Tanhis

Sitte voi olla RFID tai muunlainen kulunvalvontamokkula jolla esim aukeaa automaattisesti ajoneuvoportti sitä lähestyttäessä. Näitä järjestelmiä esim satamissa ja isoilla teollisuus alueella ettei jokaista portin aukaisua tarvitse suorittaa vartian toimesta. Edit: Maailmalla näitä olen nähnyt myös tietullien ns ohituskaistoilla josta saa laskun perässä mokkulan ID:n perusteella.

Mulla oli ennen sellainen ongelma että atlas copcon tupla vedenerottaja ei saanut juurikaan mitään sisuksiinsa kun kompurasta tuleva ilma oli niin kuumaa. Mutta kun laittoi pytyn väliin niin johan alkoi vettä kertymään erottimen pohjalle.

Tuollaista pikku pyttyä on tallin nurkkaan tullut viriteltyä. Vielä mietin jos rakentaisi jäähdyttimen tuon kaveriksi.

Olisko sulla tuohon mittariin piirikaaviota ja osalistaa.

Vanha tiiviste mattopuukolla palasiksi. On paljon siistimpää kuin rikkonaisen lasin putsaaminen. Kun aukko on tyhjä uusi tiiviste lasin ympärille ja myös lista paikalleen tässä vaiheessa. Naru tiivisteen uraan liukasteen kanssa ja hännät teipillä kiinni lasin sisälle. Lasi paikalleen ja sitten pikkuhiljaa narun kanssa ujuttamaan tiivisteen huulta auton sisäpuolelle. Molemmilta saa luultavasti montaa erilaatuista/hintaista tiivistettä eli vaikea sanoa kummasta saa parempia. Noista kahdesta sanoisin oletuksena neoretro. Ja on niitä muitakin vw kauppoja kuten aircooled ja paruzzi. Aircooledin kautta ainakin saat varmasti laadukkaan kysymällä.

Putsaappa piruuttas kaikki akun ja startin väliset kontaktit ja myös akun ja rungon väliset. Ja kun kerran työnalle olet jo ottanut niin myös laatikon ja korin välinen häntä putsaukseen.

Vedätkö miranolin pintaan

Ai teitkö tarjouksen.

Mikäköhän mahtaa olla asiallinen tarjous.

Ei oo t34 salpa. Mutta fastbackkiin sopii.

Jotenkin arvasin että nyt on inside tietoa.

Jumankauta Åke et sulla on tarkat silmät.

Eihän se ole imureikä eikä mikään jos sinne sisälle ei pääse ryömimään.

Aika usein isojen pyörien kaverina on ilmajousitus kuten taitaa olla kaikissa kuvan autoissa. Eli ajokorkeudessa aikalailla erinäköinen.

Mitä tyhjäkäyntisuuttimeen tulee niin puhut nyt ilmeisesti siittä solenoidin perässä olevasta suuttimesta ja koko on luultavasti 45 eikä 4,5. Tämän voit korvata kiinteällä suuttimella joka on ilman solenoidia. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=5045& Mitä kaasun kyykkäämisen tulee kaasutettaessa ei luultavasti ole tämän suuttimen koosta kiinni vain kiihdytyspumpun toiminnasta tai tarkemmin sanottuna toimimattomuudesta. Magneetot jotka soveltuu tiekäyttöön ovat aika harvinaisia ainakin tässä maassa eli yleensä ovat liian kapealla ennakko säätöalueella tai kiinteällä ennakolla. Näitä ns teollisuuskone magneettoja voi kylläkin modata toimimaan leveämmällä ennakko alueella mutta muunnossarjojen tai pajan joka homman tekisi löytäminen on enemmän kuin haastavaa. Ota tarkempi kuva tuosta magneeton kyljessä olevasta kilvestä niin siittä pitäisi käydä selville kuinkaleveä ennakko kaista tuossa on. Nyt näen vain 0astetta ja jotain tuosta kilvestä. Mutta taas toisaaltaan voi tuokin toimia kiinteällä ennakolla kun pärrä on kumminkin oleellisesti autoa kevyempi.

Näyttäähän tuo pöllöltä. Tässä taasen 17" ja nekin on jo aika rajoilla kokonsa puolesta. Tässä biilissä "5 inch tranny raise , 8 inch narrowed front beam , 3 inch narrowed rear axles , 1 1/2 shorter frame head , narrowed rear torsion tubes, 17 x 8 front and back."

Niin vuotaako käydessä tai sammutuksen jälkeen.

Eikös kaukana putkistossa oleva lambda pitäisi olla lämmitetty että toimii niinkuin pitää.

Vakuutusyhtiö voi alentaa korvauksia tai periä toiselle osapuolelle maksettuja korvauksia onnettomuuteen syylliseltä, jos autossa on ollut onnettomuuteen myötävaikuttanut aiemmin syntynyt vika. Eli jos autossa on vakiojarrut ja parisataa kaakkia luukun alla ja tapahtuu onnettomuus joka johtui jarrujen feidaamisesta niin minusta se on hyvinkin myötävaikuttava vika.

En näkisi katsastusta ongelmaksi koneen koon olellisessa kasvattamisessa. Mutta vakuutusasioita miettisin pariin otteeseen jos koneen tehoja ruvetaan oleellisesti ilman muutoskatsastusta korottamaan. Ajatellaan nyt vaikka tilanne jossa jostain syystä vammautat itsesi tai jonkun muun liikenteessä niin että siihen tarvitaan jatkuvaa hoitoa. Vakuutusyhtiö kun yrittää kaikkensa ollakseen maksamatta ja huomaa että hittovie mites tää auto 1200 koneella oli painanut kahta mustaa sutimisjälkeä asfalttiin ennen kolaria. Lopputulos auto laittomasti tieliikenteessä ja makselet sitten siinä pysyvästä vammasta itse kulut. Tämä oli nyt kärjistetty esimerkki eli älkää lukeko kuin piru raamattua.

Jos ei matto ole kunnolla kiinni pellissä ja väliin pääsee vettä makaamaan niin varmasti ruostuttaa ajan kanssa. Mutta jos matto on kiinnitetty tasaiselle maalipinnalle kunnolla ilman ilmakuplia välissä niin ei ruostuta.

Eikös muovipulkat pitäisi olla jo kesävarastossa suksien ja lumikenkien vieressä.

Saako kaupasta myös kuitin?

Ja koneen ja laatikon välinen maadoitus kunnossa samoin kun startin ja laatikon välinen pinta. Ja akun kengät kunnolla kiinni. Solenoidin johdon hapettumat poistettu ja akussa tarpeeksi virtaa.

Ja varmaan yksi kolmesta käytetystä toimii.