Tanhis

Noni sit olis hitsaukset tehty töpselin peltiä lukuunottamatta. Meni hitsauksiinkin lähemmäs parituntia kun viisti saumat ja madalsi ja lyhensi koukkua vielä vähän. Ei kaunein ja en lähtisi tuolla mitään autotraileria kiskomaan mutta varmasti tulee yksi telttakärry perässä. Harvemmin saa hitsikonesta laittaa virrat ja langansyötöt täysille ja antaa painaa.

Pitäisi liikkua niin että jos alipainekellosta imet ja irttoitat imun niin lähes välittömästi pitäisi palata alkuasentoon.

Ja loota on?

No eihän sielläkään mitään tietoa löydy ja kun päivitys tapahtuu käsittääkseni vain yhden henkilön toimesta niin naamakirja ja foorumit on jo täynnä tietoa ennen kuin sivusto saadaan päivitettyä. Ja tietty jos sivustoa päivittävälle henkilöllekkään ei toimiteta tietoa niin vaikea sitä sinne nettisivulle on päivittää. Inside tietona tiedän että viimeistään perjantaiksi pitäisi sivuston olla päivitetty.

Mistäköhän tuon säännön löytäisi ruotsin puolelta että saisi varmaa tietoa kun tuossa yllä olevassakin puhutaan sekä kokonaispainosta että omapainosta. Eli itse tulkitsen tuon niin että jos ei heinemanniin lastaa mitään niin silloin mennään omapainon mukaan 50%. "perävaunun kokonaispaino - tai omapaino, kun perävaunu on tyhjä" mutta taasen jos sinne lastaa jotain mukaan niin silloin se olisi kokonaispainon mukaan.

Periaatetasolla täysin sama homma kuin kuplassa. On saatavina droppiolkia ja takapää menee booreja kääntämällä. Rengastus on taasen täysin kiinni madalluksen määrästä.

Hetkinen miten tämä kärryasia nyt menee koetin kaivaa tietoa asiasta ja löysin nopeasti vain tälläisen joltain kelkkafoorumilta. Eli heinemanni on muistaakseni 400kg lastaamattomana joka istuu hyvin tähän ghian 910kg omamassan 50% sääntöön joten ainakin ylläolevan mukaan sitä saisi kiskoa 80km/h. Ja voisi ottaa vielä 60kg tavaraakin mukaan ;)

Kiitokset tiedosta. Ja oli se siellä jo viimevuonnakin mukana.

Tälle biilille ei ole juurikaan muuta tarvinnut tehdä kun laittaa menovettä tankiin tänävuonna. Mutta lähestyvä bugrun classic pisti miettimään että mahtaakohan tulla ahdasta pakata kolmen yön telttailukamat ja 8 &10 vuotiaat muksut ja tietty vaimo ghiaan. Kun parivuotta sitten oli jo kohtuu ahdasta ja ei toi tallissa hengaileva juniskaan ole vielä ihan ajokunnossa. Eli pakkohan heinemanni on ottaa mukaan ja sitä varten piti asentaa koukku. No tietenkään t34 ghiaan ei liikaa ole koukkuja tarjolla ja hinnatkin enempi kuin mielenkiintoisia. Eli ei muutakuin rakentamaan, aihioksi ostin joskut variantin koukun joka tarkemman tutkimisen jälkeen osottautui 412 koukuksi. No tällä ei käytännössä ollut mitään väliä kun kumminkin se olisi mennyt palasiksi. No ei siinä sitten auttanut muu kuin todeta että koukku on liian leveä ja kiinnitysraudat eivät mahdu korissa olevista reijistä läpi. Eli raudat poikki ja samanpaksuisesta lattaraudasta väsäämään uusia kiinnikkeitä. Koukun muotomaan ei tietenkään osunut kohdalleen mutta tämän sai muutamalla siivutuksella korjattua. Tämän illan projektina sitten olisi täppäillä kaikki kasaan ja sovitella puskuria paikalleen. Vähän jännittää saako koukun vielä autosta irti kun puskuriraudat ovat pienessä kulmassa alunperin. No mietitään sitä sitten illemmalla ja tietty yksi vaihtoehto on väsätä pulttikiinnikkeet mutta sille tielle en mielelläni lähtisi.

Niin eli jos sulla on type 4 loota palliksessa niin type1 kone ei ole bolt on homma nostaa paikalleen.

Mä miettisin ekaksi tossa kombossa sitä että kumpi loota autossa on paikalla.

Ai toimiiko se taas

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=629093 Lue tuolta noista typ4 rattijutuista. Tai haitko vain tietoa mihin vuoteen tuo ratti sopii kuplissa.

Ja johdot meni oikeaan asentoon?

Ongelma oli ilmeisesti jo tiedossa ennen ensimmäistä postaustasi.

Jostain muistan lukeneeni että 1302 kaapeli toimisi mutta mitään varmaa tietoa ei ole.

Hiilipäässä sama pusla kun toisessakin päässä.

Nonni tämäkin alkaa lähestymään. Vielä näytti olevan hyttejä ja autopaikkoja tarjolla ainakin siljalla vaikka päivä tukholmassa tyyppiselle vierailulle.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/23885-k%C3%A4sijarruvaijerien-s%C3%A4%C3%A4t%C3%B6ruuvit-irrallisina-mist%C3%A4/

Öljynpoistoreikä on siinä laakerikannessa niin että stefan mahdollisesti kusemat öljyt valuvat jarrukiljen ulkopuolelle ettei öljy tuhrisi jarrukenkiä.

Onko siellä kampuran kaverina jo nokka-akseli. Tai jämähtääkö yksinään kiinni.

Ja myös stefojen laatu vaikuttaa kummasti öljyjen sisällä pysymiseen. Onhan öljynpoistoreikä auki kun se jää aika usein huomioimatta mutta tässä taitaa olla jo jotain muutakin häikkää.

Kyllä sisustan ruuvit mun mielestä on ollut ainakin tuon ikäisessä ristipäitä. Eniten tuossa nyt silmään pistää ilman putsarin puuttuva väliputki splash panin puuttuminen ja eristeiden puuttumien lämmitysputkien ympäriltä. Mutta aika siistiltä paketiltä näyttää.

Ai eikö tämä mainospuhe pitänytkään paikkaa. "Tapahtumassa on myös moniosainen rompetori jolta voit hankkia uusia ja käytettyjä osia volkkariisi. Lukuisat osamyyjät tuovat uusimmat harkkunsa paikalle. Myyntipöydiltä saattaa löytää uusimpien osien lisäksi myös harvinaisuuksia mm Judson-ahtimia, Okrasa-kampiakseleita, Kamei-lisävarusteita, NOS-peltiosia. Nardi-ratteja jne. Aikainen lintu madon nappaa..." Tai olitko vain liian myöhään paikalla kun aikainen lintu madon nappaa.