Tanhis

Tuosta tapahtumasta on kyllä jäänyt sellainen fiilis että onko järjestäjillä mitään intressiä järjestää tapahtumaan muuta toimintaa kuin vain paikka ja aika jolloin kokoontuminen tapahtuu. Eli järjestelut sillä tasolla kuin jossa fvwa paikallisjaoksen miitissä.

Itse tein alusta loppuun type3 ghiaani kun silloin ei ollut saatavilla uusia sarjoja ja vaikka olisi ollutkin niin en tiedä olisinko raaskinut laittaa 400$+ johtosarjaan. Tässä muutama oma kokemus. Rattipylvään johdotukset on huonosti ilmaistu johtokaavioissa eli ne kannattaa piirtää itse ennen vanhojen purkua. Johdotukset kannattaa tehdä mahd tarkasti alkuperäistä kaaviota seuraten. Ja mahd muutokset piirtää kaavioon vaikka paintilla samoin johtojen värimuutokset. Itse en kauheasti jaksanut edes etsiä mutta tuntui että tarvittava määrä erivärisiä johtoja oli vaikea löytää. Ja tästä johtuen käytin muutamaa samaa väriä etupään johtosarjassa (täysin erillinen ainakin '65 ghiassa). Käytin myös kaikki alkuperäiset releet hyödyksi (jos joku ei toiminut niin avasin ja putsasin/herkistelin). Abicot hain paikallisesta autosähköliikkeestä eristämättöminä ja hyvälaatuisina (ei mitään alumiinipaskaa) Abicot liitin johtoihin puristamalla ja varmistin sulattamalla tipan tinaa liitospään putkeen (tavoitteena ettei johto katkeaisi abicon juuresta tinan takia). Koetin myös estää johtojen katkeamista leikkaamalla liimakutistesukasta pitkät hahlot jokaisen apicon päälle. Isot johtoniput vedin yhteen liimattomalla kutistesukalla.

Joulumielellä se voisi löytyä vw liikkeestä tai sitten http://www.ffp.fi tai vaihtoehtoisesti http://www.vagarena.fi. Tai jos on oiken näppärä niin kirjoittaa mitä etsii englanniksi googleen. intake air = imuilma temperature sensor = lämpö anturi Niin joo ja kantsii myös lukea mitä tuolla ylhäällä olevassa volkkaripalsta bannerissa lukee "Keskustelua imajäähdytteisistä Volkswagen-autoista"

Vierotusoireita voi tulla lievittämään FVWA foorumille omalla vastuulla. :)

Tää ei oo paalissa, mutta eipä taida harrastajakuntaa näille olla (vielä) Kyllä mullakin makais tuolla tallissa yks back to '89 lookkeri oottamassa vuoroaan mutta tosiaan ei ole minkään sortin arvostusta näille autoille vielä ainakaan.

Muutta juhlaviikoksi palstan värit eriäväksi.

Kantsii varmaan soittaa kuplapajaan ja kysäistä vähän suuntaa antavaa arviota. Itse varautuisin 120-160hv kone/jarrrut/alusta/lootapäivitykseen jollain 5000€-> (+työ) budjetilla.

Tähän olisi hyvä laittaa perään miten kyseiset mittaukset ja tarkastukset tehdään kuvien kera.

Okei eli tämä seuraaminen ei jää pelkkään sateliitti dataan vain samalla saadaan moottorin kierrosluvut ja nopeus tietoon tai vaihtoehtoisesti toimiiko auton kone kunnolla. Eiköhän samalla pistetä optio auton etäsammuttamiseen jos satelliittisignaali on blokattu tai jos ajotapa on liian agressivinen.

Eli tällähetkellä kannattaa myydä uusi auto pois ja ostaa joku vanha ritsa ettei menetä niin paljon rahaa. Tekee varmasti hyvää autokauppiaille.

Ei se nyt ihan noin yksinkertainen ole että uusien autojen hinta vain laskisi. Tietysti sellaista henkilö tämä veromalli suosisi joka vaihtaa autoa usein uuteen. Tässä nyt muutama asia joka itseä jäänyt mietityttämään -Mitä tapahtuu vanhoille autoille joista vero on maksettu. Tippuuko esim muutaman vuoden vanhan auton arvosta yhtäkkiä vain 10000€ pois. -Laitteen asennuksen toteutus vanhoihin autoihin. Ketä maksaa asennuksen ja ketä laitteen saa asentaa kun mistään imukupilla tuulilasiin laitteesta ei ole kyse. -Mikä on paljon parjattu taajama-alue jos se on tämän kartan mukainen niin ei hyvää päivää. http://www.hs.fi/kotimaa/Verkkokartta+n%C3%A4ytt%C3%A4%C3%A4+miss%C3%A4+tiemaksuista+p%C3%A4%C3%A4see+halvimmalla/a1305713180291?ref=hs-art-new-3 -Seurantalaitehhan kaikilla on jo taskussa mitä kannetaan auton ulkopuolellakin (GSM paikannus ja aikamonella myös GPS). Eli ainakaan siittä ei voi järjestelmää torpata ettei halua että viranomainen saisi tietää missä liikut. -Liikennekäytöstä poistetun auton siirto esim trailerilla tuleeko verolappu postissa. -Jos laite menee epäkuntoon joka on hyvin todennäköistä miten asia hoidetaan ja kuka maksaa kulut. -Järjestelmän käyttö ja ylläpito kustannukset. -Myydäänkö laitteiden valmistus ja järjestelmän koodaus johonkin hälläväliä maahan.

Hyvä tietty olisi tietää että onko se mennyt ehjänä sinne latoon se auto kun harvemmin noi itse itseään korjaa parin kymmenne vuoden seisonnalla. Ja mitä pyörivästö koneesta voin vielä sanoa niin tämäkin pyöri kivasti ympäri mutta öljysihti antoi vähän osviittaa mitä koneen sisällä oli odotettavissa.

Öljyt nyt ainakin vaihtaisin ja bensa ulkoisesta pullosta. Jos se nyt ihan pakko on käyntiin räjäyttää. Myöskin käyttäisin ekaksi pelkällä startilla puolan johto irti että saisi vähän painetta systeemiin.

Tai toinen vaihtoehto että hitsaat ovet pienillä lapuilla koriin kiinni ettei ne karkaa syystä tai toisestä kauas toisistaan. Itse olen yhden kuplan suoristusprojektia seurannut ja huomattavasti mielummin ne tuet hitsaisin kuin jälkikäteen suoristamaan rupeaisin.

Mielummin ostaisi vaikka tälläisen http://www.grillikauppa.com/kampanja-ag ... p-976.html Vaikka lähimainkaan yhtä hieno härveli ei olisi kun tuo boxeri koneinen.

Ei valitettavasti tällaiselle aloittelevalle autopellinkorjaajalle. Ruosteiseen lokasuojaan kaasupillillä hitsasit millä materiaalilla? Löytyisikö joku video aiheesta? Juu tosiaan kaasulla kun juottaa ruosteista lokaria kasaan missä oli paljon halkeamia mutta ei niinkään pahaa ruostetta niin pääsee pienemmällä hiomisella jos osaa homman. Tikusta mitä käytin täyteaineena ei ole tarkempaa tietoa kuin se että menin liikkeeseen ja sanoin mitä teen ja kaveri löi tuollaiset tikut käteen. Mutta mikä tuon homman suuri miinuspuoli on niin oikealla lailla lämmittämällä ja juottamalla pellin vetelyä (alltoilevan pinnan muodostumista) pystyy välttämään mutta jos ei ole hahuakaan mitä on tekemässä homman saa menemään myös huonompaan suuntaan. Itse tein tuon lokarin aikoinaan harjoittelumielessä ja mielestäni aika toimiva keino varsinkin lokareissa jonka sisäpokkausta on todella vittumainen hioda.

Ja ameriikan ihme aineen merkki oli?

Näin kuvista katsottuna näyttäisi siltä että takahelma olisi pelastettavissa. Takanurkkien kanssa en taas rupeisi enää painimaan ja vasemman hyllyn kanssa vähän siinä ja siinä. Mutta tosiaan kuvista ei näe koko totuutta.

Ei siittä jatkosta haittaakaan varmaan olisi.

Jos sen verran saan lainata threadia, niin miten vanhat lokarit korjataan old schoolisti? Eikös se nyt tuosta kuvasta käy selväksi.

Ja eiköhän tuo holkki/akseli olisi fiksuinta teettä vaikka jossain amiksessa kun ei ole mikään suurta työtä vaativa osa.

Varmista sitten että se vetari mahtuu siittä holkista läpi

50-luvulla Ruotsiin tuodut 23-ikkunaiset ovat oikeanpuoleisella ohjauksella (Nostalgia 7/2009) Ilmeisesti mulle jäänyt noista samboista sitten sellainen fiilis että kaikki olivat RHD

Siis oletko tekemässä jatkoa kahdella saumalla tai meinasitko laittaa holkin tukemaan saumaa tai mitä oli mielessä?