Tanhis

Kuvista päätellen siellä oli joku koettanut ottaa westyä takaapäin vai oliko vaan ollut Vatasen jalat ja omat kädet.

http://transporterhaus.de/index.php/product/early-bay-window-bus-adjustable-spring-plates/

Tai sitten sun perän pomppiminen on jostain muusta kuin vaihteiston tukemisesta kiinni. Esim kytkinvaijeri iskarit tms.

Henkilökohtaisena vinkkinä sanoisin että ota se kone ulos vaikka mahdollista olisikin. Säästyt usealta vittusaatanalta kun menettelelet näin. Samalla saat tehtyä muitakin toimenpiteitä ja tarkastuksia paljon helpommin.

Täällä taasen marssitaan alkuperäisen näytteen kanssa maaliliikkeeseen ja näyte scannataan ja sen perusteella tehdään sopiva maali. Tai vaihtoehtoisesti kaivavat täältä (en ole varma oliko sivu oikein) https://www.autocolorlibrary.com/pages/1967-Volkswagen.html ppg sekoitussuhteet koodin mukaan jonka pystyvät konvertoimaan omalle koneelleen ja sen perusteella tekevät maalin.

Tullit ylvit alvit vlj tlt TNT päälle niin briteistä saa järkirahaan uusia. http://www.autocrafteng.co.uk/shop/split-screen-van_60/door-parts_10/engine-lid-parts_33/engine-lid-type-2-63-66_4395/

Rullallinen pakkausmuovia päälle niin eiköhän se siittä. Toisaaltaan melkein fiksumpaa antaa likaantua ja pestä loppukohteessa kunnolla.

Jos pidempi puskaparkkeilu on se juttu niin sitten kantsii siirtyä kaasuun. Samalla sitten saa voimalähteen myös keittolevylle ja grillille. Toisaaltaan jos rossbaumin katto täynnä paneeleita niin turha lähteä norjaan asti vuorelle samoamaan kun saman liikunnan saa paneeleita putsatessa.

Lisäyksenä että saa myös pellin niin kuumaksi että alkaa vetelemään.

Onko ideana että juuri saksasta löytyisi vai onko muu eurooppa myös ok. Ja onko haussa siis valmiina ajoon tyyppinen ratkaisu tai entisöintikohde. Ja oliko ideana että 20k olisi rahti mukana vai oliko ajatus ajella auto lauttaan.

Haluatko siis alkuperäisen releen vai kelpaako joku muu. Tuo kun on ihan motonetistä saatavalla perusreleellä helposti toteutettavissa.

Puhuin siis isosta karmannista.

Käy kysyys rauman akusta jos tilaisivat seuraavan kuorman mukana. Sieltä omani aikoinaan tilasin.

Öö siis mitä relettä nyt haet isompaan karmaniin. Multa löytyy muistaaksen useampi sopiva valorele 311 varaosanumeroĺa omista jemmoista mutta en muista oliko ylimääräistä t34 kiinnikkeellä. Ja tuollaisesta vilautusreleestä en ole edes kuullut eikä sellaista mielestäni ole edes missään kaavioissa. Ihan perus hipasurele siellä ainakin itselläni on jolla ohjataa pitkät päälle/pois viiksessä olevasta pienestä napista ja ei se mikään kaukovalovilkku ole. Ellei sitten joku tietyn maan speciaali tai jonkun pellepelottoman oma kytkentä.

Siinä vaiheessa utelu yleensä alkaa kun kysyy saisiko tähän 100ml ruiskuun mahdollisimman ison neulan.

Ruosteiltaan läpikäydystä ja hitsatusta tuo on kyllä linjassa oleva hinta. Varsinkin jos laskee renkaiden, akkujen ja mahdollisten korjauspeltien hinnan pois yhtälöstä.

Tälläisenä heittona perustumatta mihinkään totuuteen heittäisin että tonnilla selviäisi tuon peltitöistä. Vaikkakin näyttää hyvältä lähtökohdalta niin oma veikkaus olisi että kun noita poikittaisia kotelorunkopalkkeja rupeaa koputtelemaan niin reikiä niihin tulee. Itse lähestyisin tuota niin että kyselemään paikallisista hiekkapuhallusfirmoista tarjousta/ näkemystä pohjan puhalluksesta ja pohjamaalaamisesta. Sitten kun pohja puhallettu ja hitsauskohteet tiedossa niin katsomaan tarvittavat korjauspellit ja sitten voi kysyä tarjousta hitsaustöistä. Palliksen pohjan peltiosat oleensä hyvinkin kohtuullisesti hinnoiteltu. Mutta jos noilla kuvilla lähestyt hitsaajaa niin saat varmasti hinnan/aika-arvion reilusti yläkanttiin.

Ei minulla ole mitään sitä vastaan että laadukkaasti väsätystä laikka-avosta pyydetään maltaita. Mutta kun toistaiseksi kaikki mitä itse nähnyt on yksi toistaan rujompia suorituksia verrattuna orkkis avoon tai vaikka siihen umpikattoiseen. Tai siis olihan suomessa yksi hieno laikka-avo mutta senkin osalta tainnut aika osittain kullata muistot.

Vähän mustaksi meni syömistä ajatellen.

Juu tiedän kanssa ja tiedät varmaan miksi tiedän, tarkennuksena siis että puhuin linsseistä en heijastimista.

Kuten tuolla jo mainittiinkin niin näissä voi olla iso merkitys vaikka näyttääkin hyvältä niin voi silti olla huonohko. Yks mikä nyt saa budjetilla tehtyä niin purkaa valot ja kiilloittaa linssit viimeisen päälle tai jotkut saattaa jopa käyttää astianpesukoneessa. Ja siis tarkennuksena että niissä voi olla sen verran pinttynyttä kamaa että ihan perus tästä vähän pyyhkäsen ei riitä vain esim metallinkiiloitus tahnalla tai muulla hiovalla tahnalla kannattaa käydä läpi.

Jos sinne häviää voltit niin joko uusi johto etuvaloille ja sinne erilliset releet tai sitten orkkisrele vaihtoon. Ja ennen kuin joku sähkö besserwisser alkaa aukomaan päätään niin nyt puhutaan kansankielellä sähköistä silleen että merilapin poikakin ymmärtää.

Ekana nyt voisit testata uusilla sulakkeilla ja putsaamalla vastapelurit sulakepesästä. Sitten vaihtamalla valorele uuteen. Tietty voi senkin mitata missä vaiheessa voltit alkaa tippumaan ja kiinnittää huomion siihen.

Tuolla häviöllä kannattaisi talviautossa vetää uusi johto suoraan akulta sulakkeen läpi ja releyttää ainakin lyhkäset.

Mittaa piruuttaan kuin paljon tulee voltteja kun polttimo kiinni ja valot päällä. Voi nimittäin jäädä yllättävän paljon valokytkimiin ja releisiin.