mikko k

Kansi kiinni, vanhasta tulpasta sisuskalut huitsin kuuseen ja 8mm kierretapilla perään, pitkähkö 8mm ruuvi tulpan sisään ja sitten kääntämään konetta molempiin suuntiin; kun mäntä pysähtyy sopivalle etäisyydelle yläkuolokohdasta, merkki hihnapyörään ja pyöritys toiseen suuntaan ja taas merkki hihnapyörään JA VOT, nyt merkkien puoliväli on tarkka yläkuolokohta! Maalattujen alupyörien asteikkoihin ei muuten kannata luottaa.

Nyt vois kyllä joku "vintage"-mies vastata, mutta mun muistikuvat on että kammen päät ovat samanlaisia. Eroa olisi vain itse vauhtipyörissä, eli uudemmissa on o-rengas tiivistys kampeen, siis vauhtiksen "sisällä" o-rengas kammen vastinpinnassa ja taas vanhoissa vauhtiksissa ei uraa ole, joten tarvii käyttää tiivistesarjassa olevaa kammenpäähän tulevaa paperitiivistettä. Viisaammat, haloo??

Pukinsarvien nurkkiin olen hitsannut tarvittavat paikat suuttimille ja niiden kiinnikkeille. Parikin erilaista toteutusta, riippuen suuttimista. Myös tuplakaasarien imusarjoihin olen tehnyt suuttimille paikat. Kuvat on tainnu jäädä ottamatta, tarvii kattella pari tietokonetta läpi... Laitatko yhden läpän keskelle vai tuplakaasarien tapaan kahdet läppärungot? Tuplien kanssa suuttimet ei mahdu ilman peltien modifiointia.

"alustavien mittailujen mukaan 1200 lohkoonkin saa porattua isommat pytyt. Ensinkin tuo 1300/1600 vakiokoko onnistuu, mutta myös 90,5 pytty näyttäisi ihan mahdolliselta. " 90,5/92mm porauksille olis varmaan hyvä laittaa helicorit kannen pinnoille, kun tapaa noista vanhoista lohkoista nousta pinnoja ylös kierteineen kansia kiristettäessä. Muuten pitäisi sopia nämäkin, ehkä jopa 94 menee kanssa. "69mm akselin sopivuus kankineen varmistuu lähipäivinä. Tarvii ainakin pidemmät kannenpultit ja varmaan työntötangot myös. Ei siis mitään oikeita ongelmia vielä. pientä lisätilaa lohkon reunoille saa tarvittaessa kaivettua." 69 sopii mun mielestä varmasti. "1500 1-reikäkannet löytyi jotka oli vakiovenoilla ja kanavilla, mutta porattu valmiiksi 92 pytyille. Se poraus taitaa olla saman kokoinen kuin 90,5 pytyssä ?" Sama poraus sekä kannessa että lohkossa. EDIT: Siis 90,5/92 syltyt ovat ulkomitoiltaan samanlaiset keskenään, mutta yläpään poraus on eri kuin alapään. "Puristuksia ei ole vielä mittailtu. Holkkeja pytyn alle näyttää olevan tarjolla hyvin, mutta 90,5 mäntäpyttysarjaa näyttää olevan kahdella eri puristuskorkeudella. 69 iskuun 1300/1600lohkoon tarkoitettuna ja strokerille. Kävi vaan mielessä että mahtaisiko tuo strokerin matalampi mäntä olla tässä paketissa oikeampaan kohtaan osuva, kun on kerran "strokeri". Siis 5mm pidempi isku kuin mikä tähän lohkoon kuuluu. Pysyikö kukaan kärryillä ?" Uskon 1200/1300/1600 lohkojen olevan saman levyisiä, tosin ei ole yhtäkään nyt purettuna, että vois mitata. Kaikkia mahlen mäntiä saa kahdella puristuskorkeudella. Ja mielestäni strokerit ei käy tähän, jää männät n.4-5mm alle ja puristukset häviää samantien. Toisekseen korkeimpien kanssa voit sitten tehdä haluamasi prikat sylttyjen alle. Luulen pysyneeni kärryilläsi! :)

Leikkuu"öljyksi" parasta on sinol. Ja teriä kannattais olla useamman mallisia. "Vain" 82 isku ei vielä kerro kairaamisen tarvetta, koska itse kampi pyörii lohkossa kyllä, kiertokangille tilaa on tehtävä. Kairaustarpeeseen vaikuttaa kk:n kaula, eli 55mm vai 2". Ja vielä kiertokanget, joita aiot käyttää. Suosittelen tekemään yhdelle veiville tilaa kerralla ja kun se mahtuu moitteitta pyörimään, niin siirry sitten seuraavaan.

Mä taas en koe trendin menetystä yhtään minään. Tekniikkajutut ontui ja oli ylimalkaisia. Kunnon selvitykset tekniikasta on aina tarjonnut Hot VW:s. Trendi sortui aikanaan tissien esittelyyn ja mun mielestä, jos niitä tarvii, niin täältä löytyy jalluu ja kallee, ja jenkeistä tuhat muuta alan lehteä.

2 litraisen (94*71) poraus kannessa 105mm, mitattu tänään kannesta. 103mm syltyn poraus 115mm, ainakin tuossa setissä mikä on tullut joskus mulle. Syltyt pitäis olla edelleen hyllyssä ja ne ovat käyttämättömät ja myytävänä. Lisäksi olis aloitetut 1.7L kannet edellä oleville sylintereille, siis avarrettu 115mm:iin, ei vielä muuta tehty. Ja sylinterien mitat oli muistaakseni 71 iskulle, mäntiä ei ole, tai ovat muualla. Edelliset myydään.

Laita Jani mulle eemeliin setin hinta ja sylttyputkien pituus. Millekkä iskulle olit sitä suunnitellut? Eemeliosoite lienee sulla tallessa?

Ilmaisin itseäni huonosti. Tiedäthän että F1 koneet kiertää liki 20000 rpm? Mitä se siis tarkoittaa? Sitä että tehoa saadaksesi koneen täytyy kiertää! 3500-5500 rpm alueella on ihan turha odottaa +200 pollea kuplan boxerista. Toisaalta tarkoitin että koneen tarvii saada paljon soppaa sisäänsä ja pystyä se vielä polttamaan, että tehoa tulee, vrt. 6000hp-9-10000 rpm. Mä taas olen niin köyhä harrastaja, etten pysty jokkista harrastamaan lainkaan, mielummin kerään rahani yhteen autoon, kun päättömästi rakennan joka viikonlopuksi uuden kisa-auton. Tai jotain.

Juu sytytysjärjestyksestä johtuu.

Kovimmat baarit saattaa tulla suurimpien vääntöjen kohdilla?? Onko tietoo? Miksi muuten sun mielestä 6000hv top fuel koneet kiertää 9-10000 rpm??? ÖÖÖÖ, suuren väännön takia?? Mäkin olen jonkun kymmentä konetta rakentanu, niin nuo jokkispaskat vois haudata pari metriä syvälle! Sorry, suora mielipiteeni. ENPÄ OLE VAIN VIELÄ KOHDANNUT KETÄÄN JOKKISKUSKIA, JONKA LOMPAKKO KESTÄÄ TÄYDEN VIRITYKSEN!!

Tarvit varmaan matalemmat männät tai pitemmät syltyt kuin normaalisti.

Eipä nuon olemattomille männille saa edes kunnon kansia....... :))

Tätä samaa sanoin juuri eilen eräälle muullekkin henkilölle puhelimessa! : ) Tosin suoraan laatikosta ei toimi kovin hyvin mitkään muutkaan kannet, vaan aihioiksi käyvät muutkin. Pauteritkin jatkojalostettiin ennen asennusta. Jätä Tomppa noi idat ja msd:t ostamatta, saat samalla rahnalla hestecit, tms ja olet taas ihan uudella hv-tasolla. Myös säädettävyys ja käyttömukavuus on jotain mitä et enää halua vaihtaa!

Mitäpä Marko niitä kansia mittailemaan, jos kerran Super Flow:t, tms. ovat hankintalistalla ....... :)

Oikeastaan on ihan sama miten välitetyt keinut sulla on, koska "kokemus" ei vaikuta sinänsä mitään asiaan. Keinut vain nostaa enemmän tai vähemmän. Vain valittavaksi tulee keinu / nokka -yhdistelmä, koska muuten karkaa nostot käsistä. Sinänsä 1,5:1 keinut ja FK-89 on ok, mutta mäntiin tarvii kairata venttiilin kuvia enemmän kuin 1,3:1 vivuilla! Ja myös yläpään välys ja haluttu puristussuhde vaikuttaa ihan olennaisesti asiaan. Kokonaisuus taas riippuu kaikesta, suoria ohjeita ei ole, voit tehdä koneen niin monella tavalla. Mulla on Pauterin kansissa 1,6:1 vivut ja puristus luokkaa 14:1 ja männissä on ihan kivat kolot venoille!!!!

Pauterin keinut on alumiinia, niissä on rulla yläpäässä ja ne on lisäksi neulalaakeroidut. Scatit on rautaa, nissä on luistinpinta yläpäässä ja ne ovat pronssiheloitettu. Eli Pauterit ovat erittäin kevyet ja myös erittäin herkät liikkeissään. Tämän olen myös käytännössä todennut. Miksi et siis ostaisi PARHAITA, jos keinuihin laitat rahaa???

Jospa Ketsakin haluaa tehdä vain erikoisen???? Niinkun jotkut muutkin!

Samat vetarit.

GL-4 on oikea. Kuin myös Mobil VS-200, joka lienee gl4, ei ole nyt purkkia käsissä. Toisekseen, kuplan laatikko ei ole hypoidi-loota, jota taas type 2 IRS on!! Mun ex-kolmosportersyncron-lootaan laittoi merkkihuolto jossain joskus jonkun nesteen "lootaöljykuran" ja ei tarvinnu pitkäkti ajaa kun vaihteet ei pelannu niin kun kuuluu. VS-200 tilalle ja homma kunnossa.

Tästä olen Jan'in kanssa ihan samaa mieltä. Bergin kuutoset on suunniteltu jotain tuotevastuulakeja tuijottaen, ettei vain tule mitään korvausvaatimuksia! Ehkä myös jotain tekemistä saattaa olla usassa myynnissä olevilla alle 90 oktaanisilla onnettomilla bensoilla.

Tämä on totta ja useita on tien päällä. Ja lisää tulee!!

Edellisiin lisäten: 40*32 venoilla parempi täyttö ja taloudellisuus, ehkä myös teho. Säädettävä nokkapyörä --> KYLLÄ, koska nokka täytyy ajoittaa jokatapauksessa. Kurkut ehkä tosiaan 30mm, säädöt joutuu hakemaan sitten kun kaikki on kasassa, ennemmin ei kovinkaan tarkkoja arvioita voi suuttimista antaa.

2,2 - 2,4 litraisista kuplan lohkoon tehdyistä vapari koneista ollaan mitattu kaikkea välillä 200 - 240 hv. Ilman rahaa se ei onnistu, kummallisia taikatemppuja ei sinänsä tarvita, mitä ne nyt sitten ovatkin. Äffän koneet ei yleensä ole työntötappikoneita, joista on hieman vaikeampaa saada horseja kun ohc / dohc -koneista.