Tanhis

Tähän nyt pitää kommentoida että mielestäni tyhmin asia mitä voi mennä tekemään on leikata hyvää peltiä pois vain sen takia että saa laittaa isomma palasen tilalle. Tietty eri asia on jos vaihdat nos peltiä tilalle pistehitsaamalla 100% samalla laadulla kuin tehtaalla niin sitten miksipä ei. Mutta jos esim etulattia on 10cm reunoista huonoa niin täysin turhaa ja tarpeetonta on koko lattia repiä pois. Esim itselle aiheuttanut paljon harmaita hiuksia vastaava rakennustapa oman juniksen edeltävän omistajan ajoilta kun otettu varmuudenvuoksi paljon ehjää peltiä pois.

Niin no sanotaan näin että kun siinä on CSP logo päällä niin se minusta jo kertoo että ei se susi voi olla. Mutta silti kuitu kuuman paikan vieressä ei oikein saa mun luottamusta. Ja tosiaan on tiedossä että onhan näitä ollut käytössä kauan mutta silti näen sen tikittävänä aikapommina.

Ota kaveri avuksi ja paina luukkua alaspäin samalla kun nykäset kahvasta auton sisällä. Ja eikös se nyt ollut niin että jos ei muuten auta niin sitten pitää kahva sahata irti ulkopuolelta että sen lukon saa irti sieltä tai muistanko nyt väärin tai väärän vuosimallin kahvan.

Ei ne siellä nyt sula mutta haista voi. Ja miksipä ei ne käryämäänkin rupeisi ylikuumassa koneessa jos esim jäähy on jostain syystä pois pelistä (esim rätti puhaltimessa). Niin ja ketään ei varmaan koskaan ole tälläistä konetta saanut ylikuumenemaan ;)

Itse en kyllä kauheasti lämpeäisi idealle laittaa lasikuitua kuumien pyttyjen viereen. Vaikkakin muuten on pätevän näköinen setti.

Jos sulla on tämän näköinen etujousitus niin se on 1302/1303. Jos ei niin onko sulla täyttöreikä oikean lokarin päällä. Jos on niin sitten sinulle kuuluu tuo tankki minkä linkitin jo tuolla ekassa viestissä.

:D Jos matka tuntuu pitkältä niin kyllä Juha palvelee puhelimitsekin: 0400-704 470 Älä nyt oulussahan on lentokenttä ;) Ja taitaa mr KK vastata nykyään sähköpostiinkin jhytone2@welho.com

http://www.fvwa.fi/yleista/187-volkswagenin-moottorifaktoja

Oho pääs unohtumaan listalta. Kannattaa kuulemma käydä paikanpäällä niin saa hyvää palvelua.

Osia saa omasta mielestäni helpoiten alla olevista (pikku kuvaus perässä) http://www.paruzzi.com/fi/ kaikki osat samasta paikasta kannattaa kysyä toimitusaika koska kaikkea ei ole varastossa. Hinnat kilpailukykyiset ja valittavana monen erilaatuista ja hintaista osaa. http://www.aircooled.fi mitä näkyy sivustolla nopeasti toimitukseen enempi keskittynyt vauhtiosiin. http://www.hotcars.net vanhan liiton kauppa kohtuullinen varasto mutta kannattaa varmistaa että osia mitä tilaa on myös varastossa ettei saa vajaata pakettia. neoretro no itse en ole paljon asioinut mutta kuulemma pätevä liike ja jos ei muuta niin ainakin kuvastosta löytyy vaikka mitä. Myös foorumin bannereita kannattaa seurata koska sieltä löytyvistä firmoista myös saa joitain osia. Ja mitä vuotavaan tankkiin tulee niin niitä saa kohtuulliseen hintaan uusia eli itse en näkisi vaivaa ruveta putsaamaan vanhaa tankkia ruosteista. Ja sen jälkeen täyttämään vedellä hitsausta varten yms yms eli uutta kehiin tai sitten laittamaan ostoilmoitusta tällä foorumille hyvästä tankista. Samalla kun tankki jumppaa tekee niin kannattaa myös tilata tankin sisään uusi suodatin ja vaihtaa se. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=493&group=0&subgroup=---- http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?full=1&zoeknl=1&zoektrefwoord=482 Ne imusarjan kumit tosiaan kannattaa vaihtaa ensitilassa ennen kuin mitään muuta rupeaa säätämään. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2110&group=0&subgroup=---- Jos autolla ei ole ajettu pitkään aikaan itse aloittaisin kunnostuksen näin. -Rumpujarrujen avaus/putsaus/säätö -Vanhan bensan huuhtelu ja bensalinjan puhtaaksi puhallus. -Kaasariin korjaussarja, on helppo purkaa ja koota uudelleen ja vaikuttaa oleellisesti auton toimintaan. Ja on hinnaltaan halpa operaatio (ja osakaasulla kyykkäys kuullostaisi juurikin hyvin yleiseltä kiihdytyspumpun kalvo vialta). -Öljyjen vaihto koneesta ja laatikosta + koneen sihdin putsaus. -Sytkä osien vaihto uusiin. Ainakin kärjet, tulpat (esim bosch W8ac), konkka, jakajan kansi ja pyörijä. Ja lisänä mahd myös tulpanjohdot laadukkaisiin ja puola uusiksi mutta yleensä turha vaihtaa jos toimii kunnolla. -Sytkän kärkivälin säätö ja ajoituslampulla ennakko kohdalleen. -Kaasarin säätö. Nämä operaatiot saa suoritettua perustyökaluilla mitä nyt 36mm hylsyä ei ihan joka tallista löydy ja hyödyllinen on myös 17mm kuusiokolo avain räikän päähän ja rakotulkki kärkivälin säätöä varten. Ja kuplan korjausohje kansio on pyörinyt tällä jaossa http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2488-kuplan-korjaus-ohjeet-kansio/

Instant tar remover autoglym, tollasella itse olen saanut tarraliimat kohtuu kivuttomasti pois. Tai jos pinta on tasainen niin tarra kaapimellakin saa aika hyvin pois tai partaterällä.

Tuossa nyt ainakin jotain edit Eiku onko tää jostain 411 pohjasesta härvelistä kun tuossa on bensalämppärikin.

Takasivulasit saa ainakin niin helposti irti että teippaamisessa menee enenmmän aikaa. Ja tuulilasin ja takalasin tiivisteet kannattaa jokatapauksessa vaihtaa jos autoa vesisateessa meinaat ulkoiluttaa. Niin ja takasivulasin irroitus nopeasti menee kaikessa yksinkertaisuudessaan niin että menet auton sisäpuolelle ja potkaiset sen ulos ja kaveri ulkopuolelle ottamaan kiinni.

Joo ainakin jonain linkkinä

Ruuvaa se kaulus irti ja sen jälkeen vedä vaijeri ulos. http://vintagebus.com/parts/pdfs/5867s7.pdf Sivu 12 voi olla hyödyllinen katsoa. Ja takaisinlaitossa pitäisi ilmeisesti ruuvata yhden ohjeen mukaan ruuvata se palanen pohjaan ja sitten 3 kierrosta ulos ennen kun sen laittaa sinne takaisin. Ja yleisesti ottaen mysteeriosien kokoamista auttaa paljon tämä sivusto ja samaisesta docusta saa tietoonsa muunmuassa minkälaisia pultteja tarvitsee mihinkin.. http://vintagebus.com/parts/index.html

Mitäs sitä nyt turhaan alottaa uutta topiccia kun vanhankin voi nostaa :) Sen takia vaan meinasin kun tätä aihetta on käsitelty tämänkin topicin jälkeen uudestaan.

Taitaa kyllä olla ennemminkin säätö ongelma kuin jakajan ominaisuuksista kiinni.

No se sitten kait riippuu siittä että millaisen laatikon sinne meinaat soveltaa. Mutta eiköhän se kuplan keppi kumminkin hämmennä pallon laatikkoa ihan yhtälailla kuin kuplankin.

Ei taida käydä. Ihan senkin takia että tuskin haluat jalalla hämmentää keppiä kun palliksen kepukka on aikalailla pidempi.

Sun pitäisi keksiä joku tunniste väri tai ominaisuus sun pelleille esim paina leimasimella Virtanen niiden pintaan niin voitaisiin puhua "stämpätyistä" pelleistä.

Ootko sää mennyt ostamaan brittimallin.

Kannattaa myös kysäistä mitä haluamasi vihreät pellit maksaisi teurastajien kautta.

Vuoden takuu? Ei kyllä kovi kannattavaa bisnesta voi olla :)

Millä liimasit?

Ja taisi vaneissa jotka puhalsi sivulle päin olla pakolliset sellaiset putkenpäät jotka muutti suunnan alaspäin.