Tanhis

No kiihdytyspumpun ulosannin voisi ainakin helposti mitata ja myös kiihdytspumpun vivusto kannattaa ehystää kun yleensä kuluu ihan sohloksi. Ja katsoitko jo manuaalia täältä Ja tosiaan pinnan tasoa säädetään venttiilin alla olevien prikkojen paksuutta muuttamalla.

Täh On noita juniksen akseleita usempia tullut purettua ja useampi makaa vieläkin purkamatta mutta tuollaisia en ole ennen nähnyt. Mutta kait se on myönnettävä että väärässä olin että kyllä sinne ilmeisesti kupit kuuluu ainakin johonkin vuosimalliin.

Ja oikein kunnon cal lookkerikin vielä pastelliväreineen.

Älkää nyt niitä Forecoita kyttäilkö. Pistätte koneet tulille ja Hovimäkeen juhlimaan. Ouppenit vielä hyvässä muistissa. Lupas ja uhkas kaikkea vanhoista mummoista lähtien. Tossa olis se Bug-Runiin kolme vuotta sitten hankittu katos ekaa kertaa tänään pystyssä. Pistetään junat viereen parkkiin ja pidetään kristilliset iltamat...... no iltamat ainakin :) [attachment=0]Katos_BugRuniin.jpg[/attachment] Mun vastaavanlainen katos taas jäin bugruniin kolmevuotta sitten kun se oli mennyt mukkelismakkelis yön aikana tuulessa vaikka oli sidottu hyvin kiinni (tai olikohan se jo neljä vuotta sitten.) Mutta kyllä sitä forecaa voi katsoa siltä kantilta että minkälaista varustusta ottaa reissuun mukaan.

Veneeseenkö meinaat ilmajäähy koneen laittaa ;)

Tai poraat isomman reijän läpi ja asennat holkin mitä muistaakseni sai ihan osakauppialta. Ja tuosta tipin mainitsemasta tavasta on oikein videokin olemassa. http://www.kustomcoachwerks.com/movies/M4V01306.MP4

'64 paksutolpassa ainakin ahisti sen verran että ei olisi millään mennyt suoraan vakiokone paikalleen mutta kait se sinne mahdollista on saada jos vähän purkaa peltiä pois.

Laatuongelmat. Hommaa saksalainen nos konkka niin menee sen toisen 20 vuotta. Mutta jos ostat kiinalaisen ding/dong konkan niin varaudu samalla vaihtamaan niitä vuoden välein.

Ton kanssa kyllä saisi muutaman hetken raapia päätään että mistä kaikki puuttuvat/vahingoittuneet osa hommaisi. Eli vaikka halpa olisikin niin olisi fiksumpaa ostaa kalliimpi täydellinen kuin tuollaista varaosa-autoa

Tätä on taidettu käsitellä jossain muuallakin mutta.... Vanhat vilkkureleet toimii kuorman kanssa eli jos laitat ledit niin voi olla että koko rele lakkaa toimimasta kun ei ole tarpeeksi kuormaa (watteja). Mutta muistaakseni pärrä puolelle oli saatavissa 6v elektroninen vilkkurele jonka kanssa ei tarvitse murehtia vilkkujen kuormasta. Ja tuohon nopeaan/hitaaseen vilkutteluun voit vaikuttaa eri arvoisten polttimoiden vaihdolla.

Kerro toki lisää miten madallus tekee autosta vaarallisen. En tiedä tarkoitettiinko tuossa mukavuuden vai turvallisuuden kärsimistä, vai molempien, mutta omakohtaisesti voin kertoa että oma kupla oli hyvä ja mukava ajaa siihen asti kun asensin madalluspalat. Lyö pohjaan ja hakkaa läpi, mutta mitäpä sitä ei ulkonäön takia kärsisi... :) Sulla on kyllä nyt jotkut riivatut madalluspalat kun tuollain hakkaavat ja lyövät :) Yleisestihhän mukavuuden ja ajettavuuden saa menemään perseelleen näillä resepteillä. Etupää alas ja jätetään takapää vakiokorkeudelle ilman casterin korjaamista. Droppiolkien käyttämättä jättäminen isoissa madalluksissa niin että tukivarret ovat todella villeissä kulmissa. Madallus niin että jousitus pohjaa pohjaanlyöntikumeihin tai mahdollisesti jopa makaa pohjaanlyöntikumeja vasten. Myös pohjaavat iskarit on kiva tapa kolistella. Liian isojen renkaiden käyttö edessä niin että hankaavaat kiinni sinne tänne. Madallus niin että raidetangot ottaa kiinni koriin tai muuten kulmat perseellään. Eli reippaasti madallettaessa esim raidetankojen flippaaminen olassa jätetty tekemättä. Niin ja sehän pitäää paikkansa että sillä madalletulla autolla ei enää ajella mökkiteitä kaikessa rauhassa tai hidastetyössyjen yli viittäkymppiä ilma että pohja raapaisisi jossain kiinni.

Ei sitä konetta nyt imusarjan vaihtoa varten tarvitse irroittaa. Ja älä nyt ainakaan paikkausmössön kanssa rupea pelaamaan.

Kerro toki lisää miten madallus tekee autosta vaarallisen. Tässä lista riippuen siittä kuinkakauan auto on seissyt ennen käyttöönottoa tässä siis oletus että auto seisonut kauemmin ja ollut useamman vuoden pois ajosta. Mutta yleisesti kuplan kohdalla itse kävisin asiat tässä järjestyksessä läpi (oletus että heiluriperällä ja pallonivel keulalla ja rumpu jarruilla) *Jarrut -Kovien putkien tarkastus ja vaihto tarpeen mukaan -kumiputkien vaihto -Kaikki jarrut auki ja sylinterien tarkastus(/vaihto riippuen budjetista) -Säätöruuvien herkistely -Uudet kengät -Uudet laakerit eteen ja taakse -Rumpujen tarkistus ja reunassa olevan pienen olakkeen pois hionta. (Tai isot pojat vaihtaa nämäkin tai vie sorvarille.) *Kone -Tulpat -Kärjet -pyöriä -v-jak kansi -Tulpan johdot jos paskan kuntoiset -öljyjen vaihto ja sihdin puhdistus -Jos öljykylpy putsari niin sen puhdistus ja öljyjen vaihto -Sytkän säätö -Venojen säätö *Alusta **Etupää -Kaikkien nivelten tarkistus ja vaihto tarpeen mukaan (tai jos budjetti antaa periksi niin kaikkien vaihto) -Simpukan säätö -On myös fiksua irroittaa raidetangot ja herkistellä ne lämmön kanssa ruuvipenkissä. -*Madallus -Säätöakselin osto tai jos itse haluaa askarrella ja rasvan kanssa pelata hitsaussaumassa niin säätöpalojen asennus -Drpppiolkien osto (nämä on järkevämpi ostaa ennen säätökeulaa kun ajettavuus säilyy) -Pyöränkulmien säätö -Iskarien vaihto tarpeen mukaan lyhyempiin (jos todella alas haluaa niin kavennettu akseli olisi fiksu) **Takapää -Jousilattojen puslien vaihto -Samalla kun nuo puslat vaihtaa niin saa tiputettua perää booreista alaspäin. -Jos takapään korkeutta haluaa säätää helposti niin osta säädettävät jousilatat -Aurauksen säätö -iskarien vaihto tarpeen mukaan lyhyempiin. (jos todella tonttiin haluaa niin takajousilattoja on myös pidennettävä aurauksen korjausta varten.)

Kone tulle kaikkista helpoiten ilman eriköstyökaluja hallitunkilla alas. Ja ota huomioon että kuplassa tarvitsee se kone tulla aikamoisessa kulmassa pois että se sieltä mahtuu ulos.

Vaihtoon vaan.

Putken puuttuminen tai siinä olevan mutkan puuttuminen voi hyvinkin olla tärinän syy.

Niin ja monttu olisi tämän säädön tekemiseen kotikonstein aika hyvä. Mutta kyllä se matalallakin autolla pikku kikkailuilla onnistuu pihassa säätämään. Ja jos sulla on raidetangot joita ei ole sitten tehtaalla kokoamisen jälkeen avattu niin suosittelen niiden irti ottamista ja pöydällä ruuvipenkin välissä lämmöllä herkistelemistä. Äkkiseltään vois luulla että uuden kavennetun akselin kanssa ei olis tehtaan jäljiltä kasattuja raidetankoja, tai ainakin auraus ois sen mukainen. Ja jos onkin niin eikös niitä joudu kuplassakin lyhentämään koska säätö loppuu kesken kapean akselin kanssa ? Hyvä huomio jäi taas olennainen lukematta :)

EI pidä olla mitään kuppeja vaan pitäisi olla niin hyvin rasvattuja ettei kuppeja tarvita.

Niin ja monttu olisi tämän säädön tekemiseen kotikonstein aika hyvä. Mutta kyllä se matalallakin autolla pikku kikkailuilla onnistuu pihassa säätämään. Ja jos sulla on raidetangot joita ei ole sitten tehtaalla kokoamisen jälkeen avattu niin suosittelen niiden irti ottamista ja pöydällä ruuvipenkin välissä lämmöllä herkistelemistä.

Omastani sääsin aurauksen ihan rullamitalla vanteen sisäreunasta mittaamalla. mutta jos hifistelemään haluaa lähteä niin tee tanko jonka pituutta voi säätää ja jonka päissä on sopivat kulmat että saat vanteen ulkoreunasta katsottua mitat.

Vaahtomuovin pala ja rasvaa imariin ja leveällä latta viilalla näppärästi ”koneistat” sen kuntoon. Ja onko varma että bensa ei tihku jostain muualta esim läppäakselista.

Joo tämäkin tuntuu ratkenneet. Tosiaan kun laturi (ei ylläpito) oli kiinni näytti että latasi 2A mutta aamulla just ja just jaksoi muutaman kiekan kierrättää konetta. No tosiaan kiukustuneena kävin sit hakemassa uuden akun ja ennen kuin vaihdon ajattelin että lyödään nyt apuvirralla käyntiin ja yritetään ladata ajamalla niin se näytti toimivan eka 10min ajelun jälkeen lähti jo kivasti käymään vaikka vähän huonosti tuntuikin pyörivä toisen 20 min ajon jälkeen olikin jo kuin mitään ei koskaan olisi akulle tapahtunut. BTW haluisko joku ostaa 21.9.2009 hankitun kerran syväpuretun tai uuden 6v red top optiman. Edit: Ei kannata tarjouksia enää tehdä uusi akku meni kaupaksi.

Valot jääny ghiassa kolme päivää sitten päälle. Punakantinen 6v optima kuollut. Yön yli akku laturissa ja kuolluthan se oli no uusi akku hakuun 135€. Olisko herätys vinkkejä jos tuosta saisi vaikka vara-akun.

Mahd kipinöivään kollektoriin helposti syttyvää ainetta ponnepullosta kuullostaa fiksulta. Kyllä, itsekin tuota juuri mietin ensi kertaa suihkuttaessani, että onkohan tässä nyt mitään järkeä, mutta en oo vielä onnistunut autoa polttamaan. Miulla lataus pikku hiljaa hiipuu, noin 1000-2000 km välein ja tuota kun suihkauttaa nopeen suihkun, niin taas lataa kuin uusi laturi. Ehkä laturi ei enää oo ihan uuden veroinen ja siksi tarvii mahdollisimman puhtaat pinnat toimiakseen kunnolla. Tämän puhdistamisen voi myös ihan hyvin tehdä turvallisestikkin irroittamalla hihnan ja pyörittämättä laturia käsin. Mutta jos tosiaan pitää 2tkm välein putsailla niin suosittelisin laturin vaihtoa.

Mahd kipinöivään kollektoriin helposti syttyvää ainetta ponnepullosta kuullostaa fiksulta.