Tanhis

Samoilla linjoilla että ei ole kauhean vaikeita löytää viat näin yksinkertaisesta systeemistä. Ja varsinkin kun vian pystyy vielä rajaamaan noinkin tarkasti palavan sulakkeen takia. Jos nyt haluat vielä rajata yhteen kolmesta lähtevästä johdosta niin sulakkeelta 1 lähtevä kolmen johdon apiko irti ja sivareilla juuresta poikki että saat johdot erilleen. Sitten yksi kerralla laitat johdot sulakkeeseen kiinni ja siinä johdossa on vika mikä polttaa sulakkeen. Jos ei kyseisestä johdosta tai parkin kannasta löydä vikaa missä johto ottaa maihin kiinni niin vedä uusi johto sen tilalle ja sitten puristat kaikki kolme johtoa takaisin apikoon ja jatkat ajelua ilman sulakkeen palamista. Toivottavasti nyt tuli tarpeeksi yksinkertaisesti selitettyä.

Viisaammat valistakoon mutta mä testaisin hotcarssin sivuilta poimitun mainosteksin perusteella toisia öp venttiilejä. Tollainen setti mitä mainostavat maksaa alle kympin ja taisi saada kivasti asennettua vaikka kone autossa kiinni.

Kappas jäi pois alkuperäisestä 235/40 18

Vähän vaikee sanoa etuvetoisessa 200hv autossa saattavat välillä vahingossa kulua nopeamminkin. Mutta 80 000km on mittariin tullut auton oston jälkeen.

Palliksen tuulilasi on tosiaan aika perseestä asennella. joskus huomattiin että lasin paikalle laittoa helpoitti oleellisesti että piirsi sekä koriin ja lasiin keskikohdan ja sitten se että oli trukkilavoja konttien alla että ylsi kunnolla painamaan lasia yläreunastakin.

En mikään kauhea expertti ole näissä öljyhommissa mutta olisiko mahdollista että toisessa öp venassa olisi jotain häikkää ja öljy ei kiertäisi ollenkaan vakiojäähdyttimen kautta. Josta johtuisi juurikin tuo että lisäjäähdytin hoitaa hommansa kun jäähtyy ajoviimassa mutta kaupungissa viima pienenee ja näin ollen vakiopuhallin joka normaalisti hoitaisi homman ei pääse toimimaan. Täältä lisää juttua öljyjärjestelmän toiminnasta. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=280293

Jos pakokaasuja pelkäät niin ota lämmönvaihtimen ja korin väliset putket pois ja korin puolen putket tuki jollain vaikka vanhat kalsarit reikään tunkisit. Uretaanit ja lasivillat kannattaa käyttää vaikka oman torpan eristämiseen ja unohtaa niiden tunkeminen lämmönvaihtimiin sisä tai ulkopuolelle.

Kovasti puhutaan renkaanpaineista tietynkokoiselle renkaalle mutta ketään ei mainitse että onko se rengas 500kg painavassa autossa tai 2500kg painavassa. Eli paineet säädetään myös auton painon mukaan. Ja itse ajellut käyttöauton kanssa halpisrenkailla kun kerran se niilläkin menee eteenpäin ja ei tarvitse stressata niin hirveästi jos tarvitsee renkaat vaihtaa kun yhden laaturenkaan hinnalla saa melkein koko kierroksen. Esim landsail 365€/kierros asennettuna suoraan liikkestä. Esim saman koon Michelin pilot sport cup 2 on rengasonlinessä 345€/kappale alentamattomana hintana.

Voithan sä tietty lykätä muutaman tiivisteenkin lisää pumpun alle painetta laskeaksesi.

Mikäs jakaja sulla on siinä koneessa tällähetkellä? Jakaja kun tekee oiken pirusti koneen luonteeseen. Esim itse ajelin t34 ghialla kiinalaisella alipaine 034 jakajalla pari kesää ja kivasti se kulki omaan mieleen. Sitten vaihdoin jakajan koneeseen alunperin kuuluneeseen ja ei olisi uskonut kuinkapaljon koneen luonne muuttui mukavavammaksi ajaa. Tehoa löytyi siis samanlaisesti mutta paljon laajemmalla kierrosalueella tai no ainakin persdynossa. Ja omat suositukset menisi kanssa nurkkakaasareihin ja kärmekseen ja tähän päälle vielä sitten erilaiseten jakajien testaus oman mieltymyksen löytämiseksi.

Enää vajaa kuukausi.

Tietty jos polttomot ei saa kontaktia niin silloinkaan vilkut ei toimi.

Taitaa olla amerikan vastaava kuin meillä e-hyväksyntä. FMVSS 209 (Federal Motor Vehicle Safety Standard)"This Standard applies to seat belt assemblies for use in MPVs, trucks and buses. It specifies strength, construction, test and hardware requirements for seat belt assemblies."

Tästä päästäänkin siihen että ei taida olla näillä lentokone tyyppisellä soljella varustetuissa lannevöissäkään. Mutta onko asialla merkitystä autossa jossa ei turvavöitä katsastuksessa muutenkaan vaadittaisi.

Eiköhän kyseisen tyyppisen lätkän voi leikata ja porata itsekkin vaikka alumiinista.

Sulla on vilkuissa maavika eli rupea katsomaan vaikka ettei takavalojen johdot ota maahan kiinni.

Turvavöidenhän ei käsittääkseni pitäisi auton museointiin vaikuttaa mitenkään. Tietty jos siellä jotkut nelipistevyöt on niin pomppaahan ne sieltä silmille mutta ei silti pitäisi olla museoinnin este.

Itse ajelen kanssa vanhojen vehkeiden kanssa hiton ennakoivasti ja varovaisesti. Ja tietenkin pyrin ettei maantielle joutuisi tuollaiseen tilanteeseen pysähtymään. Mutta jos nyt sattuu käymään näin niin jos muita auton korjaamiseen liittymättömiä kyydissä niin ne pientareelle odottamaan. Huomioliivi päälle ja kolmio reilunmatkan päähän tienlaitaan. Tietty toinen on se että en tykkää ajella alinopeutta varsinkaan isommassa letkassa kun turhat ohittelut kanssaautoilijoiden puolesta lisää onnettomuusriskiä aika paljon varsinkin jos perässä on kilometrin jono.

Jos kuumottaa momentti niin laita kierrelukitetta oman mielenrauhan takia.

Ihan sambaa hetken kahlattua. Mutta niinkuin sanoin ei ollut 100% varmaa tietoa koska en osaa varmaksi sanoa että onko lähteaineisto oikeassa. Myös jokaisessa kuvassa jonka kyseisen värisestä kuplasta löysin oli mustat lokarin nauhat jotka tukivat tekstiä mitä olin lukenut.

No suojaputkien tiivisteiden väliin ei ainakaan kuvissa tihkuvan öljyn määrästä päätellen ole laitettu mitään tiivisteainetta tiivisteiden lisäksi.

Pyöreäreikäpinnakapselikromimangelsit :) Kun auto on tuolla sivustolla niin veikkauksia meneekö laittoa kaipaava avo alle kymppitonnin kaupaksi.

Niin sulla ei taida enää vääntösauvoja tulla jousitukseen.

Kehtaisin väittää että mustat mutta ei ole mitään 100% varmaa tietoa.

No mitä uusia on käyttänyt niin yleensä ne vaatii huoltoa pitkän käyttämättömyyden jälkeen sitten mitä niiden huoltamiseen tulee niin niihin ei juurikaan mitään tehdä kotosalla kuten kaikkeen muuhunkin nykytekniikan riemuvoittoihin. Vanhoissa taitaa olla samat ongelmat eli käyttämättömyys niille kaikista eniten pahaa tekee ja esim bensapumpun ja paineensäätäjän kalvoja voi joutua vaihtelemaan koska oikeasti bensan kestävän kumin löytäminen tuntuu olevan kullan kaivamistakin vaikeampaa tai sitten tosiaan kalvo on kullan hintaista. Mutta jos vanhoihin joku vika tulee niin huomattavasti huoltoystävällisempiä kuin nämä uudet.