Essi

Mulla on Junakeulassa juurikin hyvin pitkälle samanlainen pannu. Tosin 10mm pinnapulteilla, 1,25 vivuilla ja I-profiili 5,400" veiveillä. Puristussuhde lipsahti matemaattisen virheen seurauksena kympin paikkeille. Voimakäyrät taitavat näkyä vielä projektihorinoissa. Oikein mainio pata on pakuun. Kymppitonnin olen sillä höylännyt ja hyvin menee. Seuraava moottori toki on sitten taas vähän isompi. :)

Joo luulisin. Kiitoksia.

Kesän talliaika meni pitkälle ajossa olevien harrasteautojen huolloissa ja ässäkuplan kunnostuksessa. Silloin tällöin tuli turbokoppaa hiottua ja kittailtua. Lisäksi uudet etulokarit ostin AC:ltä ja sovittelin ne paikoilleen. Nyt vasta viimeisen parin viikon harrasteajan olen ehtinyt keskittymään paremmin tähän. Kittiä on hierottu autoon valtavat määrät ja miltei sama määrä hiottu sitten pölynä ilmaan. Mutta kyllä se siitä koko ajan paranee. Ei tiedä, vaikka vielä tämän vuoden puolella pääsisi lataamaan maaliruiskun mummonpunaisella. Toki sitten on vielä ovet, lokarit ja luukut, jotka pitää myös hieroa ja kitata kuosiin ennen, kuin pääsee niitä maalaamaan.

'66 Kuplan etuvilkkujen reiät pitäisi porata uusiin tarvikelokareihin ja passeleita vanhoja lokareita ei ole malliksi. Mihin kohtaan poraan? Onko mittoja?

Halvalla ei taida saada edes kohtalaista ketjua.

Lisävalotkin tuli asennettua ja talvirenkaat pyörittelin alle. Miten lie suurikin rikos pitää päiväsaikaan Marchallin pusseja Hellojen päällä?

Miten mä kuvittelin ja muistelin, että tuohon '71 Ässän moottoriluukkuun olisi ollut olemassa sellaisia kaksiosaisia muovisia sadesuojia, jotka tulee vain ritilöiden päälle, eikä niiden väliin? Nyt kun katselin kauppiaiden tarjontaa, niin onkin vain sitä yksiosaista leveetä mallia. Onko kukaan nähnyt tuollaiseen luukkuun kaksiosaista sadesuojaa?

Tänään vaihdoin lämmitettävän tuulilasin paikoilleen. Ennen asennusta mittailin lasin vastuksi reilun pari Ohmia. Päättelen lasin olevan ehjä. Kytkentöjen yhteydessä laitoin kojetaulun alle tupakinsytyttimen pistokkeen kännykän latausta varten. Lopuksi vielä takalasin ritilä paikoilleen. Vielä tekisi mieleni löytää muoviset suojat noihin takaluukun ritilöihin. Lookki alkaa pikkuhiljaa olemaan sitä, mitä olen joskus kuvitellutkin oranssista 1302S:stä.

Mä hommasin tämän pari kuukautta sitten. http://www.ikh.fi/fi/kompressori-3-v-7-5hp-925l-200l-musta-xt200925 Aikaisempi kompurani oli aika tasan puolet pienempi, jolla silläkin kaikki tarvittavat hommat sain tehtyä, mutta paluuta ei kyllä enää ole. Tuolla isommalla hommat käy paljon sujuvammin. Kallista vapaa-aikaa säästyy, kun en tarvitse odotella paineiden nousua ja jäähdytellä kompressoria. Kompuran ääntäkin tarvitsee kuunnella paljon vähemmän ja sähköäkin näyttäisi säästyvän, kun ei käy koko aikaa.

Stereot rakentelin eilen valmiiksi. Hattuhyllyn alle tein poikkituen. Vahvistin meni takapenkin taakse. Tonne mahtuisi vielä laittamaan vaikka pienen 8" tai 10" subbarin, jos joskus innostuu. Viikonloppuna tuli ostettua talvivanteet, ATS:n classicit. Samalla reissulla tuli myös takalasin ritilä ja Kamein etuspoileri, joka tosin ruuvataan kiinni vasta keväämmällä. Renkaiksi tuli käytetyt 185/65-15 Hankookit ja eilen kävin väännättämässä ne vanteille. Ensi viikonlopulle on muita suunnitelmia, mutta jos sitten viikon päästä saisi aikaiseksi hakea siirtolaput ja ajelisi vähän vikoja ulos.

Jep jep. Spoilerin taidan varmuuden vuoksi asennella vasta keväämmällä. Ettei käy talvella vahinkoja.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/28694-kupla-1600-1300s-vaihdelaatikko-ja-vetarit/ Siinä näyttäisi olevan laatikkoa 3,875 välityksellä tarjolla. Siis sikälimikäli sattuu olemaan 1300S autoon alunperin kuuluva laatikko.

Eiliseltä Lahden reissulta jäi kyytiin lisävarustepaketti Ässäkuplaan, eli mm. talvivanteet, takalasin ritilä ja Kamein etuspoileri.

Tällä viikolla aloin asentamaan stereoita. Ei mitään sen erikoisempaa, kuin Bluetooth-vastaanotin, volumensäätöpotikka, 2x50W vahvistin ja 6x9-kaiuttimet. Aluksi piti alkaa tekemään hattuhyllyä, mutta sitten muistinkin, että mähän joskus jo tein sellaisen punaiseen Kuplaan. Löysin sen ja niittasin päälle jotain mustaa kangasta, jota oli jäänyt pala joskus jemmaan. BT-vastaanottimen ja potikan laitoin kojetaulun alle. Vielä pitää vetää johdot ja asentaa vahvistin, joko takapenkin taakse tai sitten alle akun viereen kuskin puolelle.

Oli tällä viikolla maanantaina ja tiistaina jo sen verran kylmä ajella töihin aamulla, että tiistaina illalla vein Junskin tallille ja nappasin pois liikenteestä. Aikaisempina vuosina on päästy yli kuukaudella pitemmälle. Onko sitten maapallo jäähtynyt, mies vanhentunut vai oliko niistä lämmönvaihtimista sittenkin jotain iloa? Kulunut kesä oli kyllä ennatyshyvä tämän auton osalta. Tuplat ja uusi pakari tekivät moottorista täysin toisenlaisen, ja ennenkaikkea moninverroin paremman. Polttoaineenkulutus oli olematonta- ne pari tankillista joita tuli mietittyä, kulutus oli jotain 7 - 10 l satasella. Moottori ei lämmennyt käytännössä kertaakaan yli 80 asteen (öljynlämpö mittatikussa), vaikka kesän keskinopeus oli varmasti aiempia ajokausia suurempi. Flekti oli päällä lähinnä kokeilumielessä yhteensä vain muutamia minuutteja. Ehkä korkeintaan 15 min koko kesän aikana. Lisäksi tämä oli ensimmäinen vuosi kai koko mun omistushistorian aikana, kun ei tarvinnut ottaa moottoria alas. Se ei kaiken lisäksi edes vuoda öljyä. Kesän aikana teetin yhden työprojektin tiimoilta kolme öljyanalyysiä. Ensimmäinen puhtaasta öljystä, toinen 2000 km kohdalla ja kolmas noin 5000 km kohdalla, jonka jälkeen vaihdoin öljyt. Öljynä oli siis uutta Teboilin Silver GT-S Classic 20W-50. Raportteja en tähän voi laittaa näkyviin, koska ovat työnantajani omaisuutta. Oma kokemukseni ja "ammattitaitoni" perustuu vain isompien työkonedieselien analyyseihin, mutta niiden perusteella ainakin öljy pysyy hyvänä ja antaa sellaisen kuvan, että moottorikin on kunnossa. Kulumametallipitoisuudet ovat matalat, viskositeetti on ohentunut polttoainelaimentuman vuoksi, mutta ei vielä pahasti. Ilmansuodatuskin tuntuu toimivan. Tästä on hyvä jatkaa ensi keväänä. Talvella ei ole tähän ihmeitä tarkoitus tehdä. Vaihdevivustoa ja puslia pitää uusia, venttiilit säätää, ilmanputsarit pestä ja ehkä alikessuroiskeläpät taakse.

Mun Junakeula kävi siellä keväällä, monien kaverien autot ovat käyneet myös ja menee mun muutkin projektit sitämukaa, kun ovat siinä vaiheessa. Äärimmäisen nykyaikainen laitteisto, erittäin asiantunteva toiminta, hallitsevat turbot, kaasarit, virranjakajat, ruiskut, softat, dieselit, nelivedot, vanhan- ja uuden liiton laitteet jne. Lisäksi asiallinen, ystävällinen, auttavainen ja harrastajan asiaa ymmärtävä palvelu. Mitä haluat tietää? Toki Harisestakaan en ole pahaa kuullut. Voi olla liki yhtä hyvä sekin, en ole tarkemmin tutustunut.

En tiedä muista, mutta iso peukku Autodiagnoosille.

Noita voi pikku etsimisellä löytyä halvemmalla, kun ostaa reiäntekokoneen (esim. Sheet Metal Punch) ja pyöristäjän (esim. Hole Flaring Tool) erikseen. Mä ostin noi 45mm -kokoisina eBaystä viime vuonna ja hintaa tuli yhteensä viitisenkymppiä.

Tallia siivotessani löysin romulaatikosta pirun hyväkuntoisen Formilingin ralliratin, jonka muistan olleen 80-luvulla äitini Saab 96:ssa. Kuinka ollakaan, sopivasti tarjolle tuli Kuplaan sopiva Formulinging keskiö Nos-in-box, joka oli sitten pakko ostaa. Tänään ruuvasin paikoilleen. Nyt toimii äänimerkki ratista ja vilkun palautus myös. Vaihdekepin T-kahvan vaihdoin myös Junakeulasta vapautuneeseen Moonin nuppiin. Noi punaiset matot on kyllä kamalat. Jossain vaiheessa pitää kyllä hommata jotkut mustat.

Tänään asentelin Ameriikan tuliaisena tulleen Gene Bergin vaihdekepin paikoilleen. Kovin putkeen ei sekään mennyt. Pakki löytyy jo kakkosen paikalta, eli ei tarvitse mennä pakkilukon taakse. Muutaman tunnin säätökokeiluilla sain kaikki muut vaihteet toimimaan hyvin, mutta pakki on niin lähellä kakkosta, että sen kanssa saa olla tarkkana. En usko, että vika on kepissä, vaan auton keppilinjassa on jotain vialla. Kepin alla oleva levy on oikeinpäin ja kokeilin paria muutakin levyä, muttei se siitä parantunut. Samanlaista ominaisuutta on ollut tuolla vakiokepilläkin - kakkonen ei siinäkään ollut ihan omalla paikallaan, vaikkakaan pakki ei päälle mennyt ilman alaspäin painamista. Kaikki holkit ja puslat tuli kyllä aikoinaan uusittua, mutta luulen, että ohjaamon alla oleva vaihdetanko on hieman mutkalla. Taidan talvella uusia sen tai yrittää muokata paremmaksi. Toinen haitta tuossa uudessa kepissä on, kun käteväksi toteamani tavarakori ei enää mahdu mukaan, kun keppi ottaa siihen kiinni kolmosella. Muuten se kyllä tuntuu makoisalta. On sopivasti vakiokeppiä pitempi ja liikeradaltan napakampi ja lyhyempi.

Tuli töistä käsky käydä Ameriikassa reilun viikon varoitusajalla ja piti nopeasti päättää, mitä osia kuvittelen tarvitsevani ja ehdin tilaamaan työkaverin kämpille, ettei ihan hukkareissuksi menisi. Hotellihuoneen sängyllä ovat nyt Junakeulaan Gene-sedän vaihdekeppi, Ässäkuplaan kärjetön sytkä ja Turbokuplalle JayCeen työntötankojen suojaputket.

Meillä rouva on ajanut '07 farmari Accordilla 2,0 bensa automaatti vuodesta 2010 lähtien reilut 270 tkm ja meinaa ajaa vielä toiset samanlaiset. Mittarissa nyt 320 tkm. Ei ole ollut vielä minkäänlaista vikaa. Huollot tehty ajallaan, öljyä ei lisätty, viime vuosina en ole edes tarkastanut 20 tkm vaihtovälillä. Muutenkin mukava, pirtsakka, älyttömän tilava ja menee ainakin maantiellä pienellä bensalla. Ei edes ruostu, vaikka pestään maks. kerran vuodessa, koko aikana kerran vahattu ja parkkipaikkanaarmuja on tullut sinne tänne. Vastaavia kokemuksia olen kuullut muualtakin. Jos olisin nainen tai homompi mies, niin ajaisin itsekin sellaisella.

Tämän enempää taustoista tietämättä, liian tiukkaa männänrenkaan katkosvälystä olisin arvannut ekana.

Pystyssä on langat. Äkkiä katsoen näytti siltä, että vain yksi johto olisi mennyt lasille. Voisko se maadoittua yläreunastaan suoraan koriin? No sittenpähän näkee, kun menen auton luo seuraavan kerran.

Jatketaanpas mainiota ketjua.. Ostin äsken Kuplan 65-> lämmitettävän tuulilasin, joka on vielä autossa kiinni. Pitäisi käydä itse se irrottamassa. Varmuuden vuoksi, että en vahingossa riko lasia, ajattelin mattopuukolla leikata tiivistettä ensin sisäpuolelta. Aloin miettimään, että mitenkähän noissa on kytkentä hoidettu, että en vahingossa riko niitä mattopuukollani. Vai onko ollut eri systeemeitä eri valmistajilla? Yksi johto näytti menevän oikean alakulman kohdalta lasille. Miten lienee maadoitus? Onkohan sen kytkennässä mitään ihmeellistä? Pärjäänkö ihan vaan 4-napaisella releellä, sulakkeella ja katkaisijalla, vai pitääkö olla jotain ihmeellistä?