Leaderboard

Kromatun taustapeilin perään haikailu päättyi eilen. Tää valkoisella varrella varustettu perus peili istui tuohon kuin nenä päähän.

No, mikäs sen mukavampaa kuin projektin, väliprojektin, väliprojekti! (kuinka sanoa, että on ADHD, sanomatta, että on ADHD). Ei Timmy! Ehdi valmistua Mäkistarttiin, niin jotain piti keksiä. Löytyi DWL-memberin serkulta tällänen 1303S tallilöytö vuosimallia 1973. Auto oli ollut hänellä vuodesta 2002. Se on viimeksi ollut ajossa ennen Covidia, kuten muuten Timmy!kin. Eli helpolla leimaan 🤗 Pohjaan ja ehkä kynnykseen pientä paikkaa, valot kuntoon ja nivelien tarkastus.

Niin sitä taidetaan vain saada ratista toimiva töötti tähänkin! Eilen tuli rakennuspalikoita ja tuossa alkuillasta pikaisesti kokeilin että kuinkas tässä käykään. 8/70 -> liukurengas Ratista sipaisin reilun millin dremelillä jotta halkaisijan sai natsaamaan liukurenkaan muoviosan leveyteen. Liukurenkaan muovinen vilkunpalautin ei vakuuttanut joten modasin metallisen 68-70 palauttimen sopimaan yksiin liukurenkaan kanssa. Mahtuu just ja just muovisen liukurenkaan alle. Sitten piti askarrella kierteet kromirinkulaan kun johdon kiinnityspisteen pultti otti ja katkesi kun sitä aloin avaamaan. Katkennut pultti poralla pois ja uudet M4 kierteet perään. ja tadaa, nyt liukurengas maadoittuu nätisti kromirinkulasta painaen eli tööttiä pääsee ohjaamaan niinkuin pitääkin. Seuraavaksi purkamaan vanhemman mallinen viiksi pois ja uusi liukurenkaan kaveriksi sopiva tilalle.

T3 on 5x112 ja eri laakerilla/vetonivelellä. Saksalaisesta jarrurummustakaan en lähtis itelle tekemään pelkkää napaa, kolkissa se on terästä, ei valua. Joskus 2000 alkupuolella kahdet vanhat rummut sorvasin tohon tarkoitukseen, toinen pari meni roskiin, koska toisesta parista toinen murtui kuplan alla. -69 orggisrummuista tein. Paljon käytöstä kii, varmaan menee hyvin hissunkissun kadulla pienellä koneella siististi ajellen sladitteluista ei tykännyt

Sain viimeinkin haettua raidepään ulosvetimen, niin sain apusimpukalta ohjausvarren irti ja pääsi irroittamaan etuakselia. Vähän jo hirvitti, että tuleeko pulttejen mukana myös kierteet ja kuinka pehmeää tuolla alla on. Hyvältähän siellä näytti. Akseli pisti kyllä viimeiseen asti kampoihin, ei ihan lahjaksi pudonnut alas, vaan vaati aika paljon lekaa. Raksin myös tuon jarruputken kiinnikkeen irti, kun mitä tässä on törmännyt noihin runkopalkkeihin kiinnitettyihin peltikiinnikkeisiin, niin aina on palkki hävinnyt sieltä takaa. Tällä kertaa oli vasta alkavaa rupea, mutta hyvä se oli käyttää irti, helpottaa myös muutakin touhuamista, kun ei ole moisia edessä.

Nyt kun sai lopultakin soviteltua kaikki keulalle tulevat rojut paikoilleen, niin kaivoin esiin nämä pitkään tallin nurkassa maanneet etuakselin ylemmät tuet. Ei ihan bolt-on mutta aamupäivän virittelyn jäljiltä istuivat lopulta paikoilleen ja valmista kamaa pulverointiin. Sit pitäis vielä varmaan tehdä samat temput etuakselin alaosallekkin.

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/19913388 nyt on joku kultaa löytänyt 🤣 taitaa olla joku 64-66 luukku vielä

Tämän kesän tuotoksia

Pari kesää on nyt ajeltu tällä.

Liidetään taas välillä matalalla...

tälläsellä tuli tää kesä kurvailtuu..

Jaahas. Nostellaas tätä, kun kerta kaveri otti asialliset kuvat kuplasta, ennen talviunia.. ;)

Tämmönen peli...mustat kilvet on toki tilattu.

-67lla mennään

Tämä harmaa -64 on kaverin kanssa omistettu 2004->. Ei ole tullut nyt muutamaan vuoteen ajeltua, vaikka auto ajokunnossa onkin.