitoValaskin vielä nukkuu ja muuta hommaa, eli karvanaperolle tontin aitaus alkaa naapureiden kanssa.. Ekaks vanhat aitatolpat suoraan ja linjaan, sitten 1.5kilometriä lautaa josta pitää se aita kyhätä.. Ei pysty livistään siitä vaikka laudat vielä sahurilla.. mutta kuhan nuo tolpat saatas jiiriin ekaks, se suurin homma.. Aita pakko olla ku kaverilla alkaa olla vinkeitä lähteä omille teille jos silmä välttää.. Ja mulla ei pysy kyllä terassin ovet koskaan kiinni kesäaikaan

Yön seisoi viileässä ja apuvirralla piti pyöräyttää eka startti käyntiin. Pitänee tutkia purkaako tuo jotain reittiä akkua. Loput startit meni sitten taas ihan kivasti mopon omalla akulla. Kauanhan se pysyikin kasassa 😅 Kardaanin vispilän rengassokka petti ja vispilä lopsahti nätisti irti kumilimpusta. Mitään ei onneksi hajonnut lopullisesti. Ihmettelin kun veto katosi tuolla kylätien päässä ja sit pukattiin kotia. Teknisesti kuitenkin pelaa, niin vaihteet, kytkin kuin kaikki muutkin vimpaimet.

Multa saattaa löytyä, pitää penkoa.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vettä koneessa, ja pakko sanoa että tyylejä on monia, mutta tässä sitä ei ole, tyyliä.

Melkovarmaa on että sähköautot tulee tuomaan omia kommervenkkejään tulevaisuudessa autotallimääräyksiin ja varsinkin sisätiloissa lataamisen osalta. Kenties täytyy olla sähköauton mentävä lipo pussi että saa ladata sisätiloissa. Ja ei sekään että sähköautot olisi ongelma mutta nämä kaikenmaailman potkulaudat ja sähköpyörät missä turvavaatimukset ja huollot ei välttämättä olekkaan niin ajantasalla kuin esim sähköautossa. BTW yhden puolitutun talo paloi aika pahasti kun oli ollut sähköpolkupyörä kuistilla latauksessa ja palo havaittiin siinävaiheessa kun katto oli liekeissä.

Itse itselleni vastaten: 230/40, eli sama koko kuin 4-pulttisen kuplan takajarru. Eihän tuossa nyt ole mitään järkeä kikkailla juniksen osilla, kun kuplan osat menee suoraan ja jarruteho pysyy samana. Paruzzi ja CSP myy 4-pulttisen kuplan rummun tilalle sopivaa 5x205 jakoista rumpua, ei paljon helpommaksi enää asennus mene. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Olen aikaisemminkin tiennyt että on tuollainen käkkylä iso auto mutta nyt oikein ajattelin laittaa sitä vähän perspektiiviin ja goolasin että kuinkapaljon tuo on VW SWB phaetonia isompi ja vastaus on melkein 60cm pidempi ja 12cm leveämpi :D

Mulla taitaa vielä olla jossain jemmassa tuollainen kasarilla puukässässä tehty periskooppi. Se meinaan kävi kanssa mielessä, kun penkille istahdin 😄

Ihmeellisiä ovat byrokraattien tiet. Paloriskityöt pitäisi tietenkin tehdä tilassa joka on suunniteltu niitä varten, siis autotallissa. Voi huoha. /nirinari/ Ennenvanhaan autotalli oli se rakennus/tila jossa oli tarkoitus tehdä autoon liittyvät korjaustyöt ja palomääräykset sen mukaan. Sitten autonvihaajaviranomainen keksi että muuttamalla autotallin määräykset saadaan kiellettyä kaikki autoon liittyvät työt ja jopa autotarvikkeet autotallista ulos, tottakai vedoten palokuormaan, vaikka tila nimenomaan on rakennettu paloturvallisemmaksi tilaksi kuin mikään talousrakennus, verstas, varasto tai tavallinen huonetila. Josta päästään nykytilaan: Talousrakennuksessa/verstaassa saa tehdä mitä tahansa ihan riippumatta rakennuksen teknisestä tasosta, kunhan palomääräyksiä noudatetaan, mutta palosuojatussa autotallissa ei saa säilyttää edes CRC-purkkia: Sarja renkaita ja bensakannu saa olla, ei mitään muuta. Puhumattakaan että saisi tehdä jotain tai edes oleskella. Täysin järjetön tilanne. Tätä asiaa on paloviranomaisilta joskus tivattu ja mitään rationaalista selitystä tilanteeseen ei ole olemassa: Ei saa koska on kielletty. /nirinari/

No niin, päivitystä tähänkin. Pitänyt toki kirjoitella jo aiemmin tuossa keväällä, mutta ei ole jostain syystä joutanut näpyttelemään. Eli lähes vuosi meni muiden projektien parissa, mutta nyt keväällä moottoritoimittaja toi paketin kotiovelle: 88mm männät ja putket (1680cc), Eaglen w100 nokka, AMC tarvikekannet vakioventtiileillä, tuplasolexit nurkissa ja 215mm palliksen kytkin. Moottori kyytiin ja siinä ohessa raittiin ilman saamista moottorille varimistamaan putket sivuposkista puhaltimelle. Moottoritilan kanteen tietynlaisia modauksia, jotta kuuma ilma pysyisi enimmäkseen moottorin alla: Pakosarjana tässä on bajabugeja ja kirppuja varten tarkoitettu Empin käärmeenpesä, jossa kollektori sojottaa ylöspäin. Tämä siksi, etten halunnut putken roikkuvan autossa alimpana ja jäävän jokaiseen hidastetöyssyyn. Siitä sitten samassa paketissa ollut vaimentaja paikalleen ja omilla virityksillä ulostulo sinne, missä takahelmassa oli kolo tätä varten valmiina. Putki siis tämän näköinen: Jossain vaiheessa joutoaikana väkersin vanerista tuollaisen keskikonsolintekeleen peittelemään sähköjohtoja ja muita muinaisia virityksiä: Sähköt sain pääpiirteittäin ihmeteltyä kuntoon ja jarrut vielä säädettyä, niin auto konttorille viimein viime lauantaina ja kahden vuoden leimahan sieltä tuli ilman huomautuksia. Edellisen kerran auto ollut leimassa 2002, joten vähän sai jännittääkin ajellessa 50km konttorille. Ominvoimin ennen tuota lenkkiä oli tullut kuitenkin testattua korkeintaan parin sadan metrin verran. Tässä vaiheessa siis mennään tämän näköisenä varmaankin koko kesä: Viimeistelyä riittää ja muita suunnitelmia tämän varalle. Bensamittaria en vielä ole saanut pelaamaan, kierroslukumittari näyttää ihan omiaan ja sähköinen pissapojan moottori paloi heti alkuunsa. Oven tiivisteet roikkuu ikävästi oven raosta, kun ovat vanhat ja surkeat, eikä muidenkaan luukkujen sovitus ihan täydellinen ole tällä hetkellä. Moottoriin tulossa ulkoinen öljynlauhdutin ja suodatin jostain, sekä joku viritys öljynlämmöstä kertomaan. Ulkonäköön liittyen ainakin ne puskurit pitää jossain välissä saada värkättyä, enkä pistäisi pahakseni vaikka joskus jotkut modernimmatkin vanteet jostain keksisin ja ne jotenkin autoon kiinni. Takavaloillekin pitäisi jotain keksiä ja onhan tässä vaikka mitä. Sisustahan on mattoja lukuunottamatta ”alkuperäisessä” mallissa joten siihenkin liittyen tulee varmaan jotain keksittyä. Mutta joo, hauska vekotin ja kulkee kivasti. Satakunta kilometriä ajelin viikonlopun aikana eikä ainakaan aistinvaraisesti näillä keleillä takakontin lämmöt juuri nouse, joka oli ja on tietenkin edelleen vähän pelkona. Ähtärinä ostin ja ähtärinä pysyi, joten sen osalta ei uutta auringon alla. Notsin möin pois, koska ei siitä olisi omissa käsissäni ikinä valmistunut sellaista, joka olisi niin hyvälle kopalle tehnyt oikeutta.