Tanhis

Eiköhän se olisi pääsylinterissä vika oot koonnut jotain väärin tai asentanut siihen sopimattomat kumit.

Mistä meinaat sähköt vetää taakse?

Tuskin on 12V kauhean hankalat löytää. Esim puolasta löytyis nopeella vilkasulla. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/search.php?submit=yes&keywords=nos+choke&type=text&stype=all&username=&yearfrom=&yearto=&pricefrom=&priceto=&model[]=&section[]=35&wanted=show&zip=&zipdist=0&state[]=&usaregion=&country=&sort=date&sort_order=DESC&submitButton=Search

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=386388&highlight=progressive Tuolta sitten lisää tietoutta proge säätämiseen.

Mikäs proge tuo edes on malliltaan?

Erikoislattarauta ja aikaisemminkin kuvattu rummun ulosvetäjä. Lattaraudassa 180mm ja 200mm vauhtiksen paineasetelman kiinnitysreikiin osuvat reijät jotta saa vauhtiksen kiristettyä maata vasten. Samassa myös 5x205 rumpuun osuvat reijät että saa taka napamutterin kiristettyä maata vasten. samaan rautaan olisi tarkoitus tehdä reijät 4x130 rummulle sitten kun tarve tulee.

Ei sen releen sisään ole pakko kurkata jos sinne ei huomattavaa määrää voltteja jää. Itse vaihdoin sulakerasian - valokytkimen ja releeen väliset johdot kun ne oli jonkun verran patinoituneet ja niistäkin tuntui olevan jonkun verran apua..

Alunperinhän valoille menee 1,5mm2 johto eli ainakaan 2,5mm en rupeaisi väkisin suurentamaan kun 1,5mm nykyjohto riittää vallan mainiosti. Itselläni suurimman jännitehäviön aiheutti valovaihtorele jonka avasin ja hion ja sääsin vähän kärkiä niin johan alkoi pelittämään. Ja jos jännitehäviöt haluat minimoida niin laita valoille releet joille syöttö esim suoraan akulta. Ja sulakkeiden pesät kannattaa hioda ja putsata ja sulakkeet vaihtaa vanhoista hapettuneista uusiin.

Kuule osa sun sähköistä on vedetty putkella eli sulla on varmaan ilmavuoto jossain mistä kontaktisavu on päässyt ulos. Varaosaliikkeet myy kontaktisavua pusseissa eli kannattaa käydä kysymässä.

Eilen tuli päällystettyä moottoriluukun päällinen. Saumoihin vedin alumiiniteipin päälle. Vielä pitäisi alapuoli tehdä uudestaan kun nyt siellä on jotain folioon käärittyä lasivillaa.

Kotimaasta varmaankin parasta myynnissä olevaa 1303 tietoa löytyy kuplapajalta. Ja veikkaisin että voi olla jotain sovelluksia myynnissäkin.

Tuollaisella kynätolpallahan jousivaihtoehdot on rajattomat esim kuvassa progressiivinen jousitus eli kaksi erillistä jousta eli tuolla saa vaikutettua ajokorkeuteen ja jousituksen jäykkyyteen.

Koetas antaa puolalle virtaa toisesta akusta kun välillä on niin että startti pyörii mutta puola ei saa tarpeeksi virtaa.

En uskoisi että rupeisi valumaan tai luulisin että joku olisi siittä kirjoitellut jos ongelmaa olisi ollut.

Jos kyseessä ei ole type3 niin ylläoleva pitää paikkaansa. Tyyppi kolmosessa tarttee merkata.

Oho tuli tajuttua että tänne jääny vaikka mitä päivittämättä. Eli eristykset lattian osalta tuli saatua valmiiksi. Vielä on vaikka mitä pikku juttua tehtävänä kuten vöiden osto ja asennus mutta pääasiallisesti homma on lattian osalta valmis. Eristysten jälkeen tuli tixolla liimailuta lattiamattoja kiinni ja ideana oli laittaa reunoille velcro nauhat niin että haluttaessa lattiamaton saa nostettua puolittain ylös jos pääsee vetta lattialle jostain syystä. Sitten on myös tullut selviteltyä himmeiden valojen syytä ja mittaillessa suurimmaksi syylliseksi paljastui valojenvaihtorele ja hapettuneet sulakekontaktit. Releen avasin ja putsasin kärjet ja johan alkoi valoistakin löytymään kirkkautta. Ja tykään niin hitosti näistä vanhoista vehkeistä kun lähestulkoon kaiken pystyy purkamaan ja korjaamaan jos vain jaksaa nähdä vaivaa. Ja varsinkin kun jälkituotanto-osien laatu tuppaa olemaan mitä sattuu.

Jav ihan sivuhuomiona että jo ei ole tuoretta maalia pilattavana niin lämmitys/kylmennys tekee ihmeitä laakeria irroitettaessa / asennettaessa.

Koneluukkukin sai tänään uutta maalia pintaansa että voi änneneristysmaton laittaa siihenkin paikalleen.

Yks juttu tuossa polkemisessa on myös se että ei sitä tartte raivolla ilmata kun ihan rauhallinen paineleminen riittää.

Taitaa vanne rengas yhdistelmässä olla jotain muutakin häikkää kuin valkosivu. Mutta taitaa olla tämä museotouhu aikalailla löyhää nykyään lisävarusteiden yms puolesta. Tyyliin 60-luvun lopulla oli stroukkereita kontissa ja cal lookkereita ja jälkituotantovanteita ja madalluksia.

Joo pitää varmaan käydä tonkimassa varastoa olisiko jossain arpalaatikossa ehjät kumit kiinni.

Autetaan nyt vähän kk kaupan kanssa, kirjoitti facebookkiin että on työmatkalla ja pitäisi palata tänään.

Eli ota vaikka kaasari irti ja kansi irti että näet ettei bensa pääse loppumaan kohokammiosta. Väännä kymmenen kertaa kaasu pohjaan ja takasin niin että kiihdytyspumpun tuotto menee mittalasiin (apteekista sopiva ~10€). Jaa tulos kymmenellä niin saat yhden ruikkauksen tuoton.

Just edellipäivänä vaihdoin kolkin öljytäyttö haitarikumin kun oli halki se kesti jopa kolme vuotta. Ja muutaman vuoden vanhat vetarinsuojakumit olis kans vaihtokunnossa.

Niin ne onkin tehneet tasan mutta nokka-akselin päässä 24,99-25.00