Leaderboard

Jiihaa väriarpajaiset tzek. Sai napata takapuskurinki jo kiinni. Lista senkun lyhenee

Ei oo sellaista hametta minkä alle mahtuisi... Kerron sitten minkä ostin ja onko pysynyt moottorin sisäpuolella.

Tuo minun mainitsema on motonetissä hurjassa alessa. Normaalisti 29.90€ nyt 27.90€!

Kovakatto Ghia herätetty pitkäaikaisilta uniltaan. Tieto Traficomin sivuilta, Seuraava katsastusaikaväli 15.5.2014–15.9.2014 Moottori kävi, mutta koeajolenkki vielä tekemättä. Saattaa löytyä vielä muutakin tekemistäkin kuin vain, että moottori kävi

Eipäs kun comman Classic 20W-50 🤣

😄 Noh, mitä jos vaan hakisit tuttua, turvallista ja hyväksi havaittua Valvoline Racing VR1 20W-50 öljyä. Ei voi valinta mennä pahasti pieleen.

Kukas näitä tekee, esimerkkinä vaikka ihan perus 60 lukunen kuplan loota, läpitsekkaus ja tarvittavien osien vaihto. Millaista hintaisia yleisesti lootaremontit on jos ei mitään isompia kummallisuuksia löydy? Mulla ei tarvetta ole, mutta kiinnostais tietää, ehkä muitakin

Ei ole tosiaan mikään volkkarireissu vastustanut näin kovasti. Ensin korona, sitten Venäjän hyökkäyssota ja sitten tänä vuonna todettu nivelreuma… Mutta nyt ollaan VW ilmajäähyllä Gibraltarissa.

Kokonaispaino määräytyy akselimassojen mukaan,ja niitä on vaikea rukata ilman maahantuojan suostumusta. Yritetty on..

Motonetissäkin on useampia vaihtoehtoja 20w50 öljyksi joista valita.

Tarkoitus ei siis ollut missään nimessä trollata. Ajattelin, että jos joku olisi huomannut jossain hyvän tarjouksen 20W-50 öljystä. Koska kyseessä on ihan perusviritetty vanha käytetty moottori, niin en tarvi mitään superhyperöljyä. Ehkä mun avaus oli vähän liian provosoiva. Eli hyvää saa olla ja edullista.

Ameriikan ilmajähykeskustelupalstoilla on kaikki öljykeskustelut kielletty, koska moottori voi suositellulla öljyllä hajota ja aiheuttaa korvausvaatimuksen. Tehtaan viimeinen suositus sisältää myös 20w50 mahdollisuuden ja laatuluokitukseksi SE. Siis ei dieselöljyä. Loput joutuu itse miettimään.Jos on hyvin tiukoilla laakerivälyksilä koottu moottori, pitää öljyn olla ohuempaa.Paremman API luokituksen voi valita, mutta mihin asti? Omaan lähes 100000 km ajettuun kuplan moottoriin voi kaataa kaikkia öljyjä, jotka korkista mahtuvat menemään. Hyvä yleisöljy on: https://www.drivenracingoil.com/products/gp-1-15w-40-synthetic-blend-high-performance-oil Ja paras :https://kauppa.bcmotors.fi/fin/tribodyn_20w_50_synthetic_blend_moottorioljy_3_785_l-p-907600-26

Nää mielipidekeskustelut vuodesta toiseen on hauskoja, ite oon käyttäny viimeisen 25 vuotta ihan randomilla 10W30-20W60 öljyjä mitä merkkiä ja mallia nyt sattunu olemaan kaapissa tarvittava määrä, joskus kun noita tulee tutuilta saatua, en muista ostaneeni vuosikausiin mitään öljyjä poislukien uudempiin audeihin. Kaikilla liemillä on volkkarit kulkeneet, on ne sitten olleet raasinkia, tai maatilayleisöljyä. Jotenkin vois sanoo että jos on nestemäistä, se tuntuu kelpaavan ja ajaa asiansa. En stressaa ja ole pedantti, nää on vanhoja laitteita kuitenkin ilman päästöriesoja - vaikka kuinka hiperfkamaa varaosaliikkeistä moottoriisi tunget En myöskään omista paine tai lämpömittaria missään volkkarissani, katselen huoletta maisemia muiden ajellen hikikarpalot otsalla jos paineet heilahtaa 0,2bar ja lämmöt nouseekin 90:stä 93:een asteeseen. Jos öljy on liian kuumaa, se tulee ulos, jos paineet laskee liikaa, syttyy valo mittarissa. Tarpeeks infoa mulle 🤗

Jaahas popkornit on jo mikrossa.

Rokki soi ja talleissa tapahtuu. Ikuinen värisävyn arvuuttelu Jeren kanssa on nyt ehkä saatu päätökseen. Näppäsin luukun veke ja kävin maalarikaverin luona skannauttamassa kunnon vehkeil. Lähimmäks osu tuo 70-luvun alun Rolls-Royce Cornichen L21 Burnt Orange II ja sehän täsmäis jos kilvet palautettu 79’. Huomenna Storen väriin hakemaan pari paukkupulloo niin saa vetästä takakyljet sävyyn.

Parit pikkujutut taas sai viivata listalta. Pannu vaijereita vaille ok. Takaluukku aukee nupista. Pyyhkijät jytää. Kerros pölyjä virutettu. Lista lyhenee, mutta jumppaa on vielä ihan tarpeeks.

Edessä suoraan jarrusatulaan kiinnittyvä jarruletku ei oikein toiminut. Toiseen suuntaan kääntäessä letku hinkkasi renkaan kylkeen toiseen suuntaan kääntäessä samainen letku oli joko ylös tai alas pitkällä mutkalla. Suunnitelmat uusiksi ja olka-akseliin letkun/putken kiinnitysraudat bussista. Pätkä putkea satulasta kiinnitysraudalle, samaan tyyliin kuin bussissa. Nyt saa letkut kulkemaan nätisti. Keulalta johdot piiloon EMPIn johtosuojalla. Vähän piti toisesta päädystä hioa ja yläreunaa loveta mutta sinne se istui. Vielä menee tovi arpoessa miten ja mistä vedetään ilmaletkut tuulilasin puhallukselle/lämmitykselle.

Eilen löysi kuskin penkkikin perille. Vasen (paketin kyljessä luki Lift = vasen kiinaksi) loota oli saanut sikaa matkalla mutta onneksi penkki oli säilynyt ehjänä. Aamulla sujautin paikoilleen, hyvältä näyttää ja tuntuu. Nämä on aavistuksen leveämmät kuin ne alkuperäiset tuuninkikupit. Hartiat ja ahteri tulevat kiittämään pidemmillä ajorupeamilla. Istuinlämmittimiä ei näihin nyt tullut. Tuumasin että ei sellaisia ole ennenkään kesällä tarvittu, saati sitten talvellakaan 😀