Tanhis

Kelit senkun huononee.

Vähän niinkuin kaikissa osissa tasaisesti esim jarrukenkien kiinnitys sarjat voi olla sellaiset että ei sovi edes kädessä väännettäessä yhteen tai vaihteiston nivelissä valmiiksi niin paljon klappia että 50 vuotta autossa ollut on parempi. Peltiosat voivat olla 0,5mm peltiä kun pitäisi olla 1mm. Laakerit voivat olla ihan kuin tinasta valettuja jne jne. Ja juurikin linkittämäsi osan kuvauksen perässä on B-quatitet teksti joka on juurikin sellainen varoitus että se ei sitten välttämättä edes sovi autoon kiinni ilman muokkausta tms. Eli tosiaan älä heitä vanhaa osaa pois ennen kuin olet verrannut sitä uuteen. Joo no tuon kokosesta autosta ei niin paljoo osia irtoo etteikö niitä vois jemmassa pitää vaikka uusi osa sopisikin, tiedä millon tarvii :D Saa tuolta paruzziltakin ykköslaatuisia tummia jos sellaiset halusit. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=687&group=9&subgroup=45& Ja kuten varmaan hinnastakin huomaa niin ymmärtää että ei se halvempi voi olla kunnolla tehty. En kyllä tiedä missä kunnossa lamppujen pohjat itsessään on että riittäisikö pelkkä "linssi" (katsastukseen kyllä, ehkä jopa keltainen poltin vilkulle). Se tässä vaan kun suunnitelmia ei olla vielä pidemmälle tehty, että pysyisikö auto alkuperäisen kaltaisena pienin muutoksin, vai vaihtuuko esimerkiksi takavalot talvella sirompiin vaikka toisaalta kyllä pidän noista norsun jaloistakin. Mitää museointia tuskin tullaan harrastamaan vaan lähinnä harraste- / kesäauto kuitenkin ilman överiks vetämistä amishenkeen. Nuo parempi laatuiset vaan jo maksaa sen verran että semmoiset on oikeasti haluttava eikä vaan katsastusta varten "ehkä paikalleen jäävänä" ostettava. Jollainhan ne on näitä takavaloja maalailleetkin vähän parempaan kuntoon, mutta siinäkin ongelma että pitäisi melkein vetää koko valot sitten punaiseksi kun ei 3 purkkia kehtaa ostaa, 2 korkeintaan ja punainen peruutusvalo ei ehkä kelpaa, vilkku "USA-mallina" ehkä? Punainen vilkku kelpaa vallan mainiosti. Ja pakkivalot tulleet pakolliseksi vasta '84.

Ja oman linkkini sen takia että monelle nousee niskavillat pystyyn jos täytyy jotain ulkomailta tilata. Ei siis mitenkään noita valoja tai liikettä haukkuakseni.

Saa tuolta paruzziltakin ykköslaatuisia tummia jos sellaiset halusit. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=687&group=9&subgroup=45& Ja kuten varmaan hinnastakin huomaa niin ymmärtää että ei se halvempi voi olla kunnolla tehty.

Jos ruostetta etsit niin. -Eturenkaiden takaa -Varapyöräkotelon pohja -takapenkin alta nurkista Jos noi kohdat on kunnossa ja ei aikaisemmin korjattu niin onneksi olkoon omistat luultavasti suht kovapeltisen kuplan. Ja ne extra puhaltimet tuulilasille tulevat yleensä tarpeen jos syksyisissä/talvisissa säissä meinaat ajella. Mutta jos ovat päin hittoa asennettu niin turha niitä sinne on jättää. Ja sellainen varoituksen sana että kun ostat osia niin jotkut jälkituotanto halvat osat ovat laadultaan niin huonoja että välillä voi olla helpompaa korjata vanha osa kuin asentaa uusi ns bolt on osa paikalleen. Eli halpa ei ole välttämättä tie onneen. Varapyöräkotelon pohjan katsoin jo osto tilanteessa ja pientä reijän alkuahan siellä on, ei kuitenkaan paha vielä kun ottaa vaan hyvin kiinni. Eturenkaiden takaa olin katsovinani että on täysin terve ja paikkaamaton, pitänee kyllä kopsutella vielä tietysti tarkemmin ja katsoa massaustarve. Takapenkki käytettiin irti toissapäivänä kun tutkittiin mistä akku löytyy jne ja pientä pintaruostetta esiinty siellä nurkissa mutta kovan oloinen että tässäkin tapauksessa pitää vaan estää prosessin jatkuminen. Ideana oli vähän että jos asentelis auton omaan systeemiin puhaltimen keulatilan puolelle niin sisätiloista jäis tommoset rumilukset pois :D. Minkälaisissa osissa tuo huonolaatu sitten erityisesti tulee vastaan vai ihan tuurista kiinni halvemmissa palikoissa? Vähän sillä vaan kun varaosat ei kuitenkaan näytä paljoo maksavan, mutta että onko sitten silmänlumetta ja käypäsissä osissa ollaan moottoripyöräharrastuksen osien hinnoissa? No joo vaihtelua sielläkin, mutta esimerkiksi tiivistesarja vanhaan yamahaan oliko 100€ vs kuplan 25€ + laatikko 15€ ja kuplan sarjassa taitaa olla enemmän tavaraakin. Ensimmäisenä isompana investointina pitäis varmaan takavalot vaihtaa jos meinaa vielä katsastaa nyt tänä vuonna. Pahasti lähteny värit nykyisistä takavaloista. Eikös nuo ole nyt käypäset tähän isovaloseen vaikka lukee vaan "T1 1303 + 1200 8/73» ,181 8/73» USA" onko 1200 koneella edes näin uusia tehty? Vähän niinkuin kaikissa osissa tasaisesti esim jarrukenkien kiinnitys sarjat voi olla sellaiset että ei sovi edes kädessä väännettäessä yhteen tai vaihteiston nivelissä valmiiksi niin paljon klappia että 50 vuotta autossa ollut on parempi. Peltiosat voivat olla 0,5mm peltiä kun pitäisi olla 1mm. Laakerit voivat olla ihan kuin tinasta valettuja jne jne. Ja juurikin linkittämäsi osan kuvauksen perässä on B-quatitet teksti joka on juurikin sellainen varoitus että se ei sitten välttämättä edes sovi autoon kiinni ilman muokkausta tms. Eli tosiaan älä heitä vanhaa osaa pois ennen kuin olet verrannut sitä uuteen.

Päivän repslol hetki.

Jos ruostetta etsit niin. -Eturenkaiden takaa -Varapyöräkotelon pohja -takapenkin alta nurkista Jos noi kohdat on kunnossa ja ei aikaisemmin korjattu niin onneksi olkoon omistat luultavasti suht kovapeltisen kuplan. Ja ne extra puhaltimet tuulilasille tulevat yleensä tarpeen jos syksyisissä/talvisissa säissä meinaat ajella. Mutta jos ovat päin hittoa asennettu niin turha niitä sinne on jättää. Ja sellainen varoituksen sana että kun ostat osia niin jotkut jälkituotanto halvat osat ovat laadultaan niin huonoja että välillä voi olla helpompaa korjata vanha osa kuin asentaa uusi ns bolt on osa paikalleen. Eli halpa ei ole välttämättä tie onneen.

Mites tää liian jäykkä jousi oireilee jos jakajan akseli ei ole sohlo?

Ähtärimittari?

Olisin kyllä halunnut nähdä tuon lastaustilanteen. Ja vaihtoehtoisesti myös sen kun tuo oltaisiin ratsiassa pysäytetty.

Alkoholivalistusta ovaali ikäsellä avokuplalla http://youtu.be/obS4KYxfqFg

Tai sitten panostat sen 7,70€ ja ostat uuden http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=2708&

Asiasta en mitään tiedä mutta tuollainen kuva tuli nopeesti vastaan. Ja eikös splitti ikäsissä ole hiili systeemi kabiinin sisällä rattiputkessa jonka kautta töötti toimii. Niinku tällänen

No ei sentään haettu samalta sivulta tietoa :)

CA 49 Kw 66 Hp 1679 cc 2 08/'71>07/'73 http://www.type2.com/library/identifi/boxeng2.htm

En näe tuossa lattian nostossa mitään järkeä siviiliautossa jos sinne ei tule jotain oikeasti tilaa vievää esim turbo, öljytankki, vääntösauvaputken nosto tms.

Kanstsii varmaan myös jarrut käydä läpi. ral6019

Nyt kun tästä näytti tulevan taas uusi maalauskeskustelu niin laitetaan pari huomiota. Kompuroissa olevat paineensäätimet saattaa olla mitä sattuu. Yleensä niillä kyllä saa painetta laskettua mutta voivat esim pikkuhiljaa kusta korkeamman paineen läpi eli pidät pienen tauon niin voi räkäistä esim 6bar ja sitten laskea takasin asetettuun. Ja mainitsen tämän sen takia kun kaikilla ei ole mitään monen tonnin laatukompuroita minkä paineensäätimeen voi luottaa. Pitkä letku ei ole huono juttu mutta vedeneroitin olisi fiksua koettaa saada mahd lähelle ruiskua.

Näitä myy euroopassa ainakin: creative-engineering ja kieft & klok... En nyt ainakaan äkkiseltään löytänyt kummastakaan firmasta hintaa noille. Nuo osathan ilmeisesti vaatii, että vaihdelaatikon "sarvet" pitäisi poistaa? Menisin vieläkin Jigi linjalle jos sellainen löytyy. Juha Ei tarvitse sarvia poistaa jos käyttää kuplan tai possun varsia

Mulla eniten päänraapimista aiheutti vesi paineilman seassa ja paineen säätö sopivaksi. Eli siis suomeksi huippu ruiskullakin saa homman menemään perseelleen jos ei saa paineita säädettyä ja vettä erotettua ilman seasta.

Paineet oli säädetty 2:een baariin, suutin oli 1,4mm, ruisku oli juuri paketista otettu ja tinnerillä putsattu, lämpötila oli melko tarkkaan 20 astetta. Kosteus tuntematon -tuollainen normi autotallihan se maalaustila oli. Luulen että tärkein muuttuja kuitenkin oli maalarin kokemus (pyöreät nolla). Kattoon olen jokatapauksessa ajatellut vinyyliä kunnon 70-luvun henkeen, joten sen pinta ei ole niin kriittinen, kuin vaikkapa etutavaratilan kannen. Maalipinnan myllytys vähän hirvittää, kun siitäkin on kokemusta yhtä paljon (tai nyt siis vähemmin), kuin auton maalaamisesta. En haluaisi hinkata pintaa puhki heti tuoreeltaan. Käsin tuo tulee varmaankin hiottua niin pitkälle kuin mahdollista ja ehkä teetän myllytyksen sitten jollain ulkopuolisella. Kyllä sen maalipinnan ammattilainen hio puhki ihan yhtälailla kuin kotimyllyttäjäkin, jos maalia ei ole tarpeeksi myllytettäväksi. BTW kuinkamonta kerrosta vedit maalia.

Jos maali on oiken sekoitettu niin pitäisi uskaltaa hioda ihan rauhallisin mielin. Ja jos oikeasti on paljon vituillaan ja olet sitämieltä että opit siittä mitä teit niin hio pinta tasaseksi ja ota uusi yritys se on vielä helppoa ja semi halpaakin jos auto on jo valmiiksi purettu ja ns maalaamossa sisällä.

Saahan siihen muitakin kaasareita sopimaan. Mutta jos toimivan paketin haluat niin fiksuinta olisi kuitenkin etsiä samanlainen ehjä tilalle tai koettaa putsata sinulla jo olemassa oleva kaasari jos muuten on hyvässä kunnossa.

Jarruvalokytkimet rinnan. esim. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug67.jpg

Toisen donitsin vaihto on helppo ja toisen vaihtoa varten tarvitsee irroittaa jousilatta edestä pois. Rasvaus jollain sellaisella mikä ei turvota kumia esim grafiittijauheella tai molykote 111.