Tanhis

Jos hitsaukset toteutettavissa niin että auton saa leimakuntoon ilman pohjalevyn ja kopan yhteen hitsaamista niin itse ainakin miettisin pariinotteeseen ennen kuin rupeaa autoa halkaisemaan. Silloin projektilla vain on tapana paisua ja venyä kun se koppa on irti pohjalevystä. Tyyliin nyt kun kerran tuo on irti niin voisi tuonkin vaihtaa kun on helpompaa ja samalla kun se nyt on irti niin voisi koppan maalata erilläänkin ja kun kerran tuokin tuli tehtyä niin jos sitten tuonkin tekisi. Tietty se on eriasia jos on aikaisempaa kokemusta vastaavasta projektista niin silloin nämä ongelmat varmaan onkin tiedossa. Ja silloin myös tuntee itsensä ja oman entisöintimotivaation paremmin jolloin projektin viemästä ajastakin on paljon parempi käsitys. Sitä en missään nimessä kiellä etteikö siittä tulisi parempi jos kopan irrottaisi pohjalevystä mutta ei siittä paremmin tehdystä ole kauheasti iloa jos motivaatio projektiin on mennyt ja auto seisoo tallissa 15 vuotta ilman että sillä pystyy ajamaan, nimimerkillä kokemusta löytyy.

Kahden feikkitilin luominen huutokaupat sivustolle 0€, toinen postaus palstalle hypettäen muutaman tonnin junista 15k€ arvoiseksi 0€. Lukea kommentteja aiheesta volkkaripalstalla priceless. Edit: kävin katsomassa ilmoituksen ja olikin kyse katsastetusta kauhtuneesta eikä perus vuosikymmenet seisoneesta latolöydöstä eli hinta-arvioni oli kenties vähän alakanttiin.

Minulla oli mielessä pöytä missä olisi voinut istua molemminpuolin naamat vastakkain. Mutta Cardboard Aided Desing on näppärä tapa hahmoittaa.

Tottakai löytyy, mutta se nyt vain on niin että jos menet junisten pohjia tässä maassa kurkkimaan niin paljon on ratsupaikkaa ja suorasta pellistä vähän sinnepäin väsättyjä tekeleitä. Tuskin oli tarkoitus haukkua suomalaisen pajojen ammattitaitoa vain sitä että kunnolla tekeminen maksaa aina enemmän kuin sen halvimman kyläsepän katsastuskorjaukset.

Ei kait nyt tuollasia itsestäänselvän lopputuloksen pelejä nyt edes jaksa käydä katsomassa. Hallilla kylläkin olin vkl. mutta hakametsässä. Ja sieltäkin Lukko ringette D vei pisteet kotiin tupsukorvilta.

Type 3 puhallinkoppa tuohon koneeseen kiinni niin saat maksimaalisesti tilan käyttöön. Sitten huoltoluukku penkin alle niin ei tarvitse miettiä miten konetta pääsee huoltamaan.

Täältä voi lukea yhden arvostelun yllämainitusta autosta. Erityisesti jutun kuvat on huomioimisen arvoisia. http://www.satakunnanviikko.fi/teksti/kiitosta-sahkovolkkarille--moitetta-latausinfralle-6.56.84295.58033b34e9

Kyllä siinä polkimessa pitäisi tuntua välys kun käden kanssa liikuttelee eli ennen kuin alkaa painamaan sylinteriä on pieni välys. Jos tätä ei ole niin ilmaaminen voi olla mahdotonta. Säätö tapahtuu polkimen ja sylinterin välisestä tangosta.

Juu jäi kyllä harmittavasti kesken, mutta minkäs sillekkään voi.

Juu se optima on kyllä ihan ehdoton. Ja taitaa olla about samoissa hinnoissa pikikantisten kanssa.

Juu just näi ja lukko ehkä 60 vuoden välein.

Juu ei se pellistä tekeminen ole ongelma, tässä oli myös sellainen taka-ajatus että jos mallista saa toimivan niin näitä voisi vaikkapa ihan myydä eteenkinpäin.

https://www.nettiauto.com/volkswagen/kastenwagen/11567713 Esim tuosta saisi aika nopeasti työmaan missä trailerilla kuljetettaessa ei tarvitse pelätä että katto irtoaa maantie nopeuksissa.

Juu niveliä löytyy vaikka paikallisesta hydrauli liikkestä mutta ne vääränkätise oli hakusessa että saisi helposti säädettävät linkit rakennettua. Ja muistaakseni niitä aikoinaan Heikolaltakin kyselin huonolla menestyksellä.

No pitää kyllä sanoa että vaikka tuo olisi pelleiltään ja maalipinnaltaan virheetön ja uusi kone kontissa niin silti se 19900 olisi aika kova hinta puhkotusta umpparista.....ainakin tässä maassa.

BTW onko ketään löytänyt toimittajaa tälläisille pienehköille pallonivelille jossa käyttötangon kierteet olisi vääränkätiset. RC auto touhuistahan noita löytyisi, mutta ovat taasen vähän liiankin pieniä.

Solikka pysyis kyllä kädessä mutta tarttis ohjelma varettaa jostain. Onko hyviä ehdotuksia ilmaisista oikeasti toimivista 3d ohjelmista.

Laitetaas nyt omakin lusikka soppaan. Tuosta jos autoa rupeaa teettämään edes vähän sinnepäin niin siinä on aika nopeasti 15k€ kulutettu ja lopputuloksena on junis umppari missä ei ole sinäänsä mitään erikoista. Ja just täällä oli juttua kun nuhruisessa maalipinnassa olevaa katsastus/ajokuntoista junista ei meinannut saada 15k€ kaupaksi tässä maassa. Eli jos ei tosiaan suuria tunnesiteitä ole autoon niin etsi parempi lähtökohta. Esim. silloin tällöin ollut myynnissä miltei peltivalmiita juniksen koppia minkä voisi miltei suoraan kiikuttaa maalarille huomattavasti halvemmalla mitä tämä tulisi teetettynä maksamaan samaan kuntoon saatettuna.

Onnistuisikohan jotain tämän tapaista. Eli ideana laittaa kojelaudan alle pikku tuuletusputkien väliin pienet laitetuulettimet auttamaan ilman jakelua tuulilasille. Ja sitä varten tarvitsisi adapterit noin ~30mm putkesta 40x40mm puhaltimelle. Ja siittä takaisin putkeksi. Luonnollisesti tuulettimen läpi pultattava malli.

-Onko käyttötangon ja sylinerin välissä muutaman millin välys -Onko kengät säädetty laahaamaan ekaksi toinen kenkä niin tiukkaan että rumpu ei käsin helposti pyöri ja sitten muutaman napsu taaksepäin ja sama toiselle kengälle. Tämä siis kaikille pyörille ennen ilmausta. -Omasta mielestäni auttaa että poljinta ei myöskään tao suoraan apinaraivolla pohjaan vaan ihan rauhallisesti painelee. Jos tuo kenkien säätö askarruttaa niin laita puristimella työsylinterit pohjaan niin jää työsylinterien liike pois yhtälöstä.

Noniin pikku muutoksilla myöhäispallostakin saa hyvät rahat. Siksensä tämä kiinnosti vähän itseäkin, mutta koneen kunto ja selkeästi huomiota vaativat helmat laski oman tarjouskaton sen verran alas että ei olisi ollut mitään jakoa tuossa huutokaupassa.

Länsirannikko selkeesti tähtää alkukauden huippukuntoon jos pelit laitetaan koronan takia jäihin.

Onhan näitä kikkoja, kesäkuumalla vesisaavin kautta käyttäminen voisi olla tehokkaampaa tai hifistelijät saattaisi käyttää jopa arkkupakastinta. Tietty jos jäädyttämään lähtee niin pienikin vesi letkussa jäätyy aika hätäseen.

Eiköhän tuokin auta, mutta jos olisi jäädytinkenno jonka läpi ilman saisi ohjattua niin se olisi aika ideaali.

Tästä mestasta on tainnut vain aika ajaa vähän ohi kun gersonilla on ihan omakin euroopan jakelu. https://www.klassicfabeurope.com/ Ja mitä itse todennut niin toistaiseksi kun briteistä vielä pystyy tilaamaan ilman tullia niin jos haluaa luottoa siihen että se tarvitsemasi pellinpala tosiaan on tietyssä ajassa omassa tallissa niin sitten tilailee täältä https://www.customandcommercial.com/ Ja tosiaan mitä suosituksiin tulee niin ehdottomasti valkkaa nuo schfieldin kikkareet.