Lasse

Niin no: kakslitranen turbosaappi vuodelta 2005: 150 hv ja 260 Nm. Stage 3:sta piti ryhtyä käyttämään ettei levy luistanut. Mutta tolla konseptilla on hieman liioitellen ihan sama mikä vaihde on pesässä, aina vetää. Kone kasattiin (kuten varmaan nokasta näkee) periaatteella vääntöä, koska venat on kansissa pienet ja oletettiin, että kierroksilla rupee ahdistamaan jos sitä yritetään. Varmaan joku osaavampi olisi tehnyt erilaisen koneen ja saanut enempi tehoa ja kaikkea muuta, mutta toi tuli kasaan muutaman koneen kokemuksella. Ja toisaalta, mulle tossakin on ollut ihan riittävästi "tehoa" hanskaan ja ajo-ominaisuuksiin nähden. Käytetyn rahan määrää en ole edes viitsinyt laskea tai arvioida.

Löysin tosta omasta koneesta laput vuodelta miekka ja kivi. 236 Nm ja 136 hv. 82*92, 5,5", 286, pikkuvena kannet ja 4800 rpm. Kaasarit jne ei mitään hitekkiä. Kannet tehty joskus aikoja sitten, vien ne mitattavaksi jossakin välissä, koska tämä on alkanut hiljalleen kiinnostaa... Mutta pikkasen pitäisi reseptiä muuttaa jos tosta 200 heppaa pitäisi saada. Tai ehkä ei niin vähänkään. Mutta niinkuin noista Jampan systeemeistä näkee, niin aikalailla pitää kone laittaa laulamaan jos sen 200 sieltä haluaa. Ja onko sellainen kone sitten karulla kiva, en tiedä, mutta toi oma kone on aika mukava kengälle.

Toi lähtee kiimaliiterin kyljestä kätevästi säilyketölkin avaajalla. Mitähän toi on paksua, 0,5 mm?

Kyllähän näitä kolkin kanavia näkee kaupan aika ajoin ja enkkulasta saanee varmaan t3d:ltä. Taitaa vaan maksaa pikkasen. Persaukisena volkkariharrastajana tein omaani kanavat kätevästi 50*50*2mm neliöprofiilista ja pohjalevyn reunat u-profiilista.

Siis kyynel vai kuulavasaroitua? Jälkimmäistä löytyy caravankorjaamoista.

Mutta toisaalta ei kai Suomi siihen kuole, jos nykykaluston voisi ajaa rauhassa loppuun. Ei kai noi korit siitä parane kun niitä leikellään, vaikka työllisyys siitä tykkääkin.

Elekmalla oli myynnissä yksi aika edukas nosturi.

Eikö tämä ole vain looginen jatko sille linjalle mitä tässä on harjoitettu jo vuosikymmeniä: on jatkettu tai lyhennetty rekkoja aina miltä milloinkin on tuntunut.

Sää taidat olla jäävi ffp:n suhteen?

Päältä ajettavat ruohonleikkurit?

Sitä tulee aika ajoin vilkuiltua myös muihin palstoihin kun on tuota kalustoa kertynyt kaiken merkkisiä ja kuntoisia. Tietysti volkkaripalsta on asiantunevin ja paras,mutta muutama huomio muista alan foorumeista: FFP: -tuuninkia ja retroa (hei kato, mulla on kakkoskopassa uudet blingbling-vilkut) -ikunaan en ole saanut ostettua tai myytyä mitään palstan kautta -20% tietää ja 80% luulee tietävänsä (itse kuulun jälkimmäiseen porukkaan tietysti) Saabfoorumi -asiallista ja lyhyttä keskustelua -asiantuntevuudesta 100 pistettä, eipä ole ongelmaa ollut mihin ei vastausta saa noin minuutissa... -kauppa käy molempiin suuntiin Foorttikerhot (näitä on ainakin kaksi): -jos osa maksaa euronkin, se on liikaa (yllätys?) -fanaattista pitää porukan olla kun sierralla ajaa, ei tosin näy keskustelussa Volkkariyhdistys -vähän on nuuttunutta menoa, sellainen "virallinen" meininki Et tämmösiä.

Veisköhän miliisi kilvet kun kiesi on ollut katsastamatta vuodesta 54? Vai voittaisko tien päällä järki...

Eikös Suomessa ole ainakin yksi pahnakoneinen kopteri ihan kilvissäkin. Huhua? K-pyöriin on näitä kans istuteltu, löytyisköhän sieltä sopivan hintaista lootaa sullekin? Sitten vaan kuukkelilla swedish trike ja uutta suuntaa tähänkin.

Mistäs sais peltivanteille sopivia nastarenkaita? Esim. 155 R15 Lähin rengasliike, ehkä?

Eiks tätä ole jähnätty täällä ihan tarpeeksi. Haulla löytyy vaikka mitä spekulaatiota suuntaan ja toiseen. Annetaan pussihousujen olla...

Voi kamalaa. Jos palstalaisten rakkaille lapsille annetut nimet ei miellytä, niin onhan näitä palstoja netti väärällään.

Kai tähän hommaan pätee se vanha totuus, että kokemus on kaiken a ja o. Olen nähnyt perstuntumalla säädettyjä koneita ja jarrulla säädettyjä. Molempia on ollut hyviä ja huonoja. Vaikka itsellä ei ole asiasta mitään hajua, niin kyllä sen vaan kuulee jo 10 metrin päästä kun kone laulaa oikein. Ja se on musiikkia korvalle. Joskus kuulee juttuja kuinka säätäjä on löytänyt koneesta 50 heppaa. Mietin vaan kuinka persiillään säädöt on ollut kun sinne on menty. Nää tapaukset mihin itse olen ollut osallinen, niin niistä ei ole mitään ihme piilohevosia löytynyt. Varmaankin siksi, koska ihan opettelumielessä on ensi pyritty itse säätämään koneet mahdollisimman hyviksi ja sitten menty asiantuntijan pakeille ikään kuin varmistamaan omat kokeilut.

No kyllä ne vesijäähdytyskamat kohtuullisesti saa kuplaankin maastoutettua. Tässä oma pikainen räpellys: http://www.lassen.otokset.fi/kuvat/romut/Kuva+005.jpg http://www.lassen.otokset.fi/kuvat/romut/Kuva+004.jpg Ja tolla virityksellä vedenlämmöt termarin kanssa kaikissa olosuhteissa tasa 90 astetta. Ja öljynlämmöt +/- 5 astetta tuosta. Eikos Gene Berg tutkimuksissaan vakuuttunut koirankopin ylivertaisista ominaisuuksista? Että jos jaska ruppanen ei vakuuta niin kyllä sit kene perk?

Ostin jokus takavuosina ruotsista sellaisen 36:sen kopan johon on vaihdettu koirankopin sisuskalut. Takakautta menty sisään (periruotsalaiseen tyyliin) ja sitten roiskastu kamat sisään. Kiinni muutamalla hepillä.

Toi tiputetaan tulipellin koloihin ja matto päälle. Tulee repsikan puolelle. Kolkissahan on vastaava väkerrys kuskin puolellakin.

Käsitykseni mukaan suurin osa sähköjen aiheuttamista tulipaloista johtuu laitevioista, ei johdotuksista tai asennuksista. Totta kai on osaamatonta/piittaamatonta käyttöä, mutta nykyään on markkinoilla melko laaduttomia laitteitakin. Jos härvelin kyljessä lukee made in p.r.c. niin itse jätän kyllä hyllyyn. Ja viime kädessä käyttäjällä on aina vastuu vaikka olisi mitä sertifikaatteja.

Mulla on hiljalleen alkanut olla samat fiilikset: http://www.fuckyourtranklermanta.com/

Ite vedin noi kuplan lommoset puskurit oikaisun jälkeen hopealla ja lakalla. Moni on pitänyt noita onnistuneina. Onpahan "erilainen".

Tärkeintä on saada homma pyörimään edes jolakin tasolla mahdollisimman nopeasti. Juttelin tässä joku aika sitten yhden yrittäjän kanssa jolla oli tuhopoltossa mennyt koko halli perustuksiaan myöten. Vuoden oli hommat topissa ja sanoi, että sama kuin olisi aloittanut nollasta. Onneksi yhteiskunta tukee yrittäjää. Tässäkin tapauksessa yrityksessä on viimeisen kahden vuoden aikana käynyt kuusi eri verotarkastajaa. Vaikka tulipalon sytyttäjä jäi verekseltään kiinni, eikä tuntenut tätä yrittäjää. Eli verottajan mielestä kun elinkeino palaa, kyseessä on pakko olla veropetos. Hieno maa. Mutta Mikalle tseppiä ja voimia vakuutusyhtiön kanssa. Aina olen saanut hyvää ja asiantuntevaa palvelua kaasutinasioissa ja toivottavasti näin myös jatkossa.

Jos siilo on ulkona, niin ei tarkoita että tulee kondenssiongelmaa. Tossa ne pellettisäkit mullakin on talvet pihalla. Eikä ole vielä ongelmaa tullut. Tosin en lämmitä vapon pelletillä, liekö niiden tavara herkempää kosteudelle?