metake

Päittäisvälys pitäisi säätää siinä vaiheessa kun pytyt ei ole vielä paikallaan. Pytyt ja männät paikallaan kiertokanget pistää vastaan ja aiheuttaa juuri tuon ilmiön että kovempaa nykimällä saa lisää välystä. Sent from my iPhone using Tapatalk

On liian pieni suurimmalle osalle auton sähkölaitteista. Startti vie virtaa 200 A:n paikkeilla ja muut sähkölaitteet vähemmän, 20 A olis nyt vähintään hyvä saada ulos että voi vaikka pyyhkijän moottoreita testailla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Huomenna tapaaminen Ullan Pakarissa Riihimäellä, klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Mulla on ilmausta varten tällainen: https://www.motiveproducts.com/products/power-bleeders-power-bleeders-domestic-bleeder-kits-power-bleeders-import-bleeder-kits-power-bleeders-single-adapter-bleeder-kit-power-bleeders-classic-car-and-marine-kits Sillä on kyllä jokaiseen volkkariin löytynyt jarrut mihin on yritettykin. Tuon etu on se, että sillä saa nesteen virtaamaan riittävällä nopeudella ja riittävän pitkään jotta ilma tulee (melko helposti) pois.

Tuohon olen itse ollut tyytyväinen: https://www.csp-shop.com/en/wheels-brakes/master-cylinder-611-015-113bdat-24446a.html Tuossa -67:ssa toiminut moitteetta jo useamman vuoden. Sent from my iPhone using Tapatalk

Käsittääkseni näin. Data pitäisi Tompalla olla kuitenkin tallessa.

Pitää olla ATE:laisten kanssa tarkkana, ATE-Brasil on laadultaan ihan eri tavaraa kuin ATE-Germany. Kuva laatikosta jossa normi ATE-logot etupuolella..

Onhan letkut oikeinpäin siinä katkaisijassa? Sent from my iPhone using Tapatalk

No, on tuossa tuo luottovaunu hyvässä vedossa vakiotekniikalla, jos alkaa tuntuun kuitenkin siltä että viritekniikalla ei noin kauas uskalla...

Mä aloitin jo hyvissä ajoin valmistautumisen ensi kesän reissuun, 2.1 litraa, rancho freeway flyer ja levyjarrut joka nurkkaan. Ensi kesänä ei olla rekkojen tukkeena autobahnilla niin kuin viimeksi :D

Vanhemmassa mallissa on erilainen lukko, joten b-pilarista pitää vaihtaa pala jossa vastakappale on.

Väittäisin että kyllä pystärin ovi mekaanisesti sopii ja toimii, ainakin varhaisempien, mutta ulkonäkö on hieman erilainen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kaikkein helpoin tapa sulkea pois kaasariviat on tuo hpa:n vinkki, eli käynnistyssumutetta kaasarin kurkusta sisään. Pörähtää kyllä heti käymään jos vika on kaasarissa, jos ei käynnisty niin vika on muualla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kovin on pienet suuttimet noille sisäkurkuille, 28 mm:lle nuo arvot olis aika hyvät. Itse lähtisin kokeileen 50 tyhjäkäyntisuuttimilla 125 (tai 130) pääsuuttimilla ja 180 ilmasuuttimilla. Sent from my iPhone using Tapatalk

10 mm2 kaapeli riittää vaikka sulla olis kaikki lähdöt yhtä aikaa käytössä täydellä kuormalla. Todennäköisesti riittää hyvin 6 mm2 kaapeli jolloin sulla voisi olla 4 lähtöä käytössä yhtä aikaa täydellä kuormalla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tällaisella hoituu tuo johtojen haaroitus asiallisesti: https://m.motonet.fi/fi/tuote/386918/Blue-Sea-Systems-kytkentakisko-2x4mm-pultti-5-x-liitosruuvi-Max-48V--100Amp Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja taas on kaksi viikkoa vierehtänyt, joten huomenna 16.10. klo 18:30 on aika tavata taas kahvin ja hyvän seuran merkeissä. Ullan Pakari Riihimäellä, tervetuloa :)

Ei ole ainakaan T1 koneen pumppu.

Joo, tästäkin on kokemusta. Aiheuttaa lievän hässäkän ohjaamossa syyspimeällä kuraisen lasin takana... [emoji3] Sent from my iPhone using Tapatalk

Siis itsestäänhän sen kuuluukin nousta ylös, eihän sen pohjaan kuulu jäädä koska silloinhan pesunestettä tulisi lasille koko ajan? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei mitenkään. Sent from my iPhone using Tapatalk

http://www.aircooled.fi/tuote/526/oljynjaahdyttimen-korvauslaippa-t4-m18x15-csp Sent from my iPhone using Tapatalk

Ebay, samba.. westfalian ikkunoita kun etsii niin löytyy. Istu tukevasti ennen kuin katsot hintapyyntejä... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja taas huomenna 2.10., kahvittelua ja volkkareita Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 😎