Tanhis

Höyrypesurilla saa kivasti putsattua suojaputket paikallaan. Ja kyllä sen pelkällä painepesurillakin aika puhtaaksi saa. Mutta jos samalla vaihdat vetarin stefat ja takalaakerit niin samalla se suojaputkikin sieltä ulos luiskahtaa kun loota on näköjään jo lattialla.

Olisikohan joku jälkiasennus vw rele. Asiaa voisi tietty koettaa ratkoa tämän kanssa. http://en.m.wikipedia.org/wiki/DIN_72552

Tätä tuli ajateltua ihan liian vaikeasti kunnes luki alanurkan tekstin.

Akun kengät huonosti kiinni tai likaiset. Maajohto huonosti kiinni korissa startti ei saa kunnolla maata. Noi nyt tuli sellasina ympäripyöreinä mieleen. Sellasenkin legendan olen kuullut että startti ei saa kunnolla maata jos startti ja laatikko on maalattu.

Olihan ainakin pintapellien saumat tinattu. Ja siellähän se koppa säilyy jos ei kirkkaalle pellille ole hingattu. Ja tietty mustista pelleistä hiottu varastomaalit pois ennen happomaalia.

Eikös sitä pitänyt 90astetta kääntää. Ei sit ihan 100% varmaa tietoa. Tietty mahdollista on että olet tönässyt siirtäjän niin että siellä on kaksi vaihdetta yhtäaikaa päällä.

Kurkkaa youtube beetle engine removal. Voisin auttaa mut ei oo lempäälä ihan nurkilla.

Juu koneen sain toimimaan hyvin kunhan vaihdoin tai kunnostin kaiken ruiskuun liittyvän. Ja kiinnostuta on ollut mutta ei ostajaa rahat kourassa. Ja nyt laitoin samballe myyntiin kun ei täällä ole kiinnostusta. Ja vanha omistaja oli hukannut alut kun halusi orkkislookkia.

45asteen kulmassa :)

Mites olis että hylkäät sen projektin ja ostat vanhan kolkkisi takasin :) http://www.nettiauto.com/volkswagen/1600/6576142

Ota pyöriästä kiinni ja käännä jos pyörii ilman koneen pyörimistä virranjakaja ei ole pohjassa asti. Korjaus: Löysää jakajan pantaa ja työnnä jakaja pohjaan asti. Ja voi kuullostaa tyhmältä mutta olethan kärkivälin säätänyt.

Sit sais pallikseen laadukkaita droppiolkiakin. Ei kylläkään varhaispallon jarrukamoille sopivaa mitta muihin. http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&rub1=Front+Axle&rub2=Spindles&artnr=26541a&from=seo

Tai sit vetää täysin nörtiksi ja laittaa 59 binäärilukuna kilpeen III-011 ei tainnut vaan saada nolla olla eka numero.

Takaluukku ja helma kiinni, vannekehät ja pölärit paikalleen ja konttorille. Tai oliko suurempia suunnitelmia.

Ehdottomasti can väyläinen. On niin paljon parempi tälläiseen autoon.

Itse olen koettanut vakuutella itselleni että en enää yhtään osiksi purettua autoa osta kun siittä ei tule kuin paha mieli. Ja se nyt vain on niin että kaikki pitää dokumentoida kunnolla jos meinaa uudestaan saada kasaan tai vaihtoehtoisesti omistaa osakataloogi mistä näkee mitä kaikkea mihinkin kuuluu ja missä järjestyksessä.

Tässähän puhutaan yhdistyksen foorumiuudistuksesta.

Eli muutosta asiaan ei ole tullut.

Okei eli homma ei siis hallussa. Oletko säätänyt kärjet ja vaihtanut ne koska ne vaikuttaa kenties eniten käyntiin. Sytkä tietty kanssa kannattaa säätää lampulla tai staattisesti jos ei ole lamppua ennen kaasarin säätöjä. Ja kaasarin korjaussarja on yleensä aika yleismallinen solexin kaasareille. esim http://aircooled.fi/tuote/1371/kaasuttimen-korjaussarja-2834-pict-13-t12-8651282 tai http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2130&

http://vagfans.info/FI/volkswagen/osaluettelo Räjäytyskuvia pääasiassa vesivessoista mutta myös ilmajäähy kalustoa seassa.

Mites tää nyt menee jos haluaa jonkun tietyn kilven eli rahaa pöytään ja saat minkä haluaa. Tai onko tähän olemassa joku systeemi millä saa jonkun muun kun autossa alunperin olleen kilven.

Bensapinnan neulaventiili vuotaa ja kaasari tulvii. Toi olis mun arvaus. Eli kaasarin korjaussarjan tilaus ja asennus olisi ainakin ekana edessä.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=21373&group=4&subgroup=01& Ai näitä vai

Erilainen junis

Onhan sytkä venat ja kärkiväli kurkattu ennen kun kaasaria rupeaa säätämään.