Tanhis

Onko tämä nyt sit mallikuva "pelastettu jokkikselta" sanontaan.

Oleko koettanut keskittää läppää akselissa.

Näin kokkien kanssa enemmän pelanneena sanoisin että tuon 650€ saa melkein pelkästään noista irto-osista mitä kuvissa näkyy. Esim kohtuukuntoiset lokarit on aika hyvää kauppatavaraa.

Tämäkin vielä nurkissa, mukaa saa nyt myös 3c passatin nahka alcantara sisustan ja hintaa voi myös ehdottaa. Nopealla kaupalla voi kelvata törkeäkin ehdotus.

Kuulostaa ihan kuin erään toisen henkilön kauppalogiikalta. Verrataan tuotteita keskenään ja kilpailijalta otetaan vertailuun kallein tunnetun valmistajan laatutuote ja itseltä vertailuun laitetaan nimetön mikälie.

Tuollainen löytyisi, avain tallessa ja virtalukon pohja mukaan. 40€ postitettuna haluamaasi pakettiautomaattiin.

Mulla jotain kolkin etupenkkejä varastossa. Onko tuo siis kangas tai vinyylipintainen.

Itse en ole käyttänyt muita kuin auton orkkis suodatinratkaisuja (tankin sukka ja pumpun sihti) ja yli 10 vuotta tullut ilman roskaongelmia ajettua. Ehkäpä ongelma tosiaan on siinä että jos se tankki on huono niin se on huono ja jotain muuta pitäisi myös tehdä kuin soran kanssa pyöritellä. Mutta multa suuri peukku suodattimen sijoituspaikalle tuolla se on huomattavasti parempi kuin koneluukun alla. Tietty nuo muovisuotimet on aina oma riskinsä kun letkut pääsee heilumaan ja muovi kovettuu ajanmyötä.

Miksi se sukka pitäisi heittää pois, jos menee helposti tukkoon niin silloinhan se toimii juuri niin kuin pitääkin ja itse juuriongelma pitäisi ratkaista eikä siirtää ongelmaa jälkiasennettavaan suodattimeen.

Molykote 111 ollut oma salainen ase puslien rasvaamisessa, ja on kumille tarkoitettu rasva.

Thingin koripaneelit taitaa pääosin olla aika simppeleitä väsättäviä sikkikoneen kanssa, miksi niitä varmaan niin vähän on tarjollakaan. Mitä tulee auton nippeleihin purkamiseen niin siinä on omat puolensa mutta itse suosisin ennemmin ns. aluekohtaista entisöintiä. Eli ensin auto ajoon, eli korjaa tarvittavat ja ei välitä siittä miltä se näyttää. Sitten kun auto ajossa ja mahd jopa katsastettuna voi aloittaa esim etuakselin kunnostuksella. Siittä sitten kone ja vaihdelaatikko ja vaikka penkit ja ovipahvit. Kun kaikki ns pikkunippelit on kunnossa se korin ja pohjalevyn purkaminen ja kunnostus aivan erisortin projekti kun ei tule ähkyä kaikesta muusta kun osa-alueet on jo valmiina ja odottaa vain autoon takaisin pulttausta.

Tankissa pitäisi olla suodatinsukka.

Sitten päästäänkin keskustelussa aiheeseen mikä rasva turvottaa kumia.

Ainakin jää selkeemmät jäljet kosketuskohtaan jos ei muuta.

Lokarithan eivät ole simppelisti irroitettavissa eli fiksuinta mennä korjaupanelein jollein nyt aivat hirveät ole. Tällähetkellä laadultaan paras valikoima korjauspeltejä taitaa löytyä täältä ja tietty saksan ebay aika kova. https://www.facebook.com/profile.php?id=100089429438427 Jotain siedettäväkuntoisia puskurinosia löytyy itseltänikin, mutta suosittelisin jälkituotanto rosterisia, laatultaan ihan tyydyttäviä ja hintakaan ei ihan mahdoton jos rupeaa miettimään mitä kromaus ja kromattavassa kunnossa olevien ostamista ennen kromausta.

Ettei nyt toisen ilmoitusta kauheasti sotkettaisi niin jatketaan täällä. Onhan sen nyt tosiaan valitettavaa että tietyt autot uivat Suomesta ulos rahakkaammille vesille. Mutta kuten aikaisemminkin olen sanonun niin kyllä sitä tulee myös toiseen suuntaan. Aikausein se ei ole kauhea meriittii että auto on alkuperäinen suomiauto. Täällä kun tiet, autojen kunnossapito ja säilytys ollut aikoinaan mitä sattuu niin oikeat huippukuplat ovat kyllä todellinen harvinaisuus täällä. Ja nyt ei siis tarkoiteta sitä että huippukupla olisi sellainen missä ruosteen ja parin sentin pakkelikerroksen päälle olisi saatu kiiltävä maalipinta. Ettei nyt joku vedä hernettä nenään niin onhan myynnissä oleva auto hyvä lähtökohta mutta huippukuntoon saattamiseksi tuo kyllä ottaa vielä tonnin jos toisenkin. Myös tämä suomessa pitäminen on oikeasti ongelmallista, voi kyllä tehdä vaikka mitä vannon-kautta-kiven-ja-kannon-tai-mörökölli-minut-syököön sopimuksia, mutta se että rupeat jotain 10k€ perimään oikeusteitse takaisin alkaa olemaan rapakon takana harrastettavaa toimintaa. Ei täällä ensinnäkään edes ruveta jotain tuollaista ihan helposti käräjillä puimaan ja vaikka ruvettaisiinkin niin vaatii kyllä tietynsorttista periaatteista kiinnipitämistä että on valmis ottamaan melkein samanlaisen summan takkiin oikeudenkäyntikuluja varsinkin tapauksessa että auton ostanut bulvaani joka sitten järjestää kaupat jonkun muun kanssa. Lähtökohtaisesti ethän voi omata määräntävaltaa johonkin minkä olet jo myynyt ja rahat vastaanottanut, tietty tämä on sopimuksin hoidettavissa mutta jos käyvän kauppasumman maksat niin miksi sellaiseen sopimukseen nimen laittaisit alle. Tietty jos asian oikeasti haluaisi ratkaista niin ettei ketään pystyisi sitä ulkomaille myymään niin itse ehkä koettaisin lähestyä asiaa museoviraston kautta niin että autolle leimattaisiin kultuurihistoriallisesti tärkeän kulkuneuvo status.

Näitä meni viimeksi, itse tykkään laitta makeita väliin. https://www.lidl.fi/p/kesavalikoimassa/grillimaisteri-amerikkalainen-viipalekurkku/p53567

Pekonin grillaus on aina yhtä jännäämistä kuin ison rasvapalon saa aikaiseksi. Eräällä mantorpin reissulla aikoinaan meinas palaa vähän muutakin kuin grilli pekonin kanssa. Tämä kuva kylläkin tältä illalta. Grillipalon jälkeen naudanburgeripihvit grilliin, perään cheddarisiivut ja paketti lidlin tuoreiden sämpylöiden väliin. Vähän majoneesia ja suolakurkkua väliin ja kevään ekat grilliburgerit valmiit. Nam nam.

Laita varaosanumero, noita on neljää eri mallia. Itsellä joitain noita kikkareita niin koetan kurkata jos löytyisi.

Nyt kun kerran Mäen välijäähdytin on volkkaripalstan kuumin keskustelunaihe niin miksi ei jättäisi flektin kokonaan pois ja rakentaisi tilalle vesi-ilma jäähdyttimen ja jäätankin kun eiköhän tällä ole tarkoitus päästä nopeasti pisteesta a pisteeseen b 402m välimatka. Esim https://www.ahtoja.com/product/179/vesi-ilma-valijaahdytin-250x150x115

Sit pitää kysyä tarkemtavia kysymyksiä, oletko suuttimia ihmetellyt ja toinen mikä ainakin itselläni oli ongelmana oli kaasuläpän perussäätö kun sitä ei tuossa ohjeessakaan mainita.

En tiedä onko 35pdit edes sinnepäin mitä pienempi serkkunsa mutta tuossa aika simppeli ohjeistus 32pdsit säätöön. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/t3dualcarbtuning/index.php

Onhan siinä yleensä syynsä miksi tehdas on akselin sellaiseksi tehnyt mitä on eli ei se alkuperäinen kostruktio ainakaan huono ole. Ja itse en ainakaan POMmia parannuksena näe. Ja akselin saa kivasti tyhjäksi suurimmista rasvoista kun laittaa vatiin pystyyn ja jos ulkona aurinkoinen lämmin päivä niin rasvat valuu itsestään ulos. Tietty lämmitin kaveriksi niin sitten ainakin holahtaa rasvat ulos.

Kenties voisi olla fiksua vaihtaa koko jakaja. Ja oliskohan tollanen https://www.ignitioncarparts.co.uk/PartDetails.aspx?s_pc=PM00160&s_vid=

No.... isommalle alueelle sen vahingon saa aikaiseksi kun rupeaa vesipaperilla pattia turaamaan. Mutta tuo kontaktimuovivinkki on ihan hyvä. Ja tosiaan ei sillä partaterällä ole tarkoitus viiltää vain höylätä.