NO H2O

Miten varmistettiin että allekirjoittaja oli kuolinpesän osakas? Entä mistä saan tiedon kuolipesän osakkaista?

Virkatodistuksessa tai perukirjassa on kuolipesän sekä sen osakkaiden nimet, sotut, yms tiedot, eli tarvitaan jonpikumpi kyllä... Muutenhan ihan kuka hyvänsä voi myydä kuolinpesän auton.

Kun pelataan kuolinpesän nimissä olevan auton kanssa pitää myyjällä olla olemassa virkatodistus tai perukirja millä osoittaa olevansa kelvollinen myyymään ko. auton. Jos pesässä on useampia osakkaita tämä myyjä vastaa muille osakkaille omalla allekirjoituksellaan tekemisistään. Perukirjassa ei tarvitse olla merkintää autosta...

Heh... Kuulostaa hyvältä, samalla vaivallahan sitä kunnostaa myös pohjalevyn ;-)

Piti ostaa muutama uusi meisseli, tms. muitakin työkaluja mutta jotenkin tämmöinen tarttui kaupasta mukaan...

Tuommoisiahan nuo taitaa melkein kaikki olla... Rouvan harmaassa samanmoista vaivaa, tosin kummallakin puolella meni jo meisseli läpi kun pikkaisen etsi huonoa paikkaa. Päällisin puolin tässäkin olivat kotelot aika ehjän näköiset mutta tuommoista ruostemuhaa ja sotkua täynnä. Minulla koteloiden vaihto alkaa olemaan jo paremmalla puolella, saumojen tiivistys ja pintamaalaus niin pääsee pohjalevyn pariin askartelemaan... Kannattaa muuten panostaa laatuosiin näiden koteloiden kanssa...

Käytössä näppärimmäksi olen huomannut kuvan kaltaisen terän, tätä kun käyttää poraa pyörittävin liikkein niin pistehitsiä jää juuri sopivasti jäljelle että se murtuu ja aluspeltiin ei tule juuri lainkaan vaurioita.

Mulla oli kerran tuommoisen koneen männän päällä mutteri, mistä sinne joutunut ei mitään hajua, ostin sen semmoisenaan... Toisesta brassikansisesta koneesta oli lähtenyt seeti liikkeelle, se kone tosin kävi ja kukkui, ei hyvin mutta kuitenkin.

Tai sitten löytää joku harrastelija joka korvausta vastaan tekee tuommoisen linssin... Möin vuosia sitten risoja Rossin valoja laatikollisen pohjanmaalle kaverille joka kertoi tekevänsä risoista linsseistä, yms. muoviosista silikoonimuotit ja valavansa sitten uudet jostain epoksista, tms. En muista enää mitään tietoja kaverista, enkä ole varma tuliko kontakti kauppoihin tämän palstan kautta...

Tämä olikin hyvä ketju, varmistui se meikäläisen hajatelma tästä painehommasta... Kiitoksia kaikille täältä sivusta toivotellen. :-)

Jep... Mulla ihan samoja oireita Kallookkerissa, josta pari kesää sitten tilttasi pumppu, takaisin kiertoventtiilit lähtivät irti... Hätäavuksi laitoin uuden tarvikepumpun sen halvimman kun en tullut sen viisaammaksi että mikä pumppu pitäisi siihen laittaa... Näitähän pummpujahan kuulemma talvisin vaihdellaan varmuuden vuoksi ettei sitten kesällä hajoa... Työntää käsittämättömällä paineella koko ajan vaikkaa koittaa mitä, sitten kun paineen saa järkeväksi niin ei jaksa kalvo liikkua enää tarpeeksi. Tulin siihen tulokseen että on sopimaton pumppu koneeseen... Nyt löysin yhden käytetyn pumpun joka on aivan samanlainen kuin se mikä hajosi, pitää ajokauden alkaessa kaivaa molemmat taas esille ja katsoa saisiko noista yhden toimivan. Summasummarun... alkuperäiseen ongelmaan arvaus uusi... Siellä on vääränlainen pumppu joka ei sovi ko. koneeseen...

Anna kun arvaan... Halpa tarvikepumppu?

Jaahas... Jokos se kevät nyt jo alkoikin... Siisti kuplahan tuo on mutta tuohon hintaan pitäisi olla vielä pikkaisen pitemmälle naprailtu... Tosin tästähän saisi hienon pelin pienellä siistimisellä.

Jos noita löpölämmittimiä haluatte käyttää älkää missään nimessä ostako noita tuommoisia löpötykkejä, ihan pili pali leikkikaluja. Löpö käryää jos ei muuta niin ainakin tankatessa. Esimerkiksi tuommoinen Talhun rakennuskuivain joka tuolla aikaisemmassakin viestissäni oli on ihan toisesta maailmasta kuin tuommoinen löpötykki. Mulla on öljykannu ulkona tallin oven vieressä jossa tankkaaminen onnistuu niin ettei tarvitse tallissa löpön kanssa sotkea. Tehokas, hiljainen, kärytön, yms. pakoputki vain pihalle ja lämmintä piisaa. Tallin sisäilmakin on huomattavasti kuivempi kuin aiemmin. Käytettynä noita saa alle tonnilla ja huoltokin pelaa ihan erilailla kuin löpötykillä. Meilläpäin poltinhuoltajat eivät siis suostu noita edes katsomaan niiden eksoottisuuden vuoksi... Noiden infrapunalämmittimien markkinointia seurannut nyt talven mittaan ja tuntuvat olevan samantyylisiä lämmittimiä mitä nuo löpötykitkin ovat. Tietysti meneväthän ne tietyissä kohteissa nuokin...

Villi veikkaus - CSP?

Eiköhän tämäkin asia ole semmoinen että riippuu katsastajasta, lähtökohta taitaa olla se että jos kilpi on joskus ollut pitää se siellä ollakin. Näissä vanhemmissa ajokeissa piisannee se että siivoilee ne jäänteet pois näkyvistä kummaltakin puolelta ja ajelee kaikessa rauhassa ilman. Jarruvoimiin akselillahan nuo vaikuttavat eksoottisissa ajo olosuhteissa... Jos nyt joku miettii miksi ne siellä ovat...

http://aircooled.fi/tuote/3187/imusarjan-tiiviste-kanteen-metalli-1200cc-1reika Tuommoinen tiiviste, löytyy aika helposti kaikilta osamyyjiltä...

Hip hei... Tulossa ollaan, majoitus varattu :-)

Kiva pystäri... Mikä rengastus alla?

1963 - Kesä, kärpäset ja kampinkiä...

Ostin hiljakkoin -73 kuplan pohjalevyn jossa muun muassa kiinni, droppiolat, uusi etu-akseli, uudet iskarit, vauhtipisteen tekemä kone, säätölatat, yms. muuta kivaa... Osat löytänevät paikkansa noista muista projekteista tulevaisuudessa.

No nyt on jo talvi vuonna -66...

Jokin sotavolkkari kenties?

Nostin toiminnassa, piti tehdä pikkaisen sähkötöitäkin että sai kuplan nousemaan ilmaan...

Keittiöremontti etenee pikkuhiljaa...