Tanhis

Onhan näitä sankareita melkein joka asemalla joka puuttuu johonkin käsittämättömään vikaan joka ei ole edes vika. Esim asemalla missä minkään ilmajäähyn pikkuvian kanssa ei ole ollut ongelmaa meinasi ongelmaksi muodostua nissanin 98 lava-auton kanssa se että kun jarrupoljinta survaisi nopeasti kaksi kertaa pohjaan syttyi jarrujen varoitusvalo hetkeksi ja sitä oltiin jo kirjaamassa jarruviaksi kunnes toiselta inssiltä konsultoidessaan todettiin että eihän nuo tehostimet toimi välttämättä uutenakaan tyhjäkäynnillä noin hyvin.

Harmi vaan kun on paku mahtaako olla edes kovia penkkejä takana.

http://www.saksasta.com/index.php/hikashop-menu-for-products-listing/product/38-rst-puskurisarja

Saa tmi:ltäkin nykyään kangaspäällisiä mutta ei orkkiskuvioisia. Ja eihän tässä nyt ollut kyse varmaan 100pisteen entisöinnistä.

TMI verhoiluja saa aika monelta osatoimittajalta suomestakin. Myös ovipahvit kuuluu tmi valikoimiin. Jarruosia ja kaikenmaailman muutakin kolkki osaa saa aikapaljon csp:ltä osatoimittajien kautta ja paruzzilta.

http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=2239& Weber ict tai sit 32 pdsid kolkkikaasarit

On noita välillä näkynyt myynnissä mutta hinnat on yllensä sen mukaisia. Esim samballa olis kapea luukkusia umpinaisia kaks myynnissä oikein ja väärinpäin aukeavat 600 ja 800$ hintaan enkä usko että leveät olisivat oleellisesti halvempia.

Ruuvi ja nylock ollut oma ratkaisu pienen senkkauksen kun tekee sisäpuolelle niin menee hyvin.

laadukkaan korjauspalan tuohon saa jostain pellon vieressä makaavasta raadosta.

Niin no jos hyvän haluaa itsemaalaamalla niin tuossa vaihtoehto. Ja ei se kiillottaminen nyt niin vaikeaa ole.

Pelkkä puhallinkoppa muut kuvassa näkyvät pitää metsästää itse.

Maalaa itse vesihio ja kiilloita.

"Ehkä Suomen hienoin kirppu...." http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/6514348

Ei se oo siittä väristä kiinni vain laadusta jotkut kumiset mustat on ainakin ihan kuraa laadultaan.

Höyrypesurilla saa kivasti putsattua suojaputket paikallaan. Ja kyllä sen pelkällä painepesurillakin aika puhtaaksi saa. Mutta jos samalla vaihdat vetarin stefat ja takalaakerit niin samalla se suojaputkikin sieltä ulos luiskahtaa kun loota on näköjään jo lattialla.

Olisikohan joku jälkiasennus vw rele. Asiaa voisi tietty koettaa ratkoa tämän kanssa. http://en.m.wikipedia.org/wiki/DIN_72552

Tätä tuli ajateltua ihan liian vaikeasti kunnes luki alanurkan tekstin.

Akun kengät huonosti kiinni tai likaiset. Maajohto huonosti kiinni korissa startti ei saa kunnolla maata. Noi nyt tuli sellasina ympäripyöreinä mieleen. Sellasenkin legendan olen kuullut että startti ei saa kunnolla maata jos startti ja laatikko on maalattu.

Olihan ainakin pintapellien saumat tinattu. Ja siellähän se koppa säilyy jos ei kirkkaalle pellille ole hingattu. Ja tietty mustista pelleistä hiottu varastomaalit pois ennen happomaalia.

Eikös sitä pitänyt 90astetta kääntää. Ei sit ihan 100% varmaa tietoa. Tietty mahdollista on että olet tönässyt siirtäjän niin että siellä on kaksi vaihdetta yhtäaikaa päällä.

Kurkkaa youtube beetle engine removal. Voisin auttaa mut ei oo lempäälä ihan nurkilla.

Juu koneen sain toimimaan hyvin kunhan vaihdoin tai kunnostin kaiken ruiskuun liittyvän. Ja kiinnostuta on ollut mutta ei ostajaa rahat kourassa. Ja nyt laitoin samballe myyntiin kun ei täällä ole kiinnostusta. Ja vanha omistaja oli hukannut alut kun halusi orkkislookkia.

45asteen kulmassa :)

Mites olis että hylkäät sen projektin ja ostat vanhan kolkkisi takasin :) http://www.nettiauto.com/volkswagen/1600/6576142