Tanhis

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8596-pallopaku-henkilöautoksi-tuoreehkoa-verotietoa/ Taisi mennä pääpiirteittäin niin että '67 ennen valmistetut muutoskatsastuksella. Siittä uudemmat pakut 3paikkaiset tulee veroseuraamuksia = ~2000€ maksettavaa mutta tapauskohtaisesti pitää tarkistaa itse. Kovilla takapenkeillä olevat pallot on halvempia katsastaa pehmeille penkeille. Mutta veikkaisi että jos on jo valmiiksi pehmeät penkit viidelle voi olla niinkin yksinkertainen asia kun muutoskatsastus mutta eiköhän soittamalla saa parhaiten ja varminta tietoa.

Sulla on johdot väärin kytketty siellä valokatkaisijalla tai katkaisija paskana.

Niin siis alotetaan nyt perusjutuista. -Kärjet jä välys koska katottu / vaihdettu -Venavälykset Koska katottu -Sytkä koska katottu kohdalleen. Muita veikkauksia jos kaikki noista on kunnossa. -Tulpanjohto poikki tai tulppa pimeenä. -Kaasarissa roskia -Kiihdytyspumpun kalvo paskana. -Kaasarin neulaventtiili tukossa

edit: metake nopeempi

Ja sitten vielä lisäksi on myös kolmostyypin pannukakku kone jota ei saa sekoittaa nelostyypin pannukakku koneeseen. Ja ei tuohon oikeastaan muuta lisättävää olekkaan kun sitten että sisäisesti mallisarjoissa on vielä eroavaisuuksia esim Typ14 karmannghia (kuplan pohjalevylle rakennettu karmann ghia) Tai Typ34 tyyppi kolmosen (Kolkki) pohjalevylle rakennettu karmann ghia. Myös mallisarjojen sisäiset muutokset on merkitty samalla tavalla Esim paku/bussi on Typ21 kun taas kombi on Typ23. Norsuntassu kirkonikkuna hertta yms viitataan takavaloihin. Pystäri / makaavalamppunen = ~67 tapahtunut etuvalojen muutos eli ~67 uudemmat pystäreitä.

Yleensä eka mitä kannattaa tarkistaa jos pitkään seisoneessa autossa jos joku jarru laahaa on se että vapautuuko laahaava jarru jos ruuvaa ilmausnipan raolleen. Jos näin käy niin kyseessä on suurella todennäköisyydellä umpeen turvonnut jarruletku. Eli päästää paineen vain toiseen suuntaan. Sitten kysymys kuuluu että jos sieltä tuli eriväristä nestettä niin onko sinne säiliöön joskus kaadettu jotain muutakuin jarrunestettä esim glygolia. Joka sinäänsä ei ole mitenkään kauhean vaarallista. Niin ja sääsithän pääsylinteriä vaihtaessasi sylinterin ja polkimen välisen käyttötangon välyden oikeaksi.

Onko kauankin toiminut näin? Itse veikkaisin että se sun maa johto ei ole saanut kunnon maata ja toiminut vahingossa sen takia.

:) Tais homma ratketa ota se erillinen maa johto pois, jos siis sulta menee puolan miinukselta maihin johto. Puola saa maansa sytkäboxin kautta.

Tuskin sitä silloin edes enempää kannattaa mittailla, eiköhän se aika selvää ole että ei se ehjä enää ole. Ja se että onko vika kannessa tai pytyissä on aika sama kun kumminkin tulee pytytkin kohtuu helposti purettua pois jos kannet ottaa irti.

On se siistin näköinen mutta saattaa raapia töyssyissä putki maata. Ja mites keskititkö kytkinlevyn ennen asennusta.

Ok, pitänee laittaa nuo vanhat sitten takaisin kasausvaiheessa kun tuntuvat olevan vielä ihan jämäkät. Mitenkäs muuten noiden varaosien saatavuus solexeihin, paruzzilta saa jotain suuttimia ja korjaussarjaa mutta saako esim. "Vacuum diaphram" kalvo-osaa mistään erillisenä? Pitäisi tulla korjaussarjan mukana. Ja mielestäni ne korjaussarjat ei ole hinnalla pilattuja.

1955 Bus, starting at chassis # 20-117903 -1967 Bus ww myy tuollaista sarjaa. Eli sama tappi barnista eteenpäin.

Ne taitaa olla sellaset jo tehtaalta lähtien.

Kyllä sen ryypyn läpän pitäisi olla suora. Ja se foliolappu on normaalisti kaasarin kannen ruuvin alla ja se on varaosanumero. Ja mitä siihen kiihdytyspumpun käyrään tulee niin itse painaisin pohjaan ja liimaisin paikalleen.

Ei pitäisi olla paha rasti mutta jotta saisit siittä hyvän niin myös läppäakseli pitäisi vaihtaa koska yleenä se on myös kulunut. Mutta uudet std kokoiset holkit ovat kylläkin varmasti suuri parannus ongelmaan.

Ohoh, luinpas taas huolimattomasti...Ok, eli pitäis olla molemmat säädöt että pelis kunnolla toi pict 31? Mutta taas toisaaltaan vaihtaahan moni 009 (pelkkä keskipako) jakajankin tilalle ja on sitämieltä että toimii vallan mainiosti. Eli hae ensisijaisesti pakettia jossa sekä jakaja ja kaasari olisivat toisilleen tarkoitettuja. Mutta ei se tarkoita sitä että sillä ei pysty ajamaan jos siellä on väärä yhdistelmä. Ja en nyt ihan kauheasti pelkäisi sitä suutin jumppaakaan kaasaria vaihtaessa koska jokatapauksessa väljän läppäakselin kanssa joutuisit jokatapauksessa suutin jumppaan (läppäakselin välistä vuotavan ilman takia) jos sen todella hyvin haluat toimimaan.

Itse tekisin niin että katsoisin sen 28:n läppäakselin kunnon ja jos se on kunnossa (ei ihan sohlo) niin perusteellinen puhdistus esim ultrapesu ja sen jälkeen korjaussarja perään ja tarvittavat säädöt niin eiköhän se siittä tokenisi. Niin ja onhan imusarja ehjä ettei esim ole esilämmitysputken puolelle vuotoja tai kannen laipat vuoda.

Sun kamerassa on jotain vikaa ;)

Onko valokuvaa/linkkiä tähän asennukseen? Tosta Creativen systeemistä on haukuttu, että nivelet ja liikkuvat osat vaan lisääntyy alkuperäiseen simpukkasysteemiin ja kulumien myötä klapit kasvaa sitä nopeammin. Ja varaosia ei saa lähikaupasta... Siksi mielummin vakio volkkariosilla tehty kiinnostaa. Niin ja creativen settiä on myös haukuttu että ei se ole oikea hammastanko ohjaus vaan vain muokattu simpukkaohjaus.

Kun suoristat niin varmista sen jälkeen että lapaset pääsee liikkumaan vapaasti paketin ollessa kasassa. Muuten voit törmätä samaan ongelmaan uudestaan.

Oma veikkaus on että tipi kyseli bensasuotimien perään.

Puhaltamalla Puhaltamalla saa todella helposti dellortoista romukoppa tavaraa. Kaasareissa on kanavissa tulppia jotka saattaa lähteä paineilmalla puhallettaessa irti. Suuttimet voi toki irrottaa ja puhaltaa puhtaaksi, mutta mulla nuo suuttimet ei niinkään ollut se vian aiheuttaja. Pieni aivastelu korjaantui kaatamalla tankkiin puhdistusainetta ja ajamalla. Lopullisesti vika korjaantui kun vaihdoin tilalle weberit. Niin siis suutin kädessä ja ei tarvitse edes paineilmaa tähän toimintaan. Myös lähinnä mopo käyttöön tarkoitettuja kaasarin puhdistus spay purkkeja voisi kokeilla.

Eli ehdotat nyt että vanhoissa koneissa venat pitäisi säätää heittokellolla.

No alotetaan vian etsintä: Oletko säätänyt venttiilit viimeisen kuukauden aikana?