Tanhis

Kuinkakohan vuotta tulevaisuuteen mäntäpyttysarja mahtaa pysyä saman hintaisena.

41€ halvemmalla näyttäisi oleva kilpailijalla.

Ymmärretty, vaihe yksi vahvista että ykk merkki oikein. Tietty tämähän on ihan ymmärrettävää jos käyttää ala-arvoisen laatuisia osia.

Eikös noita jarrutehostimen sähköisiä alipainepumppuja ole jonkun verran romiksilla. Ja nuo PDSIT kaasarit ovat kyllä yksiä perkeleitä saada kunnolla toimimaan.

Pitää oikein kysyä että jos et millään saa autoa säätöihin niin tarkistatko ensiksi heittokellolla että ykk on varmasti oikea. Tietty voihan se olla että jos tietää että tuote mitä myy on sekundaa niin silloin luonnollisesti tämähän on automaatio.

Sit kun se muutaman kerran kunnolla lämpeää kesäauringossa niin rypyt saattaa asettua.

On muuten vittumainen vika löytää. Itsellä oli kerran merkki melkein 20 ast pielessä ja type3 niin ei ollut niin simppeliä tarkistaa mihin kiila näyttää. Tietty ykköspytystä olisi heittokellolla saanut tarkistettua mutta eipähän silloin käynyt mielessä.

Porilaiset on sen verran jäykkiä tapahtumanjärjestäjiä että luultavasti jos viimevuoden aikataulun ottaa referenssiksi niin et missaa mitään tärkeää. EDIT: viimevuoden aikataulu poistettu sekaannusten välttämiseksi.

Näinhän se on, tässä 009 löytämässä tuo on selkeästi merkitty. http://www.sparkingplugs.com/resources/009_curve.jpg Aika usein kuullut vastaavaa kommentointia koneiden osalta että on rakentanut niin ja näin monta sataa konetta niin kyllä minä tiedän. Mutta loppujenlopuksi on silti mahdollista että kaikki koneet on kasattu ilman että jotain tiettyä osa-aluetta on ajateltu ja menty tuurilla oikein.

No nyt kun tietoa löytyy niin olisiko kumminkin kyseessä mittaustapa kun taasen tässä taulukossa vw kertoo että edellä mainitussa esimerkissa keskipako ei alakkaan vaikuttamaan mainitsemallasi tavalla.

Et nyt väärässä ollut mutta aika harvoissa jakajissa asianlaita on näin. a-käyrä on alipaine ja b-käyrä on keskipako. Ja kyseessä type3 '69 1600 manuaali ruiskun jakaja. Ja säätöohje on 0ast staattisesti tai samaan 850-950rpm strobolla alipaine irti.

Tässä nyt vähän arponut jos lähtis lentäen katsomaan tapahtumaa, eikös siellä ole mennävuosina ollut shuttlebussi joka ajellut kentän ja radan väliä.

Mistä jakajasta nyt puhutaan.

Komias erikoisuus, onko tässä alusta täynnä lauhdutinputkia.

Juu aika hiljaista löytää enää mitään tietoa varaosamyyjiltäkään jos siellä pöydän alla ei ole sitä kymmeniä vuosia tummunutta vanhaa kataloogia. BTW Tipi oli tuolla minun topicissa kommentoinut että kuplan 22.2 mma olisi käypäset kolkkiin.

Itse nyt pariin autoon jo löytänyt nos sylinterit eteen kun noita ei tosiaan saa uusituotantona. Ja näitähän luonnollisesti oli myös aika montaa eri versiota. 27849 20.64mm 27850 to 221 974 22.2mm 222 975 to 483 592 22.2mm 315 000001 to 315220883 22.2mm https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3_parts_book/Type_3_Parts_Book_Group_6_Wheels_Brakes.pdf Kannattaa kysäistä turun jarruosasta onnistuisiko kunnostus kun heillä ilmeisesti löytyy kykyä porata ylikokoon ja löytää ylikoko mäntä. Tietty eka kannattaa prässätä rasvaprässin kanssa ne männät ekaksi ulos ja tutkia missä kunnossa oikeasti ovat. Täällä turinaa omasta sylinteripähkäilystä.

Näin cruisingeja aikaisemmin vetäneenä ja suunnitelleena niin homma ei tosiaan ole helppo ja se mikä toimii viidelläkymmenellä autolla ei välttämättä toimi sadallaviidelläkymmenellä. Myöskin cruisingin vetäjän vauhti ei saa tuollaisessa bif tyyppisessä tapahtumassa saa olla juurikaan yli 10-20km/h ja silläkin vauhdilla perä saattaa ajella letkassa pysyäkseen lähemmäs satasta jos letka pääsee vähänkään venymään. U-käännös tai siis liikenneympyrässä käännös taasen on hieno lisä cruisingiin milloin näkee muutkin cruisingilla olevat kun jos ei tätä ole niin huonoimmassa tilanteessa et juurikaan näe muita cruisingilla olevia kuin pari autoa edessä ja muutama takaa. Tosiaan letka myös menee tosihelposti poikki jos joku päättääkin lähteä letkasta vaikka kauppaan tai vaikka kaverin mökille. Siinä sitten ihmetellään kun kaverin mökin pihassa on yhtäkkiä kymmennien volkkarien liikennekaaos.

009->123

Perhana, lähdetieto väärässä olishan se pitänyt tietää ettei rapakon takana vinkkareista tiedetä.

Oranssisiset vinkkarilinssit unohtu :)

Bensatankki ja rattikin taisi tuossavälissä vaihtua.

Suomijunista maailmalla.

Esim täältä hyvää tietoa jakajakohtaisesti miten kuuluu säätää ja missä vaiheessa mikäkin osio jakajasta rupeaa toimimaan. https://oldvolkshome.wetwesties.org/ignition.htm

Ai onko puheenjohtaja vaihtunut? Jäi koko tapahtuma välistä kun oli tyttären rippijuhlat lauantaina. Ja kukas ottaa hoitaakseen fvwa karavaani jaoksen :)

Keskipako alkaa vaikuttamaan vasta korkeammilla kierroksilla, eli tämän ohitus tapahtuu testaamalla perusennakko kierrosten ollessa alle 1000rpm