Tanhis

Käsimatkatavaroissa makuupussi ja viinitonkasta saa ekan illan jälkeen puhallettavan tyynyn.

Ihan muuntajan ominaisuuksista kiinni. Laadukkaissa on trappausvirta mikä laittaa laitteen toimimaan.

Ei se välttämättä tyhjäksi mene mutta alilatautuu ja se ei yleensä tee hyvää akulle pitkässä juoksussa.

Onko toi jakkaran istuinosa hakattu pölykapselista :D

Tämäkin vielä tallin perältä löytyy. Vaihtuu kivasti koneettomaan kuplaan tai pallikseen. Isot projektit ei kiinnosta mutta pikkulaittoinen voisi käydä.

Siittä, saa 411 projektin mukaan.

Toivottavasti kuskille on hyvä palkkio luvassa jos täytyy koko päivä paikalla olla.

Jätän tän vaan tähän.

Laivamatkoja tuli jo kateltua.

Lontoonkielisessä käy juurikin sama selväksi. Itselläni ei tuota ominaisuutta ole mutta johdotukset ovat uudet. Eli ei muutakuin kontakteja putsaamaan. 6V systeemi on huomattavasti säserämpi ottamaan nokkiin huonoista kontakteista kuin 12V ja siksi 6v->12v muunnos yleensä tuokin helpotusta ongelmaan vaikka alkuperäistä vikaa ei olekkaan korjattu. Ja Urbantoylle kommenti että joskus kun tuo tallissa oleva ambulanssi on johdotusvaiheessa niin suunnitelma laittaa 6v ja 12v laturit kyseiseen autoon ihan vain muiden kiusaksi.

Ehkä vähän yli mitä itse ajattelin arvoksi mutta ei pahasti, riippuen tietty täysin siittä mitä siittä tarvitsee fixata. Ei noihin nyt niin hankalaa ole kulutusosia löytää. Tietty ei ne nyt ihan motonet kamaakaan ole. Tuonkin linkin auton kun antaisi fixarille päiväksi niin olisi aivan eri auto kuvissa ja livenä. Sitten vielä myyntikuvat ammattikuvaajalta niin tuskin roikkuisi samaan rahaan myynnissä.

Itse annan vain rehellisen näkemyksen siittä miltä kyseinen auto näyttää. Pitkänokkaiset kolkit kun ei ole kovina arvossaan edes ulkomailla. Ja ihan käypäseen hintaan tuo mielestäni meni kaupaksi. Mutta ei tuo missään nimessä ole auto mikä ajetaan suoraan katsastukseen.

Täällä lontooksi. Tyhjentävä selitys aiheesta. https://www.mgexp.com/forum/mg-midget-forum.3/why-does-my-charge-lamp-glow.2728527/

Vähän venynyt tuo akseliremppa kun öljykattila kotona ilmoitteli vuodon muodossa että lämmitysjärjestelmäremontti tehdään nyt. Tukivarret tuli purettua pois ja putsattua, ylävarret paljastui käyttökelvottomiksi. Saattaa olla jotain tekemistä sen kanssa että yläputken molemmat rasvanipat oli poikki. Alatukivarsista toinen oli ok kunnossa ja toinen vähän rajoilla ja tästä rajoilla olevasta meni vielä purkuvaiheessa iskarin pinnapultti poikki mitä en ole saanut monista yrityksistä huolimatta vielä tukivarresta irti. Seuraavaksi täytyykin sitten melkein porata se pois. Tai sitten etsiä nos tai hyvä käytetty jostain. Vähän huonosti vain on tarjolla. Akseliputkisto oli sen verran mätä että päätin että rakennan askelin miltei identtisestä uudemmasta akselista sen sijaan että rupean kunnostamaan vanhaa. Tämä vaati muunmuassa alatukivarren ulostulon estävän stopparin hitsaamisen ja vähän pusla/laakeri jumppaa. Sitten tilasin Espaniasta asti uudet nos ylätukivarret joissa oli vähän tekemistä että sai vanhat paskat pois koneistetuilta pinnoilta. Nämä menee jokatapauksessa maalaukseen niin ongelma ei todellakaan ole iso. Samaan syssyyn tilasin myös uudet ylävarsien puslat puolasta. Varret kun oli putsattu niin sovitus akseliin tuotti pienen yllärin. Varret eivät olletkaan samanlaiset kuin autossa paikalla olleet. Pienen pähkäilyn jälkeen selvisi että akseli ja tukivarret eivät olekkaan auton alkuperäiset mutta olka-akselit on. Ja minä tietty tilasin varaosanumeron perusteella tukivarret jotka autoon kuuluu. Tämä ei välttämättä kuitenkaan ole mikään ongelma kun akseliputki on samalla halkaisijalla uudessa ja vanhassa ja jos tilaamani puslat jotka eivät vielä ole saapuneet ovat oikeanlaiset niin akselin saa vanhennettua puslien vaihdolla. Korvaava akselisto taasen ei vaadi muita ruostekorjauksia kuin pohjaanlyöntikumien kiinnikkeet. Pitää vain jostain etsiä sopivat että saisi liimattua kiinni. Sitten voisikin koko paketin putsaamista ja maalaamistakin ruveta miettimään. BTW onko ideaa missä olisi vastaava pohjaanlyöntikumin tutti tai saako näitä reprona jostain.

Siinä on aika nopeasti isompikin projekti käsissä vaikka kohtuu siistiltä vaikuttaakin.

Ei kyse olekkaan siittä että toimiiko vai ei, vain siittä että onko siellä auton pohjassa jatkuvasti rasvainen paska mikä kerää hiekkaa pintaan joka taasen kerää kosteutta itseensä. Taasen kun se on kuiva ja menee auton alle esim säätämään kytkintä niin kesällä tulee puolen yyteriä naamalle kun vähän hipaisee pohjaa. Ja veikkaan että juuri tähän Metaken kysymys liittyikin että näitä vanhanliiton aineita kyllä löytyy mutta ".....parempiakin aineita nykyään löytyy"

Jos se itse sekoitetaan niin silloin en erittele onko se toinen osa vaseliinia tai teräketjuöljyä eli oli ihan oma yleistys.

Pointti kysymykselleni oli että mitä ominaisuuksia suojalta haussa. Jos kyseessä auto mitä ei ole tarkoitus roplailla kuin absoluuttisen tarpeelliset ja pitkäaikainen huoleton suoja haussa niin silloin pehmeänä säilyvä massa. Mutta jos taas haussa asteen verran parempi suoja kuin alkuperäinen maali ja kyseessä auto mitä on mieluisa rempata niin silloin miettisin jotain kumimaista, tietty vahvasti kiinni tekijästä kuinka hyvin pysyy kiiinni. Nimierkillä yhdessä kolkissa oli pohja suojattu tuollaisella teräketjuöljyalustamassa sotkulla. Joka rempan jälkeen sai olla siivoamassa kalsareista ja työkaluista lähtien sitä rasvapaskaa pois. Samainen paska oli myös jättänyt auton muotoisen jäljen edeltävän omistajan asfaltille kun oli kesäkuumilla vähän tiputellut. Sitten noilla massasekoituksilla on myös tapana kerätä sora ja pöly itseenä mikä myös on aika ilkeä combo jos autolle jotain tarvitsee tehdä.

Meinasiko metake että laittaisit ns kovaksi kuivuvan pinnoitteen vai haluatko että se on vahamainen.

Type 34 registy facebookissa näytti olevan yksi rattiakselin yläosa myynnissä.

Tämä perustelutapahan on nyt ihan selvä kun valtion virastosta puhutaan. Veroilmoitukseenkin kirjoitetaan kilometrikorvauksen kohdalle että ei voi kulkea bussilla kun työajat voi vaihdella ja bussiaikataulut ei sovi ja sitä tätä ja tota. Mutta ei siihen kirjoiteta että kuljen omalla autolla kun en jaksa kävellä bussipysäkille aamulla pakkaseen odottelemaan vaikka se se totuus olisikin.

Vielä olisi tarve, osa jo löytyikin.

Kappas enhän tosiaan osaa lukea.

Miksi pakopesässä olisi hukkaportti kun eiköhän tuo integroitu riitä vallan mainiosti tälläisille tehoille/paineille mille tämä sarja suunniteltu. Ja kun kerran ilmoituksen ilmaiseen nostamiseen (sotkemiseen) lähdettiin niin on kautta linjan noussu hinnat. Tietenkin jenkkipuolella koneen osien valmistusmäärät ihan jotain muuta kuin samaa konetta yleensä tungettu viiteenkymmeneen eri korimalliin ja neljään eri merkkiin ja viidenkymmenen vuoden ajan.

Kysytään paremminkin näin, mitä kilpaa tällä ajettu.