Tanhis

Niin muuten saattaakin olla itse tuijotin vain vuosimallia. Kalvoventiili tarvitsee toimiakseen ulkoisen paineen mikä kuplassa hoidetaan paineistetulla säiliöllä ja vararenkaasta saatavalla ilmanpaineella. Kun taas paljepumppu on tosiaan pumppu jolla pumpataan ei paineistetusta säiliöstä nestettä lasille. Paljepumppuja ei kuplissa ole tehtaalta ollut mutta maahantuojan asentamana kyllä.

Ja pakoputken liitoket ei vuoda? Nimittäin jos esim kannen ja putken välistä puhaltaa kaasua ulos auto alle pyörimään niin siinä ei pakoputken paikka vaikuta mitään.

Oikea olisi yksinopeuksinen vedettävä malli kalvoventtiilillä. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?full=1&zoeknl=1&zoektrefwoord=2454 Uutena saa esim täältä ja varmaan muistakin vw osakaupoista aircooled neoretro hotcars jne

Kanava katon rajassa? Eli takalasin alla tai c-pilareissa. Onko koneluukku kiinni tai mahdollisesti korotettu. Onko luukussa tiiviste. Onko koneen ja korin välissä tiiviste. Millainen pakoputki. Missä pakoputken ulostulo.

No mut entäs aamupala

Riippuu auton vuosimallista ja siittä miten kaventnaa. Eli jos on rullalaakeroitu akseli niin tuskin tarvitsee muuta vaihtaa kuin rasvat akselin sisältä. Tietty olat on sitten oma asiansa.

Ei muutakuin etsimään läppärin akkuja ja sitten tinailemaan.

Hitto tossa kompleksissa alkaa jo olemaan neliöitäkin.

Nonni taas tuli nähtyä tuotekehityksen tulos kun olin ostavinani samanlaiset lukkopihfit kuin edeltävät. Eli sama tuotenumerokin on vielä kyljessä mutta laadulle sanottu pai pai. Sitten doglegin sisäpelli sai maalit kotelon puolelle ja sitten taas armoton reikien poraus urakka. Ulkopellin sisäosankin muistin hitsata kotelon sisälle jäävältä osalta kiinni. Ja sitten ruuveilla ja lukkopihdeillä pelti paikalleen sopivuuden testaus ja enää ei puutu kuin hitsaus.

Niin no näitä ~18v tyttöjä kun katsoo niin mieleen tulee lähinnä äänestää kenellä on parhaiten piirretyt kulmakarvat.

Golf GTI ei välttämättä tällä foorumilla saa kauheasti kannatusta. Ja niille jotka ei linkkiä halua tai pysty klikkaamaan niin kyseessä siis Miss tuned cars meeting.

Poraa krympit pois ja hitsaa vain niiden paikalle uutta putkea.

Se kolo josta se säätöpultti tulee ulos täytyisi olla mahd pieni niin että sallii vain ylös-alas liikkeen eikä sivuille. Sitten säätöpalan yläosa pitää sen ylösalas paikallaan ja myös hampaiden kitkan avulla sivusuunnassa. Ja pultti myös kiristää keskipalan akseliputken sisäpuolelle. Ja oma veikkaus on että tuon krympätyn putken sisällä on silti pyöreä pala. missä on vain kolot krymppäystä varten.

Nonni sulla on tainnut käydä täystuho. Itsellä oli lähinnä mielessä vuotava tiiviste.

Onko varma ettei öljy ole peräisin öljynjäähdyttimestä. Ja sanoisin että aika paha on korjailla pysyvästi millään liimalla tai tiivistemassalla.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=114431

Hyvä juttu sunnuntaina löysin lasin mutta en mittaa.

Olis siellä enempikin saanut väkeä olla. Eniten kävi sakkia pelkällä cruisingilla.

https://www.riemurasia.net/video/Tarkkana-siella-tiella/185455

Kiitokset kaikille osallistuneille. Jos joltain jäi tapahtumatarra saamatta niin raumalaisilta niitä voi tulevissa tapahtumissa kysellä.

Tuollaiseen viritykseen ei edes tarvitse mankkaa vaan voi hoita pelkällä vahvistimella.

Tälläistä tänävuonna

Tähän on olemassa myynnissä ihan alkuperäisratkaisujakin eli ryyppyvaijeri mitä on käytetty esim busseissa ja kuplissa 50-luvulla. Mutta asennus on varmasti huomattavasti kalliimpaa ja hankalampaa kuin vanhan kaasarin ryypyn kunnostus. Ja onko vika varmasti ryypyssä eikä tukossa olevassa tai väärillä suuttimilla varustetussa kaasarissa.

Mutku ei se ole vielä myynnissä.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1923575 Nuhruinen barni sonderi 195k$ http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1923281 Entisöity barni ruotsista 49k€ Tunteja palaa varmasti ja vihreenpellin kustannukseksi veikkaisin lähemmäksi 10k€ jos about kaikki pitää vaihtaa.