Tanhis

Nappaa ja se täytyy loveta. Eiku oliks se sittenkin kytkin mutta jokatapauksessa toisen polkimen lattaa pitää loveta ettei ota kiinni.

Jos on menossa hakemaan oikean kokoisia teriä tapeille niin miksi ei hakea juuri oikean kokoista.

Katso tappien valmistajan sivuilta niin löydät vielä varmemmin oikean koon.

NPT 1/8" 8.4 mm NPT 1/4" 11.2 mm NPT 3/8" 14.7 mm Yksi taulukko näytti tollaset.

Huonolla suomella ja ymmärrettävällä murteella kun kirjoittaa niin se auttaa myös. Ken onpi meirän muan residentti

Mutta nuokin ilmot ovat huippuja verrattuna tälläisiin. ikkunanlasi 5€,kampikammionkattovalo 2€,valo lokariin 4€, pakoputkenpaukkulaakeri 3€, irtokipinä pussissa 250€, vasemman käden ruuvimeisseli 2€,super-rare heeba 0.5€, huohotusvalo 3€. Mutta sen takiahan tuo uppaaminen peräjälkeen ottaa päähän kun säännöissä lukee että ei tehdä erillistä ilmoa joka nippelille. Ja voisi kuvitella että olisi helpompaa upata omia ilmoa linkkien kanssa (kuten valtonen) kuin kaivaa kerran viikossa 10 eri ilmoa esiin ja kirjoittaa jokaisen perään up tai tönäisy kuten -alex-, hot tuna ja jaraku.

Homman nimi on nyt sellainen että teet juuri sellaisen kuin itse haluat. Lokasuojat on nyt sen verta helppo vaihtaa jälkikäteenkin jos rupeavat vituttamaan että turha niitä on ruveta nyt maalarilta pois hakemaan jos ne siellä jo on.

Juu paikka konkurssissa niin seuraavana juhannuksena se koko puukatsomo poltetaan kokkona. Ja ruotsalaiset tanssivat samalla juhannussalon ympärillä. Ja ruotsin armeja käyttää strippiä telamiina harjoituksissaan ja poraa sen täyteen reikiä. Eli eiköhän se mesta siellä pysy ja yrittäjä saattaa vaihtua tms.

Eli ideana että kerätään tähän kaikkia tarpeellisia ja tarpeettomia perussähkökaavioista poikkeavia kaavioita. Eli älä postaa peruskaaviota jatkoksi mitä löytyy esim. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php http://www.vintagebus.com/wiring/index.html Eli tässä nyt aluksi muutama toiselta foorumilta lainattu kaavio. Startin apurele millä eliminoidaan virtalukon aiheuttamat häviöt startin solenoidille. Tupla akku järjestelmän kytkentä erotus relettä käyttämällä. Jenkki takavalokytkentä Jenkkivalo kytkentä normaaleja releitä käyttäen eli takavalo yhdellä kaksoislankapolttimolla. Eli jarru ja vilkku samassa langassa ja taka ajovalot toisessa Lisämittarien kytentäkaavio Manuaali kytkimen kanssa toetutettu tupla-akku järjestelmä. Megaruutta vakioruiskun tilalle Vakio ruisku kytkis (konsepti malli) Yksinkertaistettu virtalukon kytkentä esim moottoripukkiin. Vaihtovirta laturi tasavirtasen tilalle (sisäisellä säätimellä oleva vaihtovirta) Lasikuitupulkan yksinkertainen kytkis (kirppu fefe yms) Vilkkuvat vilkut vinkkarien rinnalle Kojelaudan varoitus valojen kytkentä vaihtovirtalaturin kanssa. Erillisen starttinappulan kytkentä (Nappulan pitää kestää solenoidille tarvittava virta tai kytkeä rele väliin katso starttireleen kytkentä ylempää) Tehtaan sähkökaavioiden lukuohjeet ~73-> Ulkoisella säätimellä varustetun vaihtovirtalaturin kytkentä liittimeen jos sellainen on olemassa. Yksinkertaistettu vaihtovirtalaturin(sisäinen säädin) kytkentä Yksinkertainen sähköjärjestelmä ilman vilkkuja ja ajovaloja vaihtovirtalaturin (sisäinen säädin) Puolan tarkistusmittaus ensiö ja toisio Yksinkertainen sähköjärjestelmä ilman vilkkuja ja ajovaloja tasavirtalaturin kanssa Ajovalojen kytkentä VW hipaisurelettä käyttäen DPST Switch on mun käsityksen mukaan valokytkin. Tasavirtalaturin säätimen kytkentä Yksinkertainen sähköjärjestelmä ilman vilkkuja ja ajovaloja vaihtovirtalaturin (sisäinen säädin) Starttinapilla Yleinen kierroslukumittarin kytkentä Repro kiinalaisen vilkkukytkimen kytkentä Jos tän nyt oiken ymmärsin niin tämä sammuttaa bensapumpun jos öljynpainevalo syttyy palamaan ja lykkää päälle kun startataan. Eli katkaiseen bensansyötön esim onnettomuustilanteessa.

Okei unohdetaan se mitä sun mittari näyttää. Eli selkeästi ei lataa. -Palaako laturinvalo auton käydessä? -Palaako se valo ennen starttausta virrat päällä? Ja ilmeisesti on sisäisellä säätimellä oleva vaihtovirtalaturi eli yksi latta ja yksi mutteri liitos laturin päällä? Itse veikkaisin että vika on jossain näistä. 1.Laturi ei saa valon kautta tulevaa herätettä ->Ei lähde lataamaan 2.Laturi saa herätteen valon kautta mutta säädin sökö ->Ei tajua ruveta lataamaan 3.Itse laturi täys sökö ja sen takia ei lataa. 4.Laturilta lähtevä paksumpi kaapeli sökö Korjaukset. 1.Kytke johdot oikein ja tarkista että mittaristossa on wateiltaan oikeanlainen polttimo. 2.Vaihda säädin neljällä ruuvilla kiinni laturin päällä 3.Soita valitsemallesi osakauppiaalle ja tilaa uusi laturi. 4.Vaihda kaapeli Tai sitten vain kirjoitat foorumin hakuun jotain näppärää lataukseen liittyvää.

Sovititko noita uusia lokareita paikalleen, ettei tule ylläreitä maalaamisen jälkeen esim astinlautojen sopivuuden kanssa.

Koetitko että nouseeko voltit kun antaa kierroksia. Ja ei sen akun pitäisi antaa 0,5V jännitteitä vaikka mikä olisi eli siksi sanoin että mittarissa tai sen kytkennässä kenties jotain häikkää.

Mittarista.

Nyt kun tämä nostettiin taasen ylös niin tuollainen ventiili on hyvä olla matkassa jos vaikka käy niin että se sisäkumi sanoo morjens niin voi tuupata sisäkumin venttiilin väliaikaisesti vanteen sisälle ja ujuttaa tuollaisen ventiilin reikään ja täyttää kumin ja matka jatkuu seuraavalle aukinaiselle rengasliikkeelle. Ja sisäkumi kannattaa talkita asennuksen yhteydessä niin ei hierrä itseään niin helposti rikki. Niin joo jos pienen kumin laittaa vanteen päälle niin ei sinne ole pakko tunkea sitä 15" täysprofiili sisäkumia vaan voi valkata vaikka 14 kumeksen niin ei hierrä niin paljon.

Jätä paikalleen.

Jos tiivistettä ei halua rikkoa niin tosiaan takapenkille ja tasaisesti painamaan niin tulee ulos. Joskus koetettiin rikkoa takasivulasia kun joku oli sanonun että sisäpuolelta sitä ei potkaisemalla saa rikki. No sisäpuolelle ja yhdella jalalla potku nurkkaan ei aiheuttanut lasin särkymistä eikä edes se että tippui sen jälkeen betonille tiivisteineen.

Kuten myöskin se että auto on myyntikuvissa trailerilla. Ja se että seuraavassa lauseessa on mainittu että lootaöljyt on juuri vaihdettu. Mutta silti ei tuo paha olisi jos hinta vain pysyy kurissa.

Jos paketin arvo ylittää 45 € joudut tekemään tullauksen. Helpoiten tuon voi tehdä nettitullauksena. Ei mikään iso juttu. Mutta jos tullaukseen tavara joutuu niin sitten pitää olla vielä jokin tilausvahvistus ja toimitussisältö jonka voit liittää tullaukseen muuten joudut tekemään lisä selvityksen, "ei ole" ei riitä vastaukseksi. :) Lisäksi jos tavara on ns. lahja ja paketin arvoksi merkattu vaikka 200€ joudut maksamaan paketista hyvin suurella todennäköisyydellä tullin + alv:n. :) Onnea ja menestystä. =) -Puide- Eikös tuo raja ole nykyään 21€ ja arvoon lasketaan postikulut.

Niin ja noi neloset voisi olla esim paloja ovien sisälle äänieristystä varten niin että varmasti ruostuisi kunnolla.

En nyt paljoa kuplan matoista tiedä mutta voisin melko suurella varmuudella sanoa että tuohon akun päälle takapenkin alle ei kuulu mitään verhoilua.

Kyllähän moottoripyörän ketjuja käytetään 200 hevosvoimaisten autojen perävälityksenä - ja slikseillä. Kun sama ketju on ennen vaihteistoa ja perää, ja tehoa on esim. vaan 20kw niin luulisi kestävän pitempään kuin muu auto. Juu kyllähän ketjuja on vaikka millaisille tehoille, mutta kuinka leveän tai karhea hampaisen tuollaiseen tarvitsee. Eniten tuossa virityksessä mietityttää se miten saat sähkömoottorin kiinnitettyä laatikon päälle niin hyvin että se ketju on suorassa ja kireässä ilman fleksaamista - > ketjun kesto.

Samaa mieltä, ainakin takalattialla jalat palaa jos sorsat ja väliputket on kunnossa.

Siis jotkut ketjuvedot kykinkoppaan ei oiken herätä luottamusta mun näkökulmasta. Mitä nyt itselle tulee asiasta mieleen niin sähkömoottorillahan on helvetinmoinen pohjavääntö eli vetokoneisto tarttisi olla myös sen mukainen eli joku mopon ketju ei välttämättä olisi kauhean varteen otettava vaihtoehto. Itse rupeaisin mielummin tutkimaan asiaa tuolta kantilta mikä tuossa yllä olevassa kuvassa oli ideana. Eli kuten joku oli tuolla jo maininnutkin että syncrotölkin lootaa sovittamaan ja sähkömoottorin veto toteutettuna decouplerin (syncrossa (ei kaikissa) kytkee etuvedon pois päältä) kautta.

Tuohan on se mikä on ollut nettiautossa vaikka kuinkakauan on off myynnissä FC-Madrid look tms. Olis kiva tietää mikä tuo hintavaraus mahtaa olla kun ainakin joskus halusi siittä yli kymppiä.

Mittee meinaat keskipalalla? Akseli on siis vakioakseli eli ei säädettävä puma tms. Eli akselin keskellä olevaa palaa meinasin että onko sulla uusi vw akeli tai jälkituotanto vakio. Eli onko sinun tukivarret samalla etäisyydellä akseliputken päästä molemmilla puolilla (puristuuko rasvatiivisteet toisellapuolella enempi putkea vasten kuin toisella). Vaikkakin tuollaista yli 2cm heittoa voi olla vähän vaikea saada tuolta keskipalasta tehtyä.