Tanhis
-
Posts
8577 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Tanhis
-
Ekaan autossa olleeseen itsekkin päätymässä. Heinäkuussa näyttäisi olevan rekisteröity '62.
- 116 replies
-
- 1
-
-
- karmann ghia
- ghia
- (and 3 more)
-
Btw kaasuletkut vanhenee ihan samaanmalliin kuin bensaletkutkin. En muista mistä kuulin tarinan kun joku oli shortsit jalassa grillannut kun kaasuletku oli irronnut/haljennut ja näin ollen saanut hyvät palovammat jalkoihin. Mutta tästä inspiroituneena ostit uuden letkun mökin grilliin, ja ei turhaan tullut vaihdettua kuten kuvasta käy ilmi.
-
Oliko sulla ompelukoneessa joku reunaohjuri tms että sait noin tasaista jälkeä. Ja on hienon näköistä.
-
Millos se loppui että ne vaijerit kiertää sieltä keulan kautta.
-
Oli kiva puhaltaa nämä lasikuulalla puhtaaksi kun 95% kaikesta paskasta oli jo jäänyt etikkavatiin. Myös jarrujen pikkunippelit tuli puhallettua samalla. Jos vaikka vkl löytyisi sen verran aikaa että kerkeisi käydä irroittamassa ja putsaamaan jarrurummut että saisi kaikki jarruosat samalla maalattua.
- 116 replies
-
- 3
-
-
- karmann ghia
- ghia
- (and 3 more)
-
Ihan aurinkoon pystyyn jättäminenkin voi tuottaa yllättäviä tuloksia.
-
Voisiko olla että jos on vienyt auton johonkin otsonointiin / sisäputsaukseen niin käyttävät myös jotain muita aineita puhdistukseen mikä voisi aiheuttaa haurastumista. Siis asiasta ei ole kokemusta mutta kuullostaa oudolta.
-
Jarruk ilvet liuksesi sen verta hyvin etikassa että ne saisi noinkin valmisteltua maalattavaksi. Mutta kaikesta vaivasta huolimatta koetan jos saisin ne jossain vielä puhallettua lasikuulalla puhtaaksi niin ei tarvitse käsin ruveta putsaamaan pientä ruskeaa kalvoa pinnasta pois. Kaikki muut jarrukilvet olivat ihan priimaa kylvyn jälkeen mitä nyt pientä pintarokkoa havaittavissa. Paitsi kuskin kilpi oli saanut joskus osuman ja hangannut seinämän ohkaseksi rumpua vasten. Tämän koputtelin suoraksi ja kilven kaksoisrekenteen takia oli vähän vittumainen mutta ihan hyvä siittä silti tuli. Pikkaset hitsitäpät tartti laittaa kun oli kulunut melkein puhki.
-
Helpointa on luultavasti porata pieni potero o-renkaalle ja kasata kaasari uudestaan sellaisenaan.
-
Olisko kumminkin että pellin ruostumine kaipaa myös kosteutta kaveriksi.
-
Se voisi olla syy miksi kahva katkennut jos on tullut kova vääntö kahvaan. Eli vo olla että menee sahailu/poraushommiksi että kahvan saa irti.
-
Ja eikait tuossa mitään onglemaa ole porata noita isommiksi. Siihen en puutu miten doghouse toimii pienemmilla öljykanavilla. Mutta tuskin siinäkään on mitään ongelmaa kunhan tiivisteet osuu kohdalle.
-
Vähän vaan taitaa olla lyhyt tähän käyttötarkoitukseen. Kun ulkomuistista se dh jalka on noin ~10mm paksu.
-
Niin no tämäkin on vähän kaksipiippuinen juttu. Onko käytetty saksalainen tehdasturvavyö huonompi kuin markalla kiinassa valmistettu uusi tarvike.
-
Jos lontoo taipuu niin tässä taitaa olla samaisen ongelman kanssa painimista. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=507400 En tarkemmin alkanut lukemaan mutta ei siellä nyt kauhean suurta ongelmaa pitäisi olla muutaman johdon kanssa jos rele on oikeanlainen.
-
Kun kaasutat niin katso kaasarin kurkkun, kuullostaisi tulvimisongelmalta. Mutta jokatapauksessa kaasarivialta tuo vaikuttaisi
-
Rullavöissä on aikausein asennusasento tärkeä eli jos katsot jostain autosta rullia niin etsi ne sellaisesta autosta jossa vyöt on jo valmiiksi samassa asennossa mihin tulet ne omaan autoosi asentamaan.
-
Jaaha kait pitää laittaa tälläinen tilaukseen. http://www.aircooled-museum.com/achat-t3-65-66-master-cylinder-167168.html Alkaa vaan pikkuhiljaa jarruremppa maksamaan tonnin verran. Ja tässä ei ole vielä rumpuja mukana.
-
Juu en nyt olettanut että tuolta tynnyristä puhtaan lohkon otan ulos. Lähinnä tarkoitus oli liottaa nuo kovaksi rasvaksi kovettuneet öljyt pois. Ja vuosien paksut pölyt samalla. Ja myös muutama nostaja on pesäsään jumissa niin katsotaan jos tuo kylpy auttaisi siihen. Samalla mietin että pö voi tehdä hyvää myös pinnapulteille ennen kun niitä rupeaa irroittelemaan.
-
Jarrupääsylkkä näytti ensin vallan hyvältä ja oli ihan toimintakuntoinenkin. Jopa tiivisteetkin näytti hyvältä. Mutta putsauksen ja kevyen hoonauksen jälkeen oli selvä että tästä ei enää kalua tule. Ja yllätys yllätys tämä on vain parivuotta käytössä ollut pääsylkkä. Ja näitä ei tietenkään reprota. Eli tämä on 20,64mm ja reprona saa 19.05 sylkkää. Pitää varmaan laittaa pienempi ellei jostain satu tälläistä hyvää löytymään. Tiivisteiden löytyimen ei pitäisi aiheuttaa ongelmaa. Samalla rupesin miettimään että mitäs tuolle orkkis kampikammiolle tekisi kun ei pahasti syöpyneeltä näyttänyt. Mutta puhtaaksi se ekaksi pitäisi saada että tarkempia arvioita voisi tehdä. Samalla muistin että hitto hallissahan on tynnyrillinen jätepolttoöljyä. Siittä sitten tyhjästä tynnyristä kansi irti ja lappoamaan pöötä toiseen tynnyriin. Sinne se sitten meni kokonaan upoksiin pinnapultteineen päivineen. Siellä se sitten saa lillua viikon jos toisenkin.
-
Kävin purkamassa jarrupääsulkän pois ja tankki lähti samalla. Tankki oli kuiva kun ilmeisesti runkotunnelista tuleva putki on joskus katkennut ja se oli korvattu letkulla ilman klemmareita. Kyseinen letku oli taasen mennyt ihan pehmeäksi joten tankki oli jossainvaiheessa vuotanut tyhjäksi. Runkotunnelista tuleva letku näkyy kuvassa. Pitää keksiä mites tuon saisi korjattua kun koko putken vaihto on vittumainen homma mihin en haluaisi lähteä. Putki oli siis katki ihan muutaman sentin runkotunnelin sisältä ja kurkkausluukusta saa jonkun verran touhuttua. Rättinivelkin on siinäkunnossa että vaihto voisi olla aiheellista.
- 116 replies
-
- 1
-
-
- karmann ghia
- ghia
- (and 3 more)
-
Nyt kun postitkin tuli katsottua kansallisarkistosta. Niin auton paperit näyttäisi olevan täysin selvät. Molemmilla eri rekisteröintitavoilla. Vanhasta rek otteen kopiosta löytyi edellinen kilpi ja sen perusteella löysin nettiarkistosta kantakortin tai mikäsenytonkaan. Alkuperäinen omistaja oy suomen kumituonti ab toiminnanjohtaja Niillos Kaleva. Nyt on sitten kolmesta eri kilvestä valittavissa minkä autoon tilaa. Autossa paikallaan oleva 6- merkkinen, turun läänin TPK-XX tai helsingin ACJ-XX.
-
Jos vanhan rekkarin tietää niin löytyy helposti. Muuten aika hakuammuntaa.
-
Noniin sitten on pikkuinen 3500 km road trippi tehty jota myös joku voi lomaksi kutsua eli aika koettaa jotain saada tallissakin nysvättyä. Pakettiautomaatissa odotteli yksi puuttuva palanen. Eli täydellinen painonappikojelauta. Tämän kaverina mulla jo olikin huonossa kunnossa ollut rujo palikka josta oli johdot revitty väkivalloin irti ja pissapojan osuus oli katkennut kokonaan pois. Näistä kahdesta pitäisi tehdä yksi toimiva. Ja kuten kuvasta näkee tämän takia näitä on joskus muunnettu oikein tehtaan muunnossarjan kanssa uudempiin kytkimiin. Itse ajattelin jos rakentaisi releet tämän kaveriksi piiloon kojelaudan alle kun selkeästi tuo palikka ei kestä läpimeneviä virtoja. Kesälomareissulla ei tietenkään saa harrastusta unohtaa ja matkalla mukaan tarttui ilmanen sarja t34 puskureita. Nämä peräisin kuulemma jostain sellaisesta ghiasta jossa nokassa lommo ja orkkisverhoiluun on ommeltu joku blyyshi kangas kiinni. Eihän nämä mitään voittajakuntoisia ole mutta ainakin etupuskurinpalasista voi joku tulla käyttöönkin asti.
-
Notsi
