Tanhis

En nyt ole kauheasti tutustunut sähköautojen sielunelämään mutta eiköhän tämä olisi kohtuu helposti säädettävissä oleva asia ettei moottorille lyödä laakista niinpaljon kuin johtoja pitkin kulkee.

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=180889&postdays=0&postorder=asc&start=0 https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=627752 https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=107277&highlight=emblem+location Voin mä tietty varmistaa nämä mitat kun pääsen kotiin jos ei joku kerkee ennen.

Ja kuvauksenmukaisesti itselläni olleessa kolkissa se olikin asennettu. Jalkatilassa oli kaksi putkea.

Maakaapelit on nyt ihan eka tarkastuskohde. SItten virtakaapelin liitinten puhtaus ja jopa uusiminen kun voi yksinkertaisesti olla hapettunut liittimien alta.

Juu parhaimpia on ne kun laittaa hyvään jemmaan ettei vaan tapahdu mitään ja sitten se jemma on niin hyvä ettei niitä sieltä niinvain löydetäkkään enää.

Niin ja yleensä aika vaikea sanoa että mikä 14" mahtuu ja mikä ei kun kumminkin niinpaljon kiinni myös vanteen muodoista mahtuuko vai ei. Voithan tietty mittailla vakio 15" vanteeseen verrattuna kuinka paljon mankelin vanteissa on tilaa sisällä.

Onpas tutunnäköistä röpöpunaista.

Mitä sit nyt voikaan odottaa autoilta jotka joskus vaihtoi omistajaa kossupullolla. Ja tähän väärään ohmihommaan vielä niin ei ole lainkaan poissuljettua ettei kiinanpoika olisi pyörittänyt uuteen anturiin vääränkokoista vastuslankaa.

Eihän se mikään ratkaisu ole, öljy kerää vähän pölyä itseensä niin alkaa reikä mennä tukkoon. Lähinnä sen puolesta hyvä keksintö että näkee rummun ulkopuolella että vuotaa.

Usko pois kyllä pellepeloton asentaa vaikka mitä.

Niin no riippuu aikapaljo lämmittimestä ja myös sen tehosta miten kannattaa asentaa. Ja myös siittä mitä siltä lämmittimeltä odottaa. Eli lähinnä että haluaako että lämmitin korvaa sorsat vai pelkkänä lisänä. Myös lämmittimen teho omalta osaltaan vaikuttaa siihen miten sen asentaa. Ja omalta osaltaan myös jopa auton vuosimalli.

Niin ja lähtökohtana tietty että asennettu oikeanpituinen ja oikeilla ohmiarvoilla varustettu anturi. Sieltä voisi koettaa laittaa anturin johdon tankin runkoon kiinni ja katsoa meneekö mittari tappiin, silloin saa ainakin selvyyden toimiiko kaikki muut paitsi anturi. Ja tietenkin ohmien mittauksella anturista saa todettua anturin toiminnan. Mutta tämäkin voi hämätä jos maa kontakti ei ole anturin ja rungon välissä kunnossa.

Jos ei tulpanjohtojen irti nykiminen aiheuta mitään reaktiota niin eka nyt tietty rajaa pimeät tulpat pois yhtälöstä vaihtamalla tulpat.

Up

Ja vaijerin suojakuoressa on tarpeeksi mutkaa?

Niin no se onkin sit melkein ainut mutta sitten mennäänkin jo vahvasti pussihousu touhuihin.

Ihan samaa mieltä, oman ghian kanssa ei tainnut neljä kertaa riittää kun maalausta korjailtiin. Ja siltikin jälki oli about saman tasoista kuin oma pinta. Tietty lähtökohdat pitää olla kunnossa eli kunnon kokoinen kompura mieluiten vielä välisäiliö ja kunnon vedeneroitus on ne mitä ilman hyväkin maalari saa homman epäonnistumaan. Pikku sumut ja valumat saa korjailtua jälkikäteen mutta viikon verran siihen maalamiseen kannattaa varata jos sitä itse toteuttaa.

Niin no prässättävät maksaa about saman verran kuin korjaussarja orkkikseen. Niin vähän huonoa tätä korjattavuudellakaan on perustella. Jos varaosan autoon mukaan haluaa niin mieluummin otan koko pumpun mukaan kuin korjaussarjan.

Kyllä tää on Raumalla yleisesti tunnettu maantieteellinen tosiasia.

Nää paikalliskamppailut on aika hyviä vaikka vastustaja tuleekin poronhoitoalueelta.

Vaikee sanoa, olin valmentamassa viereisellä kentällä futista kun väki valui jäähallille.

https://www.facebook.com/Bilmalarservice/ Taitaa olla tämä se mesta mistä puhutaan.

Et sä väärässä ole mutta silloin puhutaan yhdesta akusta joka tässä tapauksessa olisi akuston yksittäinen kenno mikä luultavasti on 3,7V ja ~ 3000mAh ja näitä kun kasataan moduuleihin ja moduuleista kasataan akusto niin sieltä voi tulla ulos just sitä miten moduuleita kasataan yhteen. Jolloin Ah käsite menisi vähän vaikeaksi kertomaan akuston kokoa. Teslassa alunperin akusto jännite taisi olla jossain 350V paikkeilla ja taasen esim porschessa taisi olla yli tuplat tähän nähden. Jolloin näiden akustojen vertailu Ah periaatteela ei oikein olisi vertailukelpoinen.

Ennen pelin alkua lukko tietenkin muistutti mihin kausi viimekaudella päättyi, kun mestaruuslippu nostettiin hallin kattoon. Saattoi myös antaa tepsille sen extra kiukum millä peli voitettiin tälläkertaa.

Ei tässä mitään yöunia menetetä, en vain tajua miksi jäähdytystä ei koettaisi parantaa niin hyväksi kuin mahdollista eikä ehdointahdoin sitä huonontaisi. Ja siksensä ottaa päähän myös se että ehdointahdoin koettaa itselleen perustella että ei ollut ongelmia asian kanssa. Vaikka asian laidasta ei ole mitään konkerettista tietoa muutakuin se että kone ei leikannut kiinni liian lämmön takia ekalla koeajolenkillä. Ihan infralämpömittarillakin koneen oikeasta lämmöstä saisi kohtuu luotettavaa tietoa tai sitten paistomittarilla. Loppupeleissä itselleni on yksi ja sama että leikkaako se sinun kone kiinni mutta koetan tässä vain antaa vinkkejä ettei näin pääsisi käymään.