metake

Tapaaminen taas huomenna 22.1. klo 18:30 alkaen, Ullan Pakari Riihimäki. Tervetuloa [emoji3] Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuo edellämainittu toimitusaika vaati vielä muutaman uhkauksen luottokorttiyhtiön kautta rahojen takaisin karhuamisesta ennen akselin saapumista. Jos saat akselin järkevällä toimitusajalla ilman ongelmia niin taidatkin olla ensimmäinen tässä maassa [emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ihan täysin ei pidä paikkaansa, katsastukseen ja takaisin saa ajaa liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tämä koskee myös peräkärryjä jotka voi myös laittaa liikennekäytöstä poistoon mutta niistä ei saa seisonta-aika hyvitystä vakuutusyhtiöltä. Itse irtisanoin vakuutukset kolmesta peräkärrystä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eräällä turkulaisella harrastajalla taisi kestää likemmäs kolme vuotta... Sent from my iPhone using Tapatalk

CSP:n kamat saa parhaiten suoraan CSP:ltä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Airkewld on hyvä, mutta ei CSP:kään huono ole.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ainakin CSP:n setissä on kilvet, mutta jos en muista väärin niin droppien kanssa ne jätetään pois. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kyllä mulla oli moottoripyörässä tuollainen tehtaan jäljiltä ihan vaan oikeanpuoleisessa moottorin lohkossa kaikelle pahuudelle alttiina..

Uusi vuosi mutta vanhat kujeet, eli jälleen huomenna 8.1. tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂

Yleensä noissa teollisuuskoneissa ei ole takakannattimen paikkoja joten asennus voi siltäosin olla haastavaa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hämärän muistikuvan mukaan -67 vanne on tubeless urilla varustettu ja -66 ilman, muuten vanne on samanlainen. Osaisiko joku vahvistaa tai kumota tän muistikuvan? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pohjalevyyn ja oviin sekä takakylkiin, STP Gold. Muualle en ajatellut laittaa. Sent from my iPhone using Tapatalk

No nyt vasta tajusin Tanhiksen kommentista että täähän on tosiaan kolkin työkalu, ilmankos ei oikein löytynyt tapaa miten tää toimii kuplassa. Tosin en kyllä tiedä sitäkään että miten tää kolkissakaan toimii... Sent from my iPhone using Tapatalk

Jos itse olisin tuollaista konetta kasaamassa tuollaisista palikoista niin vaihtaisin mäntä/pytty satsin 90,5 mm:iin. Kannetkin tukisi tuota hyvin ja saisi leveämmän tiivistepinnan kannen ja pytyn väliin. Vai oliko noille 87:lle kokin erityinen syy? Sent from my iPhone using Tapatalk

Sanoo hän joka asuu meren äärellä joka pitää kaiken lämpöisenä pitkin talvea, jäätyykö se meri siellä edes joka talvi?. Ja tarviiko siellä edes pitkiä kalsareita talviaikaan? Se, että se sun valas ei suostu käynnistymään syyskuun jälkeen ei johdu kylmistä ilmoista... 😛

Hyvin, erittäin hyvin. Muutama talvi sitten ajoin ässäkuplalla jossa oli 1776 + W125 + 2 x weber 40 update kiteillä ja tuona talvena ei ollut sellaista pakkasta että auto ei olisi käymään lähtenyt (ei lohkolämmitintä eikä ryyppyjä). Jäätämisongelmiahan ei tuplakaasareissa juuri koskaan esinny kun virtausnopeus / kurrku on niin pieni ja imusarjat melko lyhyet.

Älä jää. laita tuplat, tiedät että ne on hyvät 🙂

Jotain pientä askartelua on tallissa taas saatu aikaiseksi.. Etuiskarit tuli asennettua paikalleen ja vaihteisto otettua siis uudestaan irti, joten takaiskarit odottaa vielä asennustaan Joulun välipäivinä oli hyvää aikaa kunnostella tuulilasin pyyhkijöiden koneisto ja vaihtaa siihen uudet akselit. Pyyhkijän moottori tuli samalla vaihdettua 2-nopeuksiseen ja 12 volttiseen niin ei vipota ihan niin kauheaa kyytiä. Lattian maalasin samalla jotta saa asennettua äänieristeet liimaamalla kuten kuuluukin, vanhastaan oli vain pohjamaali ja äänieristeet irtonaisina lattialla. Sitten tänään innostuin ottamaan porakoneen käteen ja poraamaan ameriikan puskureiden tukiraudoille reiät, ja samalla tuli tehtyä reikä ohjauslukon/virtalukon johtoa varten.

Tuollainen otsikon mukainen työkalu lojuu työkalupakissa, ja jotenkin se liittyy ohjaukseen, mutta miten? Osaisiko joku kertoa että mitä tällä mitataan ja miten, tai löytyiskö jopa ohjetta tälle työkalulle?

Jos olisi lukenut tuon linkin takana olevan tekstin, niin olisi kyllä ýmmärtänyt että mitä tässä ketjussa tarkoitettiin käsitteellä "retkeilyauto", vaikka laki ei sitä tunnekaan...

Mikä siinä perän tiputuksessa ei onnistunut ja miten noi säätölatat ratkaiseen tilanteen? Ihan vaan uteliaisuuttani kyselen...

Alkuperäisen koneen numero on todennäköisesti ollut D0372358, ja tuo nolla on ilmeisesti tipautettu pois kun vanhan koneen numero on stanssattu vaihtokoneeseen. Tuon perusteella alkuperäisen koneen valmistusaika osuu kesäkuuhun -68, mutta tuon vaihtokoneen ikää ei tuon perusteella voi määritellä.

2,7 millistä kovalevyä näkyy löytyvän Bauhausista: https://www.bauhaus.fi/kovalevy-2-7-x-1220-x-2745-mm.html Ehkä se olis sitten tuo mikä olisi hyvä, vaikka toisaalta jotenkin tuo vaneri kiinnostaisi lujuutensa takia..

Nyt on rojekti siinä vaiheessa että ovipahvit pitää viedä verhoilijalle mutta asiassa on yksi mutta, ne pahvit puuttuu.. Kaipaisin kokemuksia siitä että mikä on hyvä materiaali kuplan oviverhoilujen ja tietysti takapenkin vastaavien "pahvien" materiaaliksi. Itse ajattelin kovalevyä mutta mielessä on pyörinyt myös vaneri. Kellään kokemusta noista kahdesta, pysyykö suorana ja tuleeko muita ongelmia? Ja jos vaneri on hyvä niin koivuvaneri vai havuvaneri? Vai joku muu?