JaniM

No, enpä puhukkaan mistään "vakioista".

Hyvä että kelpaa, ettei mennyt lavallinen hukkaan :) Nyt ens kesänä nähdään sprinttejä joka kulmassa radereitten ja empien kanssa. No onneksi löytyy vielä vanteita joita ei ole jokaisessa ähtärissä.

Toimii mega pelkkänä sytkänohjauksena. Samanlailla nuo mun tekemät purkitkin toimii. Eli periaatteessa niihin voi tehdä ruiskuohjaus.

Ei tuolla pitäis nakuttaa ja lämmetä. Otat sen minkä saa palotiloista järkevästi ja ajoon. Meidän urtsikilpurissa oli 8.9 nurkilla vaparina C35 ja nyt ahdettuna, nokka tosin tcs10, niin lämpöjen kanssa mitään ongelmia ja ei nakuttanut. Megalla kuitenkin pystyt säätää tarkemmin bensaa ja sytkää.

Mut eipä tuossa ylhäällä lue sellasesta että ovat "pohjamaalissa". Sillä tässä itse "laatua" ihmettelin.

Hirveetä jälkeä ja varsinkin tuo harmaa. Onkuin hiekkapuhallettu ja vähän racemustaa päälle. Halbaa ja hyvää ei ollut vieläkään. Onkohan nuo suorat vai suoraan mankelitehtaalta?

Se on VW osakauppa Helsingissä.

Mites noi ahnendorpit, pyyttonit ja A1 sidewinder? Muuten menee leipomiseksi. Jokkissarjat tais tulla ylöspäin.

Tohon isompaan remuliin. Oli tila kortilla ja tuollain saa tasasen virtauksen jokaiselle pytylle, toivon mukaan. Ku korkeutta ei oikein ole käytettävissä.

Tuossa tuollanen viritelmä plenumista, rosteria. Vielä pitäis pääty liimailla kiinni ja vähän puleerata lisää.

Jos se moduuli on edis4, muuten et tee sillä yhtään mitään. Ota se anturi myös, mikä on vauhtiksen päässä. Kuten totesin helposti ei saa säädettyä. Pitää olla tarkkana kun vetää rikkaalle täyskaasua ettei olekkaan kuitenkin laihalla.

Pystyy ohjaamaan. Tarvit kaksi sytkäkiveä tai kaks kanavaisen sytkävahvistimen. Sit joku trikkeriksi. Kapeakaistasella saa tasakaasut säädettyä, muttei paljon muuta helposti. Itellä ollut vaan laajakaistoja. Anturin laittaan vaikka vasemmalle puolle ja se mittaa vaan sen puolen. Toiselle puollel voi laittaa mutterin ja tarkistaa seokset säädön jälkeen toiselta puolelta, jos haluaa.

Hö, tallissa kokoajan 18. Liputtaa ku käyttiksen eeberi sano sopimuksen irti. Kiva pistää kylällinen seppiä takomaan konehuoneeseen tällä pakkasella.

Onko Mega jo? Ihan perusmegalla onnistuu ruiskutus ja sytkän ohjaus. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5561-perusrookerin-hinta-megasquirt-hinta/ Tuossa hintaa seteille. V3 levy vähintään tai jos putjetti tiukalla, niin v2.2. Ja tuolla yleistä höpinää. http://www.porvwoo.fi/Megasquirt.php Ja kannattaa lukea noi megamanuaalit. Mut jos kaasareilla tarkoitus ajaa, niin sit tuo Mikon ehdottama sytkäohjaus yks vaihtoehto.

Meidänkin remulikilpurissa kestänyt vielä. Vaikka ei meillä tehoja hirveesti olekkaan.

revo uninstaller hyvä ohjelma. Poistaa ohjelman ja sen jälkeen skannaa ne rekisterit ja poistaa. Sitä en tiedä kuinka tarkkaan pyyhkii. Mites ihan rekisterien putsaus ohjelmalla, ccleaner tai vastaava?

Sekoittuu ilma paremmin bensan kanssa. Tuotakin on kahta koulukuntaa. Toiset sanoo mahdollisimman lähelle venttiiliä, ja toiset kauemmas. On tietty sit vaara, että pääsee pisaroitumaan sumu. Sit on suuttimissa kans eroa. Löytyy perinteisiä neulalla ja sit on monireikäsuuttimia, mitkä nykyään taitaa olla enimmäkseen autoissa.

Ensin vaihtu väri ja nyt joku meni sekoittaa pakan vielä ;))) Kaippa eksynyt löytää jotain täältä.

Ok, tuo monikipinäsysteemi oli mulle uutta. Varmasti auttaa puhtaampaan palamiseen. Onko noiden megojen kanssa ollut mitään luotettavuus ongelmia tai lastentauteja, esim. jos autoa säilötään talven yli kylmässä tallissa jne. Eihän Janilla ole kuvaa heittää "osakasasta", jolla suorasytytyksen rakentaisi? Kyllä kaikki kolme megallista autoa joka kevät käyntiin lähtenyt avaimella.

Yhden. Kunnon puolalla tai puolilla, niin taatusti riittää kipinäteho. Sitä en sitten tiedä riittääkö se tyhjäkäynnille. Mut eikös tuplia saa säädettyä tyhjäkäyntipiiriä erikseen vai eikö se riitä? Tuon takia en tykkää kaasareista, ku en tiedä edes miten ne säädetään järkevästi. Yhdet tuplat ollut itellä hetken ja pari keski lorttoo, muuten ollut ruiskuvehkeitä kaikki.

Eli jäähdyttävän/luovuttavan pinnan pinta-ala vissiin se haettu asia.

Enpä ole koskaan sanonut että paras vaihtoehto, mutta varmasti hyvä vaihtoehto :) Nytkin olin tän jättänyt kommentoimatta, mut Åke ku otit esille, niin pakkohan se silloin.

Menkääpä muutkin tiimit kommentoimaan tulevia sääntöuudistuksia/rajotuksia keskustelufoorumille. KG, Puhallintehdas ja muutkin. Tapetilla olisi auton rakenne ja tekniikka, paitsi kone.

Et jaksanut sit kaivaa numeroa profiilista? Yleensä ostaja soittaa, jos tosissaan haluaa. Laiskuus ennenkaikkea.

Toi perusjuttu on hanskassa kyllä itellä. Eli periaatteessa yksinkertaisin "Automaatti" olisi säätää kompuraa päälle pois ja puhallinta samalla portaattomasti. Lisäksi tarttis "sulakkeiksi" nuo painekytkimet. Sit jos pikkasen jalostaisi, niin tarttis servovesiventtiilin ja sillä voisi sit talvella säätää lämpöä. Mitähän nuo maksaa täällä suomessa? Satkun näytti Vintageairilla. Vapaa-aikaahan ei ole liikaa todellakaan.