metake

Tuo kolmen vuoden kuoleentumisaika koski piilofarmareita. -67 on rajana, eli sitä vanhemmat pakut saa sisustaa miten haluaa, vaikka bussiksi ja taisi olla niinkin, että henkilömäärän saa lisättyä myös? -70 ja -80 lukulaisten katsastamisessa bussiksi ei ole myöskään mitään ongelmaa, mutta toimenpide on hieman kallis, eli peritään autovero uuden auton mukaan.

Kun ei muuta osaa niin edes sitä ;) Oot selkeesti ammatiltas kirvesmies, nehän ei omista mittaa jolla sais senttiä tarkempia mittoja :) Niin ne yleensä onkin. Hyvä tulee myös jos vertaa takapyörän etureunoja etupyörän takareunoihin :D Tämä on kyllä ihan totta, mutta yleensä enemmän näkee sitä turhaa suurpiirteisyyttä. Eikä sitten vihreitä kasviksia kehon aukkoihin....

Jos siinä ohjeessa on mainittu vuosimalli 1973 ja siitä eteenpäin, niin todennäköisesti sulla on 1303:n uudempi iskari nyt käsissäsi. En tosin ole koskaan omissa käsisäni tuollaista uudempaa tolppaa pyöritellyt, joten en edes tiedä onko niihin irtopanoksia saatavana? Oikeasti 1973:ssa on vielä tuo vanhemman mallin tolppa ja jossain kohtaa -74 se vaihtuu tuohon uudempaan.

Valtonenhan tuosta väsäs taulukon jokin aika sitten, se missä oli niitä kiristysarvoja. Mistähän se löytyis?

Epoksia

No niin, nyt päästiin asian ytimeen. Silloin kun auraus (tai haritus) annetaan asteina, se on selkeä juttu, sen voi aina laskea pituussuuntaiselle etäisyydelle. Mutta, mutta, kun se annetaan milleinä (niinkuin kuplassa) niin mistä tuo pitäisi mitata? Siis mikä pituussuunnassa pitäisi olla merkkien etäisyys? Eli tulee hieman eri tulos jos mittaa vanteen reunasta, kulutuspinnan kohdalta tai renkaan kyljestä renkaan leveimmältä kohdalta...

Koitetaas vielä kerran :) Eli jos laitat liidulla merkin renkaaseen ja siirrät autoa siten, että merkki on välillä renkaan etpuolella ja välillä takapuolella ja auton pituussuunnassa merkkien väli on tuon 600 mm. Tästä mittaat aurauksen toisen puolen vastaavaan merkkiin ja säädät sen siten että etupuolen merkkien väli on 4 mm pienempi ja nyt on aurausta 4mm, ok? Entäpä jos rengas on niin paljon pienempi, että pituussuunnassa noiden merkkien etäisyys onkin vain 400 mm ja säädät aurauksen näillä renkailla tuohon 4:ään milliin, onko aurauskulma molemmissa sama?

Joo, pohjelihakset kunnossa :D Oikeesti toin sen fillarin pakun kyydissä, että olis jotain tekemistä tän hotellissa notkumisen tilalle.

Jos sulla on auraus arvo esim. 4 mm ja "iso" rengas sanotaan vaikkapa halkaisija 600 mm eli olkoon siis merkkien väli tuo sama. Sitten vaihdat "pienen" renkaan sanotaan vaikkapa halkaisija 400 mm ja taas sama merkkien väli. Säädät molemmilla renkailla auraukseksi 4 mm, niin onko pyörät mielestäsi samassa kulmassa molemmilla kerroilla? Olikohan tarpeeksi epäselvä esimerkki.. :-S

Ei todellakaan ole sama, koska tulee ihan eri määrä aurausta jos teet säädöt 15 tuumaisten renkaiden sijasta 13 tuumaisilla. Niitä asteita kuitenkin loppupelissä haetaan.

AC:n ohje on ihan hyvä, juuri noin se menee. Tuon jo tosin tiesinkin. Mutta kysymys oli mistä, ei miten. Eli mittaanko renkaan kyljestä, kulutuspinnan kohdalta vai vanteen reunasta? Entä jos vaihdan rengaskokoa niin että halkaisija ja/tai profiili muuttuu, mistä sitten mitataan? Asteet on helppo laskea milleiksi ja laittaa vanteen/renkaan/jarrulevyn kylkeen metrin mittaiset tikut ja mitata niistä.

Tuollaiseen törmäsin fillarilenkillä. Näytti siltä että olis väkivalloin tuupattu ulos tallista ja heitelty rojut sisälle. Liekkö paaliin menossa?

Kertokaas joku tietävä, etä mitä tuo 2-4mm aurausta tarkoittaa? Siis mistä se mitataan?

Mulla on aina kaikki menny mitä tankkiin on laittanu ;)

Jooh.. hyvää matkaseuraa oli Turusta Tukholmaan...

Taitaapi Kurre enempi nauraa kuin itkeä, vaikka vedet valuukin silmistä ;)

Juuei, ei kyllä kelpaa 50-lukuisenkaan renkaat jotka on ajettu sileiksi niin että kankaat näkyy. Iso osa noista määräyksistä joita on vuosien varrella tullut, on voimassa myös takautuvasti, eli et voi asentaa 50-lukuiseen esimerkiksi valoja siten, että ref 100 ylittyy.

Sano se suoraan ;)

Möhkön mittarin irrottaminen on helppoakin helpompi juttu, sekun ei ole kiinni millään (ainakaan mulla). Reunassa on sellainen kumitiiviste, jossa on "pykälät" jotka pitävät mittarin reiässä. Tiukka ote kehyksestä, tai käsin hieman autat takaa ja mittari pullahtaa reiästä.

Tuolta hyvää infoa webereistä (hiukan ot, eikä edes cfm-arvoja): http://www.webercarburetors.com/

Tuohan riipuu ihan luvasta. Mulla on vapaasti hengittävään kuplaan moottori vaihdon lupaehtoihin kirjattu "2 kpl 2-kurkkuisia kaasuttimia" Masalien luvassa ei ole rajattu. t. Mika Ahaa, sullahan on selkeesti enemmän tietoa kuin meillä muilla :)

Tuohan riipuu ihan luvasta. Mulla on vapaasti hengittävään kuplaan moottori vaihdon lupaehtoihin kirjattu "2 kpl 2-kurkkuisia kaasuttimia"

Ei tämän värisessä johdossa sähköä ole.... Ei Titanic voi upota.... :D

205:n kiskoille joutuu hitsaan lattiaan kiinnikkeet, joten sopii takuuvarmasti jos hitsaa oikeaan kohtaan, loppu sopivuus on sitten penkeistä kiinni. 2-ovisen 205:n kiskoissa on bonuksena kippi, joten voi laittaa vaikka lasikuitupulkat ja säilyy takapenkki käytössä.