Tanhis

Kiitokset tämä oli tieto mitä etsin. Eli oliko kaikissa type kolmosissa tämä ominaisuus ennen mainitsemaasi alustanumeroa (paitsi T34) Lähinnä mietin kun muistaakseni mulla oli varastossa yhdet type3 penkit misssä ei ollut lainkaan selkänojan lukitusta. Tai sitten se on muokattu pois lukollisista penkeistä.

Tullista soitettiin ja kyseltiin puuttuvan ykkösosan perään ja vaihtoehtona oli kysellä sitä ruotsista tai sitten aloittaa rekisteröintikatsastus suomessa. No ajattelin kun jokatapauksessa se pitää ennen kesää katsastaa niin miksipä sitä ei tekisi nyt. Väsäsin vähän vajaan lisävalokytkennän toimivaksi yhdellä releellä, kiinnitin koneen päästä puuttuvat lämpöputket paikalleen, töötti toimivaksi ja konttorille siirtolapuilla. Matkalla tuli myös huomattua että lyhkäset ei oikein saa virtaa kun ovat ihan pirun himmeät pitää vähän mittailla että missä kohtaa sähkö jää matkalle. Ja ei siinä muuta voinut kun hyväksytyn lapun hakea muutamalla suullisella huomautuksella ja maksaa itsensä kipeeksi 193€ rekisteröintikatsastuksesta en mennyt halvimmalle konttorille koska tällä ymmärretään harrasteautojen päälle ja kaikki autot katsastan samalla konttorilla. Sumareita ja mahdollisesti myös radiota ja tupakansytkää varten vedin akulta orkkis johtosarjan vieressä lisäkaapelin ja päähän laitoin jostain purkuvehkeestä pelastetun vw jakoplokin. Muovireleen laitoin kojelaudan alle piiloon ja eberin releet pitäisi saada vielä siistittyä jossain vaiheessa kun on kiinnitetty vähän miten sattuu joskus aikoinaan.

Olis kyl mahottoman helppo tapa säästää 15€ Ja eiköhän se ole se lämpö joka sen tulpan vapauttaa eikä se hitsattu mutteri. Ja uskon että voi olla piukassa kylmän jos joku on mennyt lukitteen kanssa kokoamaa.

grafiittipöly on myös aika kivaa liukastetta tuohon väliin. Ja molykote111. Tästä tulee varmaan taas kohta tappelu mutta käytännössä oikeaa tapaa ei taida edes olla olemassa eli jotain liukkaria väliin niin hyvä tulee.

Olenko se vain minä mutta miksi mun mielestä kuvassa ei juuri muuta näykkään kuin kemiallista metallia.

Jaahaas pitääkin huomenna kurkata onko siellä jotain tuollaisia jäljellä.

Joo ei se joka pyytää......

Paitsi jos pystyt todistamaan tai perustelemaan että autossa on kyseinen verhoilu ollut tarpeeksi kauan eli ns konservointi museointi. Mutta kuplia on muutenkin niin paljon mr rekisterissä niin voi olla varmaan vähän vaikeaa perustellä ähtäripenkkejä.

Kultainen barni sonderi... eiku ruosteinen varaosapaku :)

Ei sinulla tai jollain muulla sattuisi olemaan kuvaa tästä a-pilarin alaosan vivusta. Ja se missä se avaus penkin alla on on tiedossa kun fästyyn tein joskus sellaisen pienen varren minkä kanssa sen penkin sai potkaistua jalalla auki. Näihin tässä autossa oleviin penkkeihin on tehty selkänojan rullan viereen puiset nupit joista penkin saa auki vaijeria vetämällä.

Mihis kohtaa ovea se vaijeriavaus pitäisi tulla ja eikös se mene jonkunsortin putkessa penkin alla se vaijeri.

Mulla on valkoiset ovipahvit ja valkoinen takapenkki ja mustat etupenkit. Eli etupenkit eivät kuulu autoon mutta ovat vaijeriavattavat. Siksi kysyn mitkä mahtaisivat olla oikeat. Onko sinun auto 66 kun näyttäisi olevan pigalle.

Oma resepti tälläinen. Yläputki oikealta alaputki vasemmalta tai toisinpäin poikki jos vedät keskeltä niin keskipalan asennus on aika vittumaista sen jälkeen. Itse olen käyttänyt sopivaa putkea akselin sisällä vahvistamaan saumaa ja estämään rasvan valumista saumaan auttaa myös pirusti hitsaamisessa. Suorana pysymistä avitin kulmaraudoilla ja vinkoilla. Sitten kun kavennus on tehty niin hitsaa väliaikaistuet pitämään ylä ja alaputken yhdessä niin voi rauhassa silpoa akselinpäädyt pois. Itse käytin jiginä pihalla ollutta juniksen raatoa mutta kait sellaisen runkopalkki jigin voisi väsätäkkin. Sen verta kannattaa ottaa huomioon että maalit lisää muutaman millin leveyttä eli ihan kauhean tiftiksi sitä ei kannata hitsata muuten ei mahdu akseli ilman väkivaltaa paikalleen. Jos ei kavenna rasvatiivistettä ns iskaritornin tasolle niin täytyy miettiä mihin pintaan sen rasvatiivisteen saa sopimaan. Olipas taas tosi epäselvää tekstiä mutta toivottavasti tuosta nyt edes jotain ideaa saa.

Voisiko joku kolkki tietäjä kertoa että millaiset etupenkit '66 mallivuoden autossa kuuluisi olla. Eli ilman selkänojan lukitusta, sivukahvalla tai sitten sellaisella vaijerilukituksella. Tai kenties jopa jokin muu mysteerivaihtoehto.

Sähkökaaviotako kaipaat. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Myös retkipatjan puhallin on ollut tärkee varuste reissussa vaikkakin kait sekin toimis vähän hitaammin 6v töpselistä.

Huomenna olisi tarkoitus mennä vetelemään lisävaloille sähköjä ja ihmettelemään miksi vastaavista huudetaan yli tuhatta dollaria ebayssä. Ja rele ongelmakin ratkesi yhdellä piiloon tulevalla nykyreleellä ja vanhalla kaksoisreleellä. Toiseen kelaan voisi hommata vaikka fanfaarihornin. Takaa meinasin vetää akulta täysin uuden piuhan lisävaloille ja 12V muuntimelle että saa navin tai kännylaturin kiinni.

Joku on vääntänyt kruunumutterin tarpeeksi piukkaan.

Onks toi nyt semmonen kullis-papla

1300 koneeseen saa vaihdettua 1600 kannet ja pytyt eli koneen numero ei siinämielessä kerro mitään.

Eikös sytkää kannattaisi ruveta katsomaan vastaavasta uudemmasta.

Ekasta kuvasta katoin että nyt on kyllä boxeri jännässä asennossa kirpun perässa. Ja mikä kone mahtaa olla kyseessä.

Etuakselin ja jousilattojen kiinnityspultit oli muistaakseni kovempia ja lootan pultteja tuskin pulttikaupasta löytyykään.

9/1960 valmistettu. Eli pitäisi olla jo seuraavan vuoden mallia.

Ensikesän suunnitelmiin kuuluu yhden auton lämpimän kopin rakentaminen tuonne peltihalliin. Sitten alkaa olemaan vasta tilat kohdillaan.