metake

Kinkut on syöty ja talvipäivän seisauksesta selvitty, joten taas on hyvä hetki keskittyä volkkareihin. Tänään taas tapaaminen klo 18:30 Ullan Pakarissa. Tervetuloa :)

Kuten tipi jo vihjaisi, niin tämä foorumi keskittyy hieman vanhempiin ja erityisesti ilmajäähdytteisiin volkkareihin. Paremmin apua em. ongelmaan voisi löytyä esim. ffp:n sivuilta, jossa on enemmän juttua näistä uudemmista volkkareista. Lähetetty minun London laitteesta Tapatalkilla

Nämä on hirmu kätevät kadulle kun takavöissä on rulla: http://www.schroth.com/en/segments/tuning/details/show/asm-autocontrol-iii-silver.html Noissa tosin ei ole pilotti lukkoa, mutta muuten on kyllä hyvät. 4-pistevöillä kadulla kun tulee lähes aina ajettua ylävyöt löysällä kun muuten näkyvyys sivulle ja taakse on niin hiton rajallinen, ellei sitten satu olemaan siivekkäille pöllöille sukua :)

Katsastajan käsikirja sanoo, että 1.1.1971 tuli voimaan määräys että etuistuimilla tulee olla turvavyöt. E-tai muista hyväksynnöistä puhutaan vasta 1.1.1981 tulleissa määräyksissä, tuossa vanhemmassa kohdassa ei ole mitään vattimusta hyväksynnälle. Joskus muistaisin lukeneeni että myös noissa vanhemissa piti olla E tai SF hyväksytyt, tai sitä vastaavat (ja katsastusmiehen mielestä tuo FIA hyväksyntä riitti olemaan vastaava kuin SF tai E), mutta nyt en tuota löytänyt.

Vaihdekepin

Rengasraudoilla olen itse ottanut.

Kyllä ainakin mulla on kelvannut ihan hyvin pelkät FIA hyväksytyt vyöt, ja muistaakseni ovat ihan pykälien mukaiset vanhemmissa autoissa.

Jos sivulasi on karkaistu niin saa olla melko fakiiri kun hioo sitä lasia rikkomatta.

Jälleen on pari viikkoa vierähtänyt ja on aika kokoontua Ullan Pakariin Riihimäelle huomenna 13.12. klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Tällainen vanhan liiton työkalu on pirullisen kätevä noiden puristettavien kiristimien kanssa:

Talvikäyttöön ei teho riitä mitenkään, kesäkäyttöön kyllä hyvinkin. Täyteen ladattu 60 Ah akku jaksaa tuota pyörittää n. 40-45 min, joten melko tiuhaan saa ladata.

Tässä ihan viimeaikoina lippumiehen paikalta krossia katselleenä olen samaa mieltä tuosta jälkimmäisestä, eli kalusto on melko hienoa ja tehokasta tänäpäivänä, ja siinä se kaikki lajin hienous sitten olikin. Jonossa ajaminen ei kiinnosta ketään, ainoat ohitukset hoidellaan lisälenkin kautta ja kaikki kontaktit on kielletty. Jos NEZ-kisoissa ainoat tapahtumat on yksi kuljettajan hölmöilystä johtunut ulosajo ja pari hienon hienoa pusua johonkin takakulmaan, niin ei siinä kyllä yleisölle ole mitään katseltavaa. Kaukana on ne ajat jolloin laji viihdytti asiaa tuntematontakin eikä itketty pienistä osumista vaan ajettiin KILPAA :)

Jotain piristettä rallikrossi ainakin kaipaisi, nykymuodossaan siinä ei ole mitään katselemisen arvoista.

-66: ssa pitäisi ollakin 1300 kone, paitsi jos on kyseessä alkuperäinen hinnat alkaen -malli, eli 1200:n

Mulla on C35 (W110) nokka, vakionostajat, Manton ohutseinämäiset terästikut, scat 1.25 keinut (säätö työntötangon päässä) lashcapeilla ja 40/35.5 venttiilit. Tällä kokoonpanolla Scat HD sinkkujouset ja rajoitin 6500 rpm (vai oliko 6200 rpm, ei muista varmaksi) pelannut ongelmitta n. 30 tkm.

Pienenä muistutuksena taas tapaaminen huomenna tiistaina 29.11. klo 18:30 alkaen. Ja paikkana tuttuun tapaan Ullan Pakari Riihimäellä. Tervetuloa :)

Periaatteessa noi paketit on ihan samat, eli kumpi vaan käy.

Ja tässä suoraan linkitettyinä:

Toukokuu -69, muita tietoja koneesta sulle ei tarviikaan selitellä :)

Mulla on tuollainen samanlainen, mutta ilman takakonttia, samoilla spekseillä kuitenkin. Ihan hauska laite ja yllättävän mukavakin, paitsi silloin ei ollut hauskaa kun ajoin öljypohjan maahan, siis ei kiveen vaan maahan kun se on niin prkleen alhaalla, eikä silloin kun ikkunannostin päätti hajota vesisateessa ja lasi tippui alas, tai silloin kun laturista lähti se hemmetin vapaakytkimellä varustettu hihnapyörä omille teilleen. Hauska se kuitenkin on, ainakin siihen saakka kun pitää taas haldex vaihtaa, sehän ei noissa kestä kuin pari sataa tuhatta kilometriä, minkä varmaan jo lähes jokainen on sulle kertonutkin. Niin ja etulokarit pitäis korjata kun gunther on viisaudessaan laittanu jonkun pesusienen sinne lokarin alle niin ne mätänee siitä kohtaa puhki, tosin en tiedä onko Borassa amaa ongelmaa, voipi olla että ei ole,

Hämärän muistikuvan mukaan Bergin nettisivuilta löytyy siihen ohje.

Venttiilijouset saattaa olla kyllä hivenen jäykät tuolle nokalle. Ehkä kannattaa vielä harkita niiden vaihtoa ja pistää nykyiset odottamaan sitä tiukempaa moottoriversiota?

Listan mukaan kummajainen on 1978 mallivuoden 1200 kuutioinen moottori. Lukeeko lohkossa jossain kohtaa "Mexico"?

Siis ymmärsinkö oikein että olet tekemässä kuplaa rallicrossiin, autokrossiluokkaan? Vai ihan vaan hupilaitteeksi?

Oletko Puavo huomannut että tähänkin asiaan on tullut hienoinen muutos 1.10.2015? Nykypykälä sanoo: "Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa muuttaa alkuperäiseen renkaaseen nähden enempää kuin 10 % tai 51 mm suuremman arvon ollessa määräävä" Palliksen kohdalla tämä antaa jokusen millin lisää varaa kasvattaa halkaisijaa.