Tanhis

MYYTY

Enskuun 7 päivä on bugrun picknick mihin taitaa olla jonkun verran suomalaisia menossa ja matkahuolto taitaa kuljettaa tavaraa kohtuuhinnalla naapurista kanssa.

Siis kiveniskumassa taitaa olla oikea termi eli sellainen kumimainen massa jonka päälle voi maalata. Ja suositus taitaa olla että tämä massa vedetään vasta pintamaalin päälle. Ja sitten jos ei musta pinta miellytä niin siihen vielä uusi rykäsy pintaväriä. Myös butyylimassa nimityksellä taitaa olla ns yhden pykälän parempaa kiveniskuja estävää massaa.

Olisko joku tällänen http://www.amazon.co.uk/Crafter-stereo-player-Clarion-Android/dp/B00JEWL38S

Eli siis tämä ei ole pintavärinä käytetty maali?

Jonkun verran harvinainen veikkaan että 50€ menisi heti ja 200€ saisi jonkun aikaa kaupitella. Päättele sitten siittä. Maailmallahan noista pyydetään 500$ asti mutta ne on sitten yleensä läpikäytyjä ja huollettuja.

Jos sulla on malli maalista esim bensaluukku tai hankalokeron kansi ironaisena niin se mukaan ja automaalikauppaan. Tai tietty voit sä koko autonkin mukaan ottaa. Osaava maalikauppa osaa kylläkin tehdä vanhan vw värikoodin avulla about saman sävyistä maalia.

Jos kiihdytyspumpun kuulaventtiilit on jumissa tai puuttuu kokonaan voi olla että kiihdytyspumppu ei toimi uudesta kalvosta huolimatta. Oletko kurkannut että kiihdytyspumppu myös ruiskasee tai vaihdoitko vain kalvon. Ja ennakon voi säätää nykybensalla muutaman asteen vakiota isommaksi. Oleko myös testannut että jakajan alipainekello toimii kuten pitää. Ja oikeastaan homman ratkaisu olisi hyvä aloittaa siittä että varmistat että kärkiväli on vieläkin kohdallaan ja säätää sytytyksen uudestaan. Ja harvoin uusista tulpistakaan on ollut haittaa auton käynnille. Samoin kuin oikein tehty venttiilien säätö harvemmin on yhdenkään auton käyntiä huonontanut.

Lootankasaus olisi itsellänikin pikkuhiljaa ajankohtainen ja kaasarien kokoamis ekskursion takia ei kovin montaa kilsaa kannata ajella. Mutta kaasarien läppäakselin holkituksen takia voisi jo johonkin lähteä käymäänkin.

Joo kait se kesä on tulossa kun asfaltti tägääjiä on havaittu ja muoviluodit on alkaneet liikkumaan.

Mites imusarjan esilämmitys tälläisessä toteutetaan.

Ja nyt vielä toiseen kertaan jos soodalla puhallat kaasareita niin TODELLA huolellinen pesu ja vesipesun jälkeen vielä huolellinen kuivaus.

Asetonia saa ostettua ihan maalikaupoista tai varaosaliikkeistä prismasta jne ei ole mikään erikoinen aine. Tietty voit sä sitä kynsilakanpoistoaineenakin ostaa mutta taitaa olla aika kalleita purkkeja. Ja kyllä se asetoni sielä kaasarista haihtuu aika nopeaan kun vähän tuulettaa esim paineilmalla. Alä läträä soodan kanssa saat luultavasti enenmpi haittaa aikaiseksi kuin hyötyä. Kaasarin metalliseos reagoi aika pahasti neutralisoimattoman soodan kanssa ja saa aikaan hapettumista. Ja koska kaasarissa on pieniä kanavia mitä on muutenkin vaikea puhdistaa on parempi että jättää ne soodat sinne keittiönkaappiin. Pätevää ainetta kaasarin putsaukseen on siihen tarkoitettu spray esim mopokaupoissa tai hong kongissa ja paikallisessa varaosaliikkeessä olen kyseisiä aineita nähnyt.

Lähinnä siis meinasin sitä että kytkimet joita ei ole suunniteltu auton alle pitäisi suojata aika hyvin. Ja kolkin luukun alla ei pahemmin ole tilaa tarjolla ja vittumaista tuollaista on auton alle rakentaa. Tietty onhan esim amppareissa ollut aikoinaan samantyyppinen pakkivalokytkin tehtaalta jo 50-luvulla. Ja jos siirtäjäkopan vaihtoon lähdet niin uudemmat kopat eivät sovi ilman avarrusta vanhempaan laatikkon. Joku viisaampi saa kertoa missä vuosimalliraja meni.

Tierppi on kyllä sen verta lähellä ettei kannata jättää väliin. Mutta jos festareita etsit kiihdyttelyn lisäksi niin se ei ole oikea tapahtuma. Ja kyllähän mantorpissakin kiihdytellään mutta ei siellä montaa ilmajäähyä taida vartilla näkyä.

Kolkeissa luukku vaan on auton alla.

No vastaukset alkuperäiseen kyssäriin kun kerta jäi välistä :) Puolikuita rupeaisin varmaankin kyselemään kk kaupasta tai neoretrosta jos jonkunnäköinen kiire palasilla on. Tai no itse en laittaisi repro osaa vaan etsisin hyvät originaalit. Klemmari olisi hyvä olla sellainen mikä ei rypistä kumia allensa tai sitten täytyy olla tarkkana asennuksessa. Tälläinen laadukas toimii mutta pitää olla tarkkana asennuksessa itse käytän rosterisia tälläisiä. http://www.saunalahti.fi/harrihoo/septi/klemmarit.jpg Nämä olisi sitten taas vähän parempivaihtoeht mutta tarkkoja halkaisijan suhteen. http://static3.motonet.fi/img/4/450009/150/450009.jpg Ja jos sattut omistamaan klemmari pihdit niin nämä kertakäyttöiset ilmeisesti olisi kaikkista parhaat. http://www.captainsshop.fi/verkkokauppa/images/klemmari_1103_35b.jpg

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10033-kirjautumisen-pysyminen/

Ilman telttaa.

Luin jostain että noi yksiosaiset kumit saisi venytettyä toisesta päästäkin paikalleen ilman päätyjen irti prässäystä.

Lähinnä mietin että kierteytitko ihan vain suoraan kanteen tai hitsuutitko lisää matskua.

Olisko tuosta huohotinlähtö toteutuksesta parempaa selostusta.

Ok eli sorvari reissuun pitää varautua myös. Ja halkaisijalla ei väliä kunhan vaan leveän hihnan saisi säilytettyä.

4ohm ok ja tarkista että virtaliuska on oikein kokeilujännitteellesi jos radiossa sellainen on. Ja en tiedä koskeeko tätä radiota mutta ilmeisesti ei saisi koettaa ilman kajaria ja antennia virtoja päälle.

Jos vedit tarpeeksi kerroksia niin tuon pystyy vielä tekemään siistiksi.