Tanhis

Suomi on kyllä niin hiton ihmeellinen maa näiden ulkomaan autojen ja niiden ajamisen kanssa.

Tämä oli vastaus mitä kaipasin, kiitos.

Kytkee sarjaan tossa kakkos asennossa eli ykkösellä rinnan molemmille moottoreille 6V ja kakkosessa 3V per moottori eli valoki saa vain puolet virrasta. Kerroppa miten yleismittarilla saa helposti selville onko siellä moottorien sisällä diodit. Ja tosiaan testasin moottorit ilman kytkintä suoraan akusta ja oli mitenpäin tahansa niin pyöri samaan suuntaan.

Laitetaas nyt pieni videokin millaisista puhaltimista on kyse. https://www.youtube.com/watch?v=s-dIt67CKLI

Eli siis tuo kytkentä ollut tiedossa ja helposti pääteltävissäkin jos tietää miten kytkimen pitäisi toimia. Eli kysymys on että onko väliä tuosta kytkimestä moottoriin menevillä johdoilla miten päin menevät.

Tämä itselläkin kävi mielessä mutta kun en saanut propellia irti niin jäi hiilien pääty moottorista tutkimatta.

Juu kyllä kytkis löytyy helposti ja toimii noi tälläkinhetkellä kun lyö akkuun kiinni ja jopa puolinopeuskin toimii niinkuin pitää ja nupin valokin jopa palaa. Mutta sitä nyt vain varmistelen etten polta noita moottoreita jos sillä on jotain väliä että mitenpäin johdot kuuluu. Ja siis tosiaan en merkinnyt johtojen napoja kun ajattelin että saan ne helposti testattua tarkistamalla pyörimissuunnan mutta ei se käynytkään niin helposti.

Kaivetaas tätäkin vähän ylöspäin Eli remppasin amppari puhaltimen takaisin kuntoon kun koetan etsiä motivaatiota saada koppa hitsausvalmiiksi. Toinen moottori ei oikein jaksanut pyöriä niin koetin sitten purkaa sitä mutta en saanut kun toisen puoliskon moottorista irti. Se kumminkin riitti siihen että sain ruiskittua wd40 laakereihin ja se teki temppunsa ja testasin molemmat moottorit 6V akulla ja molemmat toimi niin kuin pitääkin. Eli tässä lähtökohta Vääntynyt kansi vaihtoon Moottorit putsasin ja vedin ruosteen eston pintaan ennen maalausta ja puhaltimien kotelon taasen putsasin pellille ja pohjamaalasin ja vedin puolihimmeän harmaan automaalin pintaan. Ja tässä sitten lopputulos Vielä kun löytäisi katkenneen nupin tilalle ehjän. Ja kansi olisi tarkoitus maalata kopan väriin sitten kun kaikkea muuta pikkusälää olisi kanssa valmiina maalattavaksi. Sitten vielä osaako joku selittää miten yksittäinen tuollainen moottori pyörii samaan suuntaan vaikka johdot laittaisi kuin päin tahansa. Ja onko väliä kumminpäin ne johdot on.

Kuplan ja kolkin '68 vakio akun pitäisi olla tälläinen. Mutta muistaakseni 6V ja 12V akun kannet olivat erilaiset tai oliko 12v autoissa enää edes kansia. Group 42 - Mitat: Pituus 242, Leveys 175, Korkeus 175 - Napajärjestys: -+

Rauman akusta sain omani tilattua kesti kylläkin muutaman viikon kun tuli toisen tilauksen kanssa ettei tarvinnut rahteja maksella ja tosiaan kaikki muu oli perus hytikka kamaa paitsi käsijarruputket eli 10mm sisähalkasia ja 1mm seinä (varmista mitta kun on vähän aikaa kun näitä tilailin).

Ainakaan leveitä listoja en lähtisi teippailemaan/liimailemaan kun on niin ontto sisäpuolelta. Ohkasten kanssa en sit tiedä kun ei ole sellasia vielä tarvinnut käsissä pyöritellä.

Eikös siihen pysty poraamaan uudet reijät 180astetta sivuun niin pääset siittä uretaani osasta eroon.

Onko siellä 3 tai 4 vaihde pesässä ? Ja alennusvaihteet varmaan heiti mäelle vai?

Tulee myös se vaihe missä oikeasti tarvitsisit kymmenen nappia kuten vanhassakin mutta 20 päivitystä myöhemmin sinulle on kymmenen alasvetovalikkoa joissa kussakin 15 eri nappia ja tarviset viikon kurssin että opit uudelleen käyttämään niitä kymmentä nappia mitä työssäsi oikeasti tarviset.

Laita nyt ekaksi kuva millaisen ostit niin auttaisi asennusvinkkien antamisessa

Juu ei ole aina niin helppoja nuo yhdistystouhut.

Itsekkin joskus tuota naureskelin. Hommahan tehtiin noin ilmeisesti sen takia kun tuontiautojen verot on ilmeisesti jotain ihan tolkutonta amerikassa.

Itse näkisin että kansallinen tarkoittaa vain suomalaisia osallistuu ja kansainvälinen että myös ulkomaalaisia osallistuu. Tämä kysymys varmaankin siksi kun ainakin joskus tapahtumakalenteria läheteltiin lähimaiden volkkarikerhoille ja ei olisi ollut mitään järkeä lähetellä kaikista pikkutapahtumista tietoa.

En siis taida olla yksin saman ongelman kanssa. Itse kiristelin muutamaan otteeseen tierpin matkalla ja nyt pitäisi irroittaa kone kokonaan kun ei ole mitään hajua missäpäin ykk on kun hihnapyörä heittää sen 10astetta riippuen siittä mihin sen kiristää. BTW onko kaikissa kolkeissa samankokoinen hihnapyörä?

Tuostahan tuon korkeuden ja pituuden saa kohtuu helposti verrattuna pallikseen.

Kyllä niiden tiivisteurien kuuluu kohdata sulla on ilmeisesti tuollainen yleismallin korjauspelti millä kannattaa heittää vesilintua kun sama pelti vaikuttaa myös pariovien kiinnipysymiseen. Tässä muutama kuva nos helman pariovien kiinnikkeistä

Niin no joo tottunut käyttämään vehjettä missä molemmat on samassa ja ei kutsuttu sitä signaali/pulssi generaattori virtalähteeksi :)

Noissa kuvissa on yleensä kaikkien vuosimallien pellit eli tuo ei kuulu kaikkiin malleihin.

Katso punaiset kohdat yllä.

Niin no sitten pitäisi tietää että kuinka nopeasti jollain tietyllä kierrosluvulla kärjet antaa pulssia. Ja kuinka vahva pulssi on sitten säätämään signaali testattavaksi.