metake

Kirpuista en osaa sanoa, mutta tämä kulkee ilman lämpöongelmia vaikka on vielä turbiini tuomassa lisälämpöä..

Tapahtumissa on myös nähty että kun sänky on liian korkealla niin yöllä on käynyt ylivoimaiseksi se sänkyyn kiipeäminen, että mieti nyt tarkkaan... :P

Kannattaa miettiä toteutusta Typ 3:n koneella niin saa takapään lattian aika paljon alemmas... ;)

2. käyrä on ihan hyvä. Perusennakoksi koeta 9-10 astetta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei sovi, etäisesti saattaa ehkä näyttää samankaltaiselta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei saa takimmaistakaan tiivistettä paikalleen jos kone on konehuoneessa, tai ainakin tulee pirun ahdasta sivuhyllyjen ja sylinteripeltien välissä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eräästä bussista vaihdettiin brasilian sachs asetelma pois kun ei irrottanut kunnolla vaikka miten sääti. Laitettiin tilalle LUK ja rupesi toimimaan. Sent from my iPhone using Tapatalk

Piti oikein katsoa varaosakirjasta. 56 - 62 huhtikuu eri kahva, siitä eteenpäin -65:een eri kahva, mitä eroa niin en tiedä. Vaijerit 56 - 57 oma vaijeri (1920 mm) ja käsittääkseni takaa ylhäältä kilpeen sisälle (voisko joku vahvistaa tän?). 58 - 65 oma vaijeri (1750 mm) ja alhaalta edestä sisälle kilpeen. Sitten uudemmissa vielä vaijerin pituudet 1810, 1775 ja 1772.

Muistaakseni 1 ohm, mulla on kahdessa autossa tuollainen 123:n kanssa. Edit: 123:n sivuilta napattu lainaus: "For 4 cylinder engines you could use the original coil or other coils with a primary resistance of at least 1.0 Ohm. For standard street engines we advise a "Bosch Blue" or "Beru ZS106" coil. For high rpm engines a "Bosch red (0 221 119 030)" or "Beru ZS109" is much better."

Todella hataran muistikuvan mukaan ovaalin ja paksutolpan käsijarrukahvassa on vaijerin kiinnitykset eri korkeudella. Muistaisko joku paremmin?

Biltema, vain halvin on kyllin hyvää: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/sytytysosat/suurtehosytytyspuolat/suurtehosytytyspuola-2000017983 Noilla mä olen ajanut jo useamman vuoden.

Ikinä en ole nähnyt tehtaan ohjetta vilkkujen asentamisesta umpioon ja periaatteessa tehtaalta ei ole sellaista umpiota tullut johon se suoraan onnistuisi. Tehtaan ohjeen vilkkujen asentamisesta lokasuojan päälle autoihin joissa sitä ei ole, olen kyllä nähnyt. Jos tuollainen ensin mainittu ohje löytyy niin kiinnostaa kyllä itseänikin. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuo pulttijako ei haittaa ainakaan mua, 5x130 jako on helppo homma nelipulttisten tilalle ja siihen on jo varauduttu. 5,5" leveinä ei noitakaan saa, joten sitten pitäisi ottaa 4,5" eteen mutta ei sekään ihan mahdoton ajatus olisi.

Olethan huomioinut että dropit levittää melko paljon akseliväliä? Sattaa tarvikevanteilla ja isommilla pyörillä tulla ahdasta...

Nuo voisivat jopa kiinnostaakin muuten, mutta kun etuset on 14". Unohdin tuossa alussa mainita että 15" vanteet on hakusessa. Ei tehdä tästä nyt 90-luvun ähtäriä 14" pyörillä eikä tuuninkiautoa 17" pyörillä. 16" voisi olla harkinnassa ehkä just ja just... Kuten jo tuossa edellä totesin, niin ei 17" vanteita, muuten voisi olla jopa harkinnan arvoinen. Ja BBS:t menee ehkä vähän liikaa German lookkeriksi, mutta toisaalta... :) Peltivanteet on ollut harkinnasssa, eteen 4,5" ja taakse 6" mutta siksi laitoin topicin pystyyn jos jollain muulla olis jotain hiukan erikoisempia ideoita... Ja autohan on maalattu? 914 Fuchseja joskus mietin, siis orkkiksia, nehän on laadullisesti tosi hyvät, mutta ne ei vaan istu mun silmiin, etenkään maalattuina. Jotenkin vähän "pliisun" näköiset (sori vaan). Rengaskoko takana on nyt 195/65-15. Noi Sprintit on kyllä tähän astisista olleet paras vaihtoehto, mutta vaihtelua kaipaa hän :) Repro fuchseissa häiritsee eniten puolan muoto. Orkkiksissa se on huomattavasti pyöreämpi kuin näissä reproissa, etenkin tuossa 6" versiossa. Jos joku tietää superhyvät reprot 5,5" ja 6" kokoisina niin linkkiä vaan tulemaan. No nyt alkaa tulla mukavan erilaisia vaihtoehtoja. Istuis mun silmään paremmin kuin BBS:t, vaikka ihan näin moderneja vanteita en tässä lähtenytkään hakemaan. Tämä on rullannut tehtaalta 4-pulttisilla vanteilla ja nyt ei tehdä mitään "wannabe-vanhennusta" tähän, 5-pulttiset kuuluu noihin -67 halpis-malleihin, 1500:n on aina 4-pulttisilla :) No juu, rumathan ne tuppaa olemaan ja siksi rupesinkin kyselemään ideoita, 5x205 olis kuitenkin niin ärsyttävän helppo ratkaisu että mietitään vielä jotain muuta... Tänään on yksi ehdotus tullut puhelimitse piristävän erilaisista 4-pulttivanteista, se on korvan takana hautumassa. Tällaiset Weld:t kuin Tipin Mega-Ähtärissä olisi yksi mielenkiintoinen vaihtoehto, mutta en usko että noita saa mitenkään tungettua vakiolokareiden sisälle: Jokin tämän American Racingin tyylinen vanne puhuttelisi itseäni ehkä eniten, mutta näissä leveydet ja ET:t on mitä on: Hyviä ehdotuksia ja ideoita, antaa tulla lisää vaan :)

Noniin tässä alkoi heti vyörymään hyviä ehdotuksia, hyvä hyvä. Jotta homma ei menis liian helpoksi niin mun silmään ATS:t on pystärin vanteet (joskin siihen sopivat erittäin hyvin) ja Cosmicit taas on brittiautojen vanne. Stidin linkkaamat slotit vois ollakkin vaihtoehto mutta noissa on ET käsittääkseni likipitäen 0, eli ei toivoakaan että mahtuisivat lokareiden sisäpuolelle. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tollain se käsijarruvaijeri haluu mennä jos vaijeri on irti kahvan päästä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Omat ideat on loppu, joten nyt kaivattaisiin ehdotuksia vanteiksi 4-pulttiseen makaavalamppuiseen, eli -67 kuplaan, Nyt alla on sprintit ja vaihtelua kaivataan. Noiden lisäksi on kokeiltu Pedrinit (ei istuneet mun silmään), 8-spoket (ihan kamalat, ei istuneet sitäkään vähää). Fuchseja olen haaveillut mutta orkkisten hinta on karannut liian korkealle ja reprojen ulkonäkö ei oikein nappaa, ovat liian kaukana alkuperäisistä. Pulttijako voi olla joku muu, helposti saatavilla on ainakin tuon alkuperäisen 4x130 lisäksi 5x130 / 4x100 / 5x112 / 5x100 / 5x120,65(4,75"). 5x205 on ainakin tällä hetkellä pois laskuista, joten se ei ole nyt vaihtoehto. ET ja vanneleveys onkin sitten vaikeampi juttu. Takana on pitkät vetarit ja edessä normi levyinen pallonivelkeula, joten jenkkivanteet putoaa pois liki kaikki olemattoman ET:n vuoksi. Edessä leveys olisi ihanteellinen jossain 4,5 - 5,5 välillä ja takana 5,5 - 6. Melko erilaisiakin ideoita on mietitty, mm. Ronal Turboja, mutta niitä saa vain 7" leveinä joten ei onnistu eteen tuollaiset. Pari kuvaa loppuun kyseisestä ongelmapotilaasta, ja nyt ideoita kehiin. Ja jos jollain on jotain erikoisia vanteita jäänyt nurkkiin niin niitäkin saa tarjota, 4-pulttisia tai muita.

Onhan toi kytkinlevy oikeinpäin?

Tapahtumapaikka on Emolahti Camping, siis leirintäalue. Itselläni on sellainen oletusarvo että leirintäalueelta löytyy normaalit leirintäalueen palvelut eli suihkut, vessat, keittiö ja tiskaus mahdollisuus ja tarvittaessa pyykin pesu paikkakin. Oletan myös että sieltä löytyy paikka johon saan telttani asetettua mukavasti.. [emoji3] Edit: Kaljat pysyy parhaiten kylminä juomalla ne ennenkuin ehtivät lämmetä, ottamalla mukaan sähkökäyttöisen kylmälaukun ja sijoittamalla ne sinne, tai sitten tunkemalla ne teltan alle maata vasten kuten itselläni on ollut tapana tehdä. En katsonut Emolahden nettisivuja, mutta oletan että sieltä löytyy hinnasto josta selviää paljonko pitää varata rahaa majoituksen maksamiseen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Samaa mieltä, yhdistyksen järjestelyissä ei ollut valittamista. Se ei kyllä pelasta sitä että paikka ei ollut hyvä ja tapahtumapaikan puolesta ei järjestelyt toimineet kaikilta osin.

Kyllä jos omalla rahalla olis ostanu aamupalan niin olis saattanu sarvi kasvaa otsaan kun olis aamupalapöydän viereen lampsinu..

Eikös tämän pitäisi olla suurin ja mahtavin BIF:n pitopaikka kautta aikain, ei kai sellaisesta paikasta voi tila kesken loppua? Sent from my iPhone using Tapatalk

Vähemmän siinä kupla + vaunu yhdistelmässä on monesti yhteismassaa kuin siinä reissulle täyteen pakatussa palliksessa :) Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja huomenna taas on tarjolla hyvää seuraa kahvittelun merkeissä. Ullan Pakari Riihimäki klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)