arvuuttaja

Eikös se ohivuodon mahdollisuus tuplaannu, mikäli kannessa on "tiiviste" rinkulat. Eli voi alkaa vuotaan kummaltakin puolen rinkulaa, kun taas ilman saattaa vuotaa vain yhdestä välistä..

Harmikseni ei näy..

Pysyykö nuo mehumaijat balanssissa, kun muuttuvat sisäkurkut eivät ole "pakko-ohjatut", kuten yleensä.. ilmeisesti hiljakseen sit nousevat, ettei ala rätkiin..

Mikä jakaja.? Tai oikestaan kun kuvaa katsoo tarkemmin, niin noilla putkistoilla ei taida saada toimimaan, kuin vakio kaasuttimella, tuplilla (4xläppä) tai ehkä tekemällä Fajsille imusarjan, jossa 1,3 pytyt samalle läpälle ja 2,4 pytyt myöskin sille toiselle läpälle..

Puhelimen resu räppänä ei suostu ottamaan kuvia, joten teen tuoteselosteen: Päällisin puolin samanlainen, kuin T-1 kiinteä vaihtovirta laturi malli (ei avattava) ja imupuolen natsa (ylempi) 8mm osoittaa laturinjalan/imusarjan väliin. Paine puolen 6mm natsa taas kaasarin suuntaan ja merkiltään pierpurg Germany.

Hyllyssä jonnin joutava wasserin kaasari mallin bensiini pumppu, joka mielestäni sopii myös Type-1 lohkoon.. Mutta letkun lähdön natsat osoittavat kuplan koneeseen asennettuna puhallin koppaan ja jonka seurauksena letkut ei välttämättä istu kovinkaan hyvästi..

Passannut jo yli kolmekymmentä (30) vuotta, eikä suotta.. tohon kaveriksi 45 asteiset kulmat ja nipat.

Väärin.. Kuvassa näkyvä prätka on DR eli Tohtori ja joka taisi olla aikoinaan mailman suurin yksi pyttyinen pyörä kuutiotilavuudeltaan ja liekkö vieläkin.? Erikoinen peli, jossa kaksi kaasuttajaa yhdelle pytylle. Pahoittelut off tropiikin puolelle menosta. T: Prätkä kaveri

Toinen vaihtoehto voisi olla type-4 block. Kaverilla valmiit ohjelmat sylinterireikien suurentamiseen 103mm-105mm putkille CNC-ohjatussa jyrsimessä.. Öljy kanavia voi rotsata isommalle pumpulle esim. käyttämällä kuplan halkaistua pumppua kanavien kohdistamiseen ja tietysti ylipaine hauli kannattaa tulpata suodatin jalasta, ettei laakereihin kulkeudu jtn chaissea..

Elikkäs tätä ylimääräistä sylinteriä tuli aikoinaan työnnettyä tonne takajarru putken väliin ja ei niinkään tieliikenne kelpoisiin laiitteisiin.. Mutta ei muista varmuudella, että oliko sen aikaisissa F ryhmän laitteissa tämä tsydeemi jollain lupa lapulla myöskin katsastus viranomaisten hyväksymä.?

Voisitko Kassu tulla jokupäivä pyörähtään Kurttiperällä vaikka Osen ja/tai Vw strike kaverin kanssa, mikäli mahdollista..

https://www.google.com/maps/@66.1131133,27.3118335,18.52z Oliko se tuolla svedujen uimarannalla, jossa vetävät selkäuintia evä pystyssä.?

Meneehän tohon koville vakionostajille vielä C-20 nokka, mikäli oikein muistan ja mielellään säädettävällä nokkapyörällä. Meinaa toi ajoitus vähän muuttua eri keinusuhteita käytettäessä.. Onko noi hyde venttiili säädöt tehty tavalla.? jos naputtaa. Opel cih koneissa tais säätö mennä tyylliin, välys pois ja sit kolme varttia kiinni, sekä vippanenkin oli erilaisesti säädettävä..

Ajatuksena ei lainkaan huono, sotilasmestari Hanttapuli..

Kaikki nää pellit uudempaan malliin, sekä takakynkkiä, ohjauksen osia ja ties mitä muutakin saattais..

Muulitallin ylisillä näytti olevan kyseiseen kohtuu kuntoisia/hyviä peltiosia seuraavanlaisesti: -Kierros lokasuojia (fasty taka) -Neljät ovet, täydelliset -Kaksi keulapeltiä -Yksi naamapelti -Takaluukku ja -helma -Kaksi kattoa (notsi,fasty) -jtn lasejakin ehkä -Kokonainen KRC katsastus kortin omaava rullaava kori ilman tekniikkaa.. Tervetuloa paikanpäälle peräkärryineen katsastelemaan koko settiä..

Tässä vuosien saatossa on tullut eräänläinen seikka selväksi. Elikkäs kirkkaita viinaksia voi kaataa vain kolmella eri tapaa.. 1. Veden kanssa 2. Ilman vettä 3. Niinkuin vettä

Työntyipä tänään vasten tahtoani tollainen 1965 mallin vesipumppu tallin luiskalle ja siinä ei ollut edes startin paikkaa. Ns. kytkinkopassa sokea startinmallinen kohta ylhäällä ja laturissa pelkkä akseli ilman lataukseen liittyviä käämityksiä. Dynamo oli laturin hihnapyörän yläpuolella ja jonka kytkemällä sai "kojetauluun" työvalon ja tietysti kampikäynnistys..

Ilmeisesti WBX:n.? Musta puolan plusaan, vihreä miinukseen ja ruskea maa/runko. Pitää olla myös tuolle sopiva puola ja syöttö mustaan plussaan..

Ettei kasipätkä fiiussa (Fiat 850) ollut vastaavanlaisia ongelmia joskus nuoruudessa kylän jätkillä.. Taisivat väittää vaihteiston valurauta kuorien johtavan lämpöä starttiin, jolloin se otti enemmän virtaa vastaan ja seurauksena ei riittänyt tarpeeksi tulpille sähköä.?

Tietysti ja kohta ajelee taas vastaan auton kuljetus MAN, jossa yksi paku lavalla ja kaksi kärryssä.. Tuota ilmatölkkiä ei enää maaliskuussa ollut, kun kuva ilmeisesti vanha.. https://www.google.com/maps/@66.4147592,23.7167439,3a,15y,230.47h,84.25t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCbxiATdKDlLv5ZaIr2VGCQ!2e0!7i13312!8i6656

Tjena.. Viime viikolla Norrbottenissa havaitsin neljä "hylättyä" Doppelia: junis, pallis, sekä kaksi tölkkiä, joista ei näkynyt olivatko ilmajäähyjä.? Ilmeisesti ensi viikolla Västerbotteniin.?

Asennetta STN.. Tämän orkesterin kokoonpanon tunnistaminen pitäisi kuulua ihan yleissivistykseen..

Kiitos Alex, tuota jakaja touhua itsekkin olen miettinyt, mutta ei.. Sit seuraavava vedos olisi kaksi trikkeriä, joista toinen säädettävä.. Ehkä mielestäni paras olisi tehdä vauhtipyörään (iso kehä) jossain jyrsimessä hampaat lukupäille ja kahdet syttö järjestelmät..?

Hiljattain jutustelin wanhan ystäväni kanssa ja hän muisteli Volvon toisen tulpan tulleen noin 10 astetta jäljessä, mutta kuitenkin ilmeisesti samalla ennakko käyrällä.?