Tanhis

Mikäköhän mahtaa olla asiallinen tarjous.

Ei oo t34 salpa. Mutta fastbackkiin sopii.

Jotenkin arvasin että nyt on inside tietoa.

Jumankauta Åke et sulla on tarkat silmät.

Eihän se ole imureikä eikä mikään jos sinne sisälle ei pääse ryömimään.

Aika usein isojen pyörien kaverina on ilmajousitus kuten taitaa olla kaikissa kuvan autoissa. Eli ajokorkeudessa aikalailla erinäköinen.

Mitä tyhjäkäyntisuuttimeen tulee niin puhut nyt ilmeisesti siittä solenoidin perässä olevasta suuttimesta ja koko on luultavasti 45 eikä 4,5. Tämän voit korvata kiinteällä suuttimella joka on ilman solenoidia. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=5045& Mitä kaasun kyykkäämisen tulee kaasutettaessa ei luultavasti ole tämän suuttimen koosta kiinni vain kiihdytyspumpun toiminnasta tai tarkemmin sanottuna toimimattomuudesta. Magneetot jotka soveltuu tiekäyttöön ovat aika harvinaisia ainakin tässä maassa eli yleensä ovat liian kapealla ennakko säätöalueella tai kiinteällä ennakolla. Näitä ns teollisuuskone magneettoja voi kylläkin modata toimimaan leveämmällä ennakko alueella mutta muunnossarjojen tai pajan joka homman tekisi löytäminen on enemmän kuin haastavaa. Ota tarkempi kuva tuosta magneeton kyljessä olevasta kilvestä niin siittä pitäisi käydä selville kuinkaleveä ennakko kaista tuossa on. Nyt näen vain 0astetta ja jotain tuosta kilvestä. Mutta taas toisaaltaan voi tuokin toimia kiinteällä ennakolla kun pärrä on kumminkin oleellisesti autoa kevyempi.

Näyttäähän tuo pöllöltä. Tässä taasen 17" ja nekin on jo aika rajoilla kokonsa puolesta. Tässä biilissä "5 inch tranny raise , 8 inch narrowed front beam , 3 inch narrowed rear axles , 1 1/2 shorter frame head , narrowed rear torsion tubes, 17 x 8 front and back."

Niin vuotaako käydessä tai sammutuksen jälkeen.

Eikös kaukana putkistossa oleva lambda pitäisi olla lämmitetty että toimii niinkuin pitää.

Vakuutusyhtiö voi alentaa korvauksia tai periä toiselle osapuolelle maksettuja korvauksia onnettomuuteen syylliseltä, jos autossa on ollut onnettomuuteen myötävaikuttanut aiemmin syntynyt vika. Eli jos autossa on vakiojarrut ja parisataa kaakkia luukun alla ja tapahtuu onnettomuus joka johtui jarrujen feidaamisesta niin minusta se on hyvinkin myötävaikuttava vika.

En näkisi katsastusta ongelmaksi koneen koon olellisessa kasvattamisessa. Mutta vakuutusasioita miettisin pariin otteeseen jos koneen tehoja ruvetaan oleellisesti ilman muutoskatsastusta korottamaan. Ajatellaan nyt vaikka tilanne jossa jostain syystä vammautat itsesi tai jonkun muun liikenteessä niin että siihen tarvitaan jatkuvaa hoitoa. Vakuutusyhtiö kun yrittää kaikkensa ollakseen maksamatta ja huomaa että hittovie mites tää auto 1200 koneella oli painanut kahta mustaa sutimisjälkeä asfalttiin ennen kolaria. Lopputulos auto laittomasti tieliikenteessä ja makselet sitten siinä pysyvästä vammasta itse kulut. Tämä oli nyt kärjistetty esimerkki eli älkää lukeko kuin piru raamattua.

Jos ei matto ole kunnolla kiinni pellissä ja väliin pääsee vettä makaamaan niin varmasti ruostuttaa ajan kanssa. Mutta jos matto on kiinnitetty tasaiselle maalipinnalle kunnolla ilman ilmakuplia välissä niin ei ruostuta.

Eikös muovipulkat pitäisi olla jo kesävarastossa suksien ja lumikenkien vieressä.

Saako kaupasta myös kuitin?

Ja koneen ja laatikon välinen maadoitus kunnossa samoin kun startin ja laatikon välinen pinta. Ja akun kengät kunnolla kiinni. Solenoidin johdon hapettumat poistettu ja akussa tarpeeksi virtaa.

Ja varmaan yksi kolmesta käytetystä toimii.

Googlaa retrosound

http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C13-3033 http://www.paruzzi.com/uk/volkswagen/electricity/radio-antenna-and-relatives/509/ http://www.jbugs.com/product/3033.html http://www.mofoco.com/item/EMPI_3033_VW_BUG_BEETLE_HIDDEN_STEREO_GLOVE_BOX_COMPARTMENT_1958_64/2362/c63 http://www.amazon.com/HIDDEN-STEREO-GLOVE-VOLKSWAGEN-58-64/dp/B00EDOOMRQ Edit jaa ja nyt tuli luettua tarkemmin mitä puhelit. Eikös levyä saa vaikka bauhaussista ja lankasahan samasta osoitteesta.

Toimiessaan vallan mainioita mutta todella vittumaisia vikoja mukaanlukien polarisointiviat

Aloita nyt vaikka siittä että ota ilmanpuhdistin pois ja katso missä asennossa ryyppyläppä on koneen ollessa kylmä.

Tietty kyllä se neuvoillakin saadaan suurinpiirtein kuntoon mutta sitten kaikki pitää oikeasti tehdä niinkuin pyydetään.

Noi tasavirtalaturit on kyllä yksiä perkeleitä. Itse taistelin latausjännitteen noston kanssa ruiskukolkissa, mulla oli kolme eri laturia joista kaksi toimi mutta jännitettä ei saanut tarpeeksi ylös ruiskun vaatimuksiin. "Sorvasin" porakoneella ja vesipaperilla kollektorin mittasin parhaimmat kamat näistä kolmesta ja yhdistin ja laiton uudet hiilet ei auttanut jännite nousi vähän mutta ei tarpeeksi. Edes varmasti toimiva latauksen säädin ei auttanut. Lopuksi ostin bosch elektronisen säätimen ja johan alkoi rokkaamaan.

Aika pienellä vaivalla saat sen asennettua etutavaratilan lattiaan hytin puolella. Ja hanskalokeroasennukseen myydään muistaakseni valmista etulevyäkin.

Ilmakanuunalla esim vanhaan sammuttimeen tuumanen hana kiinni ja 10bar töräytys renkaan sisään.