GT78

Grauhun vaihdoin kans joskus tiivisteet. Nyt parin kolmen vuoden jälkeen ovet alkaa mennä kiinni normaali voimalla. Kuulemma hyvän tiivisteen merkki :)

Mää ja arvatenkin Kallekin (?) ollaan zeta saranoiden listalla kanssa.

Nii ei omakohtaista kokemusta mutta kait tuo jonkun petauspatjan tyylisen vielä vaatii koska eihän siitä penkistäkään ihan tasaista pintaa tule? Olisko näistä jollain omakohtaista kokemusta?

Toiha on halpa vaikka takas tois. Siinähä tulis naapurilleki hyvä olo ko maksettais tostaki vehkeestä se tilapäinen autovero!

Näppärästi alkuperäinen laatikko hukkunut ja niiiin huonokuntoinen ettei voinut kuvaa ottaa...hohhoijaa. Enempi näyttää joltain Batmanin logon esiasteelta

Onnea perheenlisäyksestä! Hyvä saada lisää työntäjiä takapenkille :)

Itsellä kolme Garminia laatikossa ja ainoa jota enää tulee käytettyä on prätkän Zumo. Se softa o Kuraa munkin mielestä, ei viitsi ees alottaa lista on pitkä. Autossa joku VWn oma janei sekään häikäis. Hereä kokeilin ekan kerran nyt Viron reissulla ja voin suositella. Offline kartat ja hienosti toimiva navigointi suomeksi ei ihme että Nokia myy sen seuraavaksi ylihinnalla eteenpäin...

Perhana, meiltä loppu popcornit tätä seuratessa! :)

Joo nykypeleissä sen vähän mitä olen purkanut saa rikki romut aivan sekunnin sadasosissa, 59 kuppelissa tai 71 palliksessa ei ole sitä vaivaa...

Noita z-saranoita ilmeisesti puskenu yks tai kaks pajaa joskus muutaman sarjab ulos joita nämä dealerit sitte myyny pois. En kans keksi heti miksei nämä oo syrjäyttäny sitä rock n roll saranaa koska ovat paremman oloiset ja orggispenkin säilyminen kiinnostais ainakin itseä enempi. Tyhmä kyssäri perään: käsinoja pitänee poistaa tämänkin tieltä eikö?

Se o hyvä et o harrastuksii, vähä niinko partio, et oppii uusii taitoi. Mulla ku o vaa toi rannemomentti (käännetää nii kaua et sanoo naks, sit takas neljänneskierros) ja sit toi lahjakkuus rikkoa se vaikka se ennen toimikin hyvin niin en oo paljoo lesoillut harrastuksillani :)

Tarkista tuleeko virtaa vilkulle kun vilkku päällä. Siitä sitte matkustaa takaspäin vilkkurele o helppo vaihtaa uuteen varmuude vuoks ei maksa paljoa ja siinä kun puuhailet niin sulaketaululta katot myös tuleeko sinne virtaa vilkku päällä. Voiko toi muusta ku viiksestä, sulakkeesta tai releestä johtua? Maita jos ei saa niin varmaan sekin mut mun veikkaus olis rele vaihtoo, sulakkeet tsekkaus ja hapettumat veke, sitte kattelee mihin se sähkö jää...

Palliksessa pitäis joko olla C luokitellut renkaat tai sitten reippaasti kantavuutta renkaassa joka nykysillä matalarunkosilla toki täyttyy herkästi. Mutta koska sitä painoa on reippaasti enempi kuin kuplassa pitää paineitakin olla, 3 baria on ihan hyvä lähtökohta. Lussut kumit voi olla "löytämättä" joka tärskyä niin hyvin mutta samalla sen renkaan vierintävastus kasvaa joka nostaa kulutusta, renkaan lämpötilaa ja sen seurauksena myös renkaan kuluminen lisääntyy huimasti. Kuplaan keulaan 1.5 baria tosiaan riittää kaksi on jo liikaa sehän on höyhenenkevyt se keula ajossa.

Kenkien säätö tapahtuu kuvassa näkyvän rummun takapuolelta, josta pitäisi löytyä kaksi pyöreää reikää ja niissä toivottavasti vielä suojakumit paikoillaan. Taskulampulla näet reiästä sisälle siellä on molempien reikien kohdalla säätöpyörä, monisakarainen tähtimalli. Ekana truuttaat WD40 sinne juureen että jumit aukeaa ja sitten tasapäisellä (leveä) ruuvimeisselillä kääntämään. Sevverran aikaa vierähtäny viime säädöstä itsellä etten muista kumpaan suuntaan piti kääntää mutta huomaat sen kyllä kun suunta oikea, väärä suunta jumittaa rummun pyörimisen :)

Mulla ollu jotain puoli vuotta vetämässä autoverovalitus enkä kyllä itsekää pidätä hengitystä sitä odotelles. Ja Tanhis kun tietää kaiken niin sanopa tarkka summa niin voidaan sitte verrata toteutuneeseen.

Noilla ikävähennyksillä ei vero tule olemaan kymppejä mutta ei tonnejakaan vaan veikkaus satasia. Het ko löydän keskipenkin omaan rekkaan sen 9h henkilöbussiksi kuten tehtaalta lähtenytkin!

Jaksaa jaksaa kettumaisimmat hommat takanapäin loppusuora häämöttää jo!

Itsellä kokemus yhdestä kärjettömästä sarjasta ja hyvin se toimi kunnes keskusyksikkö kärähti. Ja toinen jakaja jonka ostin täältä aikoinaan kärjettömäksi muutettuna ei toiminut koskaan ilm. em. syystä myös. Molemmissa oli mielestäni Pertronixin sarja.

Olisko näissäki silti jotai auton omistajan ja toisen osapuolen välistä historiaa? Tai jonku aikaisemman omistajan vihamies liikkeellä? Sevverta harvinaista ja toisaalta miksei useampia ollut viillelty samaan aikaan?

Monilla harrastajilla on sekä Porsche että VW konsernien tuotteita tallissa tai ainakin kokemusta molemmista. Itselläkin on. En kyllä miettinyt sitä kuinka monta kuplaa saisi possun hinnalla kun sen hankin. Enkä ole myynyt volkkareita sen takia että hankkisin possun...eli tuskin kannattaa vertailla kahden leirin hintoja keskenään!

Vittu että taas ahistaa ko pitää ajaa perää ja tietysti niin hiljaa että tulee jotai pikku naarmuja uutee puskurii ja sitte jahkataa et maksaako käteisel vai laittaako vakuutuksiin sitte ko haet arvion ni haukutaa et mistä löysitki kalleimma koko maakunnas siihe ko vastaat että olen ratkaissut nämä ongelmat olemalla ajamatta kenenkään perään niin heti vittuillakseen luuri kiinni ja taas panttaamaan päätöstä :)

Jos hinta o liika kova, ei kantsi ostaa. Sit ei kantsi katella ilmoituksiakaan. Rahaa saa pankista ja hauskaahan se on kattel näitä "no jos olis 5 vuot sit ostanu" -itkuvalittajia vuodesta toiseen :) Itseäki harmittaa aina ko jotain joutuu myymää mutta en kyl jaksais itkeskellä junisten hintojen perään. Ootelkaas viis vuotta :D

Entäs sitte tämä: tehtaalta 9h bussina lähtenyt ikkunapaku joka Suomessa rekisteröity kastenwageniksi 3+3 tilapäisesti. Eli jos tuon katsastaa henkilömalliksi keskipenkillä, niin saako sen sitte Kleinbussiksi vai jääkö se Kastenwageniksi ellei peräti Kombiksi? Olen hieman pihalla itsekin näistä kuten näkyy..

No nyt oli rehellinen palaute :)

Taitaa olla iha pororajan asukkien eli porilaisten antama lempinimi näille rakkaille säteilyn vihertämille roomalaisille jotka voittavat jälleen ens kaudella sen kiakkomestaruuden öhö öhö :)