metake

Tuossa on tehtaan ohje rei'ille, mutta sijoitusta ei tuostakaan näe:

4” on se leveys mille rengas asennetaan, vai tarkoitatko sä ulkoreunasta ulkoreunaan? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei se firma vaan toisessa päässä hallia. Kyseinen kromimaalaus on toiselta nimeltään ruiskuhopeointi, sama tekniikka millä tehdään peilejä. Malliksi kuva siitä miltä pinta näyttää... Sent from my iPhone using Tapatalk

Kirpaisee köyhää hiukan lompakon kohdilta jos vuosimalli sattuu olemaan pitkällekin 2000-luvun puolella...

- olen mitannut ja säätänyt venttiilit: 0,15 mm. Tämä on hyvä, käynnin kannalta tärkeintä on se että venttiilien välys on sama kaikissa imuventtiileissä ja sama kaikissa pakoventtiileissä - olen mitannut ja säätänyt kärkivälin: 0,5 mm. Tässä on kymppi liikaa, oikea kärkiväli on 0,4 mm - olen mitannut ja säätänyt sytytyksen tyhjäkäynnillä: 9° ennakkoa letku kiinni, kuten ohjeista olin ymmärtänyt. Tämä on ok nykybensalle, kuten aiemmin on todettu. - olen katsonut tulpat, mutta myönnän, etten ehkä tarkistanut kärkivälejä rakotulkilla, vain silmämääräisesti. Aika harva varmasti tänäpäivänä tarkistaa tulpan kärkivälejä rakotulkilla 🙂 - olen myös ajatellut, että vaihtaisin tulpat uusiin, ja mahdollisesti myös johdot. Johdot kannattaa mitata ja varmistaa että kaikissa on samat arvot. Tulpat kannattaa uusia "varmuuden vuoksi", suosittelen hakemaan Motonetistä Bosch 4-kärkitulpat WR78

WTP-Coating, ihan siinä naapurissa missä Ghia seisoo. Tekee kromimaalausta jonka kiiltävyys riittää varmasti tuohon. Itse kävisin sieltä kysäisemässä ainakin...

Löytyisikö keneltäkään mittoja 1967 2-piirisen jarrunestesäiliön asennusreiälle, sekä sen sijainnille? Helpottaisi säiliön asennusta kun saisi tehtyä suoraan oikeanlaisen reiän oikeaan paikkaan. Tällainen säiliö siis: Ja tällainen reikä sille pitäisi olla:

Paskalaatuiset VW osat ahistaa taas, vaikka asia sinänsä ei ole edes yllätys, mutta kun edes rahalla ei saa laadukkaita palikoita. Juuri kun saat uuden pääjarrusylinterin paikalleen ja jarruputket taivuteltua istumaan siististi ja sitten alat kiristämään jarruputkia pääsylinteriin niin huomaat että jokainen pääsylkyn reikä on porattu liian syvälle ja jarruputken liittimet pohjaa ennenkuin putki kiristyy ja tiisivstyy. PRKL 😞

Itse en käyttäisi T1 vakiopultteja juurikaan muualla kuin vakio T1:ssä...

Tee nyt ihmeessä samalla kertaa ohjainholkit keskimmäiseen runkolaakeripukkiin. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mitenkä tuossa sun puhalluslampussa toimii toi esilämmitys? Ja onko toi bensa vai petrooli, vai onko Primus ikinä tehnykään bensa toimisia?

Jep, tehdas suuressa viisaudessaan päätti että 4-ritiläisissä sitä ei tarvita koska niissä on muovinen ilmanputsari ritilöiden takana ja se ei ruostu 😄

Mä tein saman jokin aika sitten, ja keittimen vielä kaveriksi.

Jos varaosa-auto oli 4-ritiläisellä konepellillä niin siinä ei tuota peltistä suojaa kuulu ollakkaan.

Aika hyvin pelkästä valokuvasta päätelty kampikammion kunto 😄 Ja mihin tuo 66 mm sääntö perustuu, miksei sitä voi porata isompaan ylikokoon?

Kuten tuossa aiemmin jo kerroin niin n. puolet akun varauksesta voit käyttää pilaamatta akkua, eli roikka pitää saada autoon kiinni kolmessa tunnissa.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Vapaa-ajan akussa ei ole juurikaan muuta eroa normi akkuun kuin villalevyt lyijylevyjen välissä joilla estetään kaasukuplien muodostuminen akkua ladattaessa, jotka estävät akun latautumisen. Suomeksi sanottuna siis normi auton akku ei toimi ilman tärinää joka ravistaa kaasukuplat pois, vapaa-ajan akku toimii vaikka se olisi kokoajan paikallaan. Autokäytössä ei ole merkitystä sillä kumpi akku sulla on. Jännitevahti joka estää akun purkautumisen liiaksi olisi kova juttu...

Nopeasti laskettuna pelkkää leikkausta iskarin tappi kestää 2700 kg, mutta tilanne muuttuu tuosta paljon huonompaan suuntaan jos huomioidaan että tappi voi myös vääntyä...

Normi auton akkua ei saisi purkaa alle 50% latauksesta, se ei tee akulle hyvää. Auton akun käytöstä pinoamisvaunussa (paljon virtaa ulos ja jatkuvasti tyhjäksi saakka) on kokemusta, uudet akut kesti melkein kuukauden...

Säätö vaikuttaa ulosjouston jäykkyyteen, joten pohjaamiseen sillä ei ole merkitystä.

Nyt kun tuli nähtyä tämä käytössä hieman useamman jakajan kera, niin tuli kyllä huomattua kuinka tarpeellinen laite tämä on. Moni jakaja oli todella siistin ja hyvän näköinen, mutta ennakot jotain aivan muuta kuin mitä kyseisen jakajan speksit kertoo. Vanha osa on vanha osa eikä tarvii kauheasti ihmetellä jos kuplan käynti ei ole ihan sitä mitä pitäisi jos ennakot on ihan mitä sattuu.

Heinolassa, itse laite taisi olla 30-luvulta, mutta invertteriohjatuksi tämäkin on modernisoitu 🙂

Pientä virranjakajien testausta...

Mun mielestä ei oo ajatusta, olkoon BIFfi mökkeilytapahtuma ja elvytetään BSD takaisin henkiin kunnollisella radalla ja hyvällä musiikilla varustetuksi tapahtumaksi? Sent from my iPhone using Tapatalk