Tanhis

On tämäkin yksi tapa kertoa että kaasirit olisis tarvinneet uudelleenrakennuksen ja säädön.

Sitten pari vaihtaria, joko prikka väliin jos pohjaa yläreunastaan. jos taasen alapään kierteet estää käännön niin sitten voi ottaa siivun pois alapäästä. Tietty voi sen kierreliimalla liimata oikeaan asentoon.

Onhan alkuperäisessäkin "venttiili". Eikös tuon täytön saisi käännettyä niin että tuo letku lähtisi puhallinkopan puolelta niin olisi jo suoraan paremman näköinen. Toisaaltaan on kyllä mielenkiintoinen ratkaisu.

https://www.fvwa.fi/tekniikka/typ-1-kupla/moottori-faq-1/

Ei minua kiinnosta testata jousia mitkä eivät sovellu puheiden mukaan juuri mihinkään muuhun kuin jokkikseen. Ja muutenkin ei minulla ole laitteita tai pätevyyttä testata luotettavasti tieteellisin menetelmin jousia. Nämä mistä juuri mainitsit että laitetaan toiseen pyttyyn eri jouset tyyppiset testit ovat juuri sellaisia testejä missä on aivan liika muuttujia ja ovat vain essonbaari keskusteluissa valideja argumentteja. Puhumattakaan jossain pylväporakoneessa henkilövaa'an kanssa tehdyistä testeistä. Niin ja en todellakaan kasaa itselleni jokkisautoa että pääsisin testaamaan venttiilijousia. Ja en nyt mainostaisi että rakensin herra X:lle sylinterikannet jotka olivat niin paskat että kone ei toiminut.

Ai siis kone jossa kyseisiä jousia käytetään pitää lämmetä 8h ajaksi yli 150 asteiseksi ennen kuin jouset toimii suunnitellusti. Ja olet kyllä aika harhainen jos kuvittelet ihmisen mahtuvan venttiilikopan sisälle. Paljon helpompi käyttää esim lämpömaaleja tai vaikka ir mittaria heti ajon jälkeen. Mutta ilmeisesti tässä sinun mittatarkkuus on määritelty niin että se tuntui 150 asteiseltä. Hieman alkaa kaikki epäilysi muiden tuotteiden laadusta olemaan kyseenalaisia kun itse puhelet pehmeitä omasta tuotteestasi.

Tämä Maasturi on kyllä mielenkiintoinen veikkonen. Aikoinaan se potkittiin modejen puolesta pois niin palstalta kuin fvwa foorumiltakin. Ongelma tässä vain oli se että sen sijaan kuin olisi hyväksynyt kohtalonsa, aloitti yllänähdyn tapaisen kunnialoukkausta hipovan hyökkäyksen nimimerkkien oikeilla nimilla muilla foorumeilla. Näitä puolitotuuksia sitten sai lueskella muualta missä bannin antaneilla modeilla tai muilla asianomaisilla ei ollut edes tunnuksia tai intressiä seurata kyseistä henkilöä. Siksi hän siis vieläkin palstalla roikkuu kun täällä sentään modet ja muut asianomaiset saa puolustautua näiltä harhaisilta stooreilta eikä löytää stooreja itsestään muualta internetin syövereistä googlella. Kaikki tietenkin tekevät omat päätöksensä mistä osansa ostaa, mutta itse en kyseisen tyypisen omistajan mestasta mitään osta. Tämä siksi että jos viallisen osan saan niin syy on ostajassa ja hänen kyvyissään. Ja jos julkisesti mainitset huonosta osasta niin seuraavaksi esiin vedetään oikea nimi nimimerkin takaa, ero vaimosta ja yrityksen nuri meneminen ja verotustiedot jne jne. muilla osakaupoilla kun on edes yritystä hoitaa selkeät hommat kuntoon.

Tämä on kyllä hyvin erikoinen tapa kertoa että hyvin lähellä metallin stressipäästölämpötiloja ventiilien ominaisuudet muuttuu. Varsinkin kun lämpötila on korkeampi kuin mihin jouset koneen normaalissa käytössä nousee. Tai oliko ideana että liian kovista jousista johtuvan koneen lämpövaurion jälkeen jousia voi käyttää vielä uudelleen. Ja myöskin erikoinen markkinapuhe sanoa että ennen kuin jouset hyviä käyttöön pitää ne laittaa 150 asteiseen uuniin 8h ajaksi. Itse en jaksaisi selitellä vaimolle että ostin nyt nämä venttiilijouset mutta ilman että ne on ensin uunissa 8h ne on liian jäykät ja makaroonilaatikon valmistus saa nyt odottaa kun jouset on nyt uunissa. Muiden jousien osalta en ole ennen tälläisiä ohjeita kuullut.

Ei siinä mitään nähtävää ollut, jossain neuvostovaa'assa oli sinisellä merkillä kiinni ollut jousi kiinni.

Vika on yleisössä, voisi olla esityksen nimi.

Oliko tämä se sama Happonen joka hajoitti useamman koneen niillä sinisillä merkeillä olevilla venttiilijousilla.

Komian näköistä, onkos tämä ensi kesän mantorppiin valmis ;)

Ehkä palstan pitäisi sallia ilmaiseksi keiteleen koneen mainoskamppania niin asiasta tietämätönkin näkisi millainen mainonta stategia kyseisellä Maasturi nimimerkin taakse piiloutuvalla yrityksellä on. BTW mikäs on keiteleen koneen sponsorointi palstan suuntaa kyseisiltä vuosilta nyt kun vanhaa ruvetaan kaivamaan.

Mulla '65 vielä tuo tunkin kiinnike tuolla sivussa, näköjään vaihdettu uudempiin. Ja tuo säiliö vaihtanut varmaan uusiksi paikkaa kun tullut 2-piiri jarrut.

Tuo ympyröity on tunkin pohja. Lee Hedgesin kuvissa vähän enemmän selvennystä tuohon alueeseen. https://www.leehedges.com/t34/t34world/consignments/jacin1963/frontcompartment.htm

Ei mitään hajua miksi se niin on tehty ettei tiiviste mene alas asti, sitä on muuallakin ihmetelty ja toistaiseksi en ole tyhjentävää vastausta nähnyt. Niihin pesurisäiliön kiinnikkeisiin ei onneksi paljoa pitäisi aikaa mennä. Sit tuli sellainen mieleen kun ei noista kuvista näkynyt niin onko sulla nokkaluukun vasemmassa etunurkassa se pelti tallella mihin töötti ja lisävalorele tulee kiinni.

Hyvältä näyttää,meinaatko pujottaa tuon varapyöräkotelon reunan ja keulapaneelin väliin vielä sen tiivisteen vai vedätkö massalla välin umpeen.

Eli oletko rakentanut kombon säädettävä kierroksisesta rälläkästä ja alla olevasta kombosta. https://www.virtasenkauppa.fi/pidin-23-mm-puhdistusharjoille-pneutrend-49282 https://www.virtasenkauppa.fi/puhdistusharja-23-mm-suora-teraslanka-pneutrend-2627

Ei ole ei, siksi kysyinkin minkä valmistajan vaimennin on noin kallis. Toisaaltaan aika harvassa alkaa olemaan ne kolkit missä kunnollisia vaihtimia enää tarvitsisi, kesäkeleille kun peltikuoriset riittää vallan mainiosti.

Mikä valmistajan lämmönvaihdin on noin kallis. Esim. https://www.csp-shop.com/en/exhaust-heating/heat-exchangers-255-300-035l-25451b.html

Onhan siellä jo nastarengaskieltojakin niin eiköhän tuo päästörajoitus ole vain klikkauksen päässä eduskunnassa.

Kyllä sielläkin tullut ajeltua ja tosiaan onhan se välillä haastavaa varsinkin kun tulee ihan pystymettästä ajelemaan. Mutta pointtina ei ongelma ole kansalaisaloite tasoinen.

No hoh hoijaa jos ei sen verran liikenteessä seuraa että nopeusrajoitukset menee ohi niin ei se ole sellainen ongelma että sitä pitäisi kansalaisaloitteella korjata.

Holley sniper kohtuu suosittu nykyään. Tietty ruiskun valinta riippuu myös siittä mitä ruiskulta haetaan. Onko se tehon/tulevaisuuden viritettävyyden takia tehtävä muutos vai huolettomuuden vuoksi.

Muutama 24v työkone jonka kanssa itse tehnyt hommia oli toteutettu niin että akkujen välistä ei otettu mitään vain koneen 12V järjestelmä oli toteutettu erillisellä konvertterilla.