Tanhis

1. Kärijarrukahvan tappi ei yleensä tule ilman kirsikaksi lämmittämistä ja reilua naputtelua ja öljyamistä ulos. Tai sitten sahaa rajusti tapin molemmilta puolilta käsijarrukahvaa ohuella terällä poikki ja teettää uuden tapin. Edit siis raa'alla voimalla sitä ei sieltä kaikkea ympärillä olevaa pilaamatta ulos saa. Tästä syystä moni jättääkin kahvan paikalleen koska yleensä se kumminkin toimii moitteettomasti ja klapitta vaikka tappia ei ulos saakkaan. 2. Ota kansi pois rauhassa jos jousen potkaisu pelottaa niin hallitunkki ottamaan potku vastaan eli siis rauhallinen lasku tunkilla. Pääasia on se että älä pidä käsiä tai mitään muutakaan ruumiinosaa latan alla sitä ulos kammettaessa.

Jaaha nyt alkaa kaikki muut kesäprojektit olemaan melkein valmiita niin pitää taas yrittää keskittyä tähänkin. On tullut rakennettua mökille hervoton terassi ja rappusia vähän sinnetänne ja eihän se ollutkaan mikään pikku vkl taputtelu projekti niinkuin alunperin ajattelin. No sen verta jossainvälissä kerkesin että sain kaikki doglegiin ja b-tolppaan liittyvät hitsaukset tehtyä. Kuvia en tietenkään tajunnut räpsäistä kun oli sen verta vittumainen homma hitsailla pyöränkotelosta noita hitsejä. Ja sen jälkeen melkeimpä yhtävittumainen homma putsata ne samaiset hitsit mutta nyt on homma loppuja tinoja ja seamsealereita vaille valmis. Eli tässä hitsauksen jälkeen putsattuna ja hiottuna. Ja sama pikkasen tinan kanssa turattuna vielä on hiomista jäljellä ja alaosan tinaaminen edessä. Myös b-tolpan ja oviaukon yläreunan liitos tuli tinattua niinkuin tehdaskin paikan alunperin oli tehnyt. Ja tietty viimeiset hipistely hionnat vielä puuttuu. Jos vaikka seuraavaksi pääsisi sovittelemaan parioven helmaa paikalleen tai irroittamaan kuskin puolen doglegia.

Muutama kuva https://goo.gl/photos/jTETcpvUVpcuzkdb7

Irs vetarinpulttiavaimen. Eli joku halpahalli rimpula mulla jo olikin mutta nyt on 1/2" avaimeen sopiva niin saa vaikka momenttiin.

No vähän pitää pitää omia salaisuuksia että voi sitten vaikka joskus patentoida :)

Sulta puuttuu noista kiilapäästä kuormaliinan pätkät. Eli kun ensin ajat liinan päälle joka on kiilassa kiinni ei ramppi mene liukkaalla lattialla renkaan edessä eteenpäin.

Nappaa kuplasta jakaja ja siirrä pallikseen. Jos ei vikaa muuten löydy.

Käsittääkseni kuplan sarja toimii mutta vuosimallista ei tietoa.

Kuva kameran näytöltä

Juu 300kr/30€ maksaa päiväkäynti. Varmistettu mrs Bugrunilta.

Aika tahmee on.

Aika vähän väkeä on perjantaina ainakin vielä. Mutta ei kellokaan ole vielä hirveästi.

Tai sitten etsii kasan käytettyjä ja testaa ne.

Jaa-a miksikö retrosoundia ei enää saisi suomesta ostettua.

Ja kuplan ikä oli? Ja millainen radio lähinnä virrankulutukseltaan.

Jaahas matka alkoi. Ghia ja heinemanni on nyt kannella 3.

Polttoöljykylpyyn noita vakiosuotimia on laitettu putsaantumaan. Niin siis öljykylpy. Ja aikausein noihin lorahtaa liikaa öljyä.

Ja alennusvaihteiden kanssa madallettuun tätä ei kannata tehdä ;)

Eikös siellä ollut arvio korjaushinnastakin

Juu siksi sanoinkin että jos kertoo mitä öljyä laittaa.

Nyt kyllä uskallan sanoa että mikätahansa paja suoriutuu tuosta hommasta jos sanot mitä öljyä ja kuinkapaljon.

Oli tosiaan 10€ ilman sähköä ja kuullosti lähinnä sellaiselta pyydetään nyt sitten vaikka kymppi tyyppiseltä kommentilta.

Ulkomuistista sanoisin että juniksen ja kuplan jäkismailan paikan ero oli tuuma. Eli tuuman voisi nostaa. Joku saa vielä varmistaa.

Yksin autolla teltan kanssa pe-la yö 10€

"Etummaisen (vauhtipyörän puoleisessa päässä) olevan männän tehtävä on estää öljynpaineen nouseminen liian korkeaksi. Korkealla paineella mäntä avautuu ja laskee öljyä voitelukanavasta suoraan kampikammion pohjalle. Jousen jäykentäminen nostaa öljyn painetta kovilla kierroksilla." Eli tuo on lainattu tuolta toisesta ketjusta. Eikös tuo nyt tarkoita sitä että jos etummaisena on ollut uritettu mäntä joka päästää kokoajan painetta ohi niin kokoajan on päässyt öljynpaineet karkaamaan suoraan öljypohjaan.