metake

Tangot riittää hyvin kun on vakiolevyinen pannu ja CSP:n imusarjat. Jonkin muun merkkiset imusarjat saattaa viedä kaasareita ulommas niin paljon että tangot ei riitä.

Taas olisi aika vertaistuelle, eli huomenna 8.12.2015 klo 18:30 alkaen Riihimäen ABC. Tervetuloa :)

-65 kuplan vaihteisto. Valmistettu joulukuussa -64

Melkoisen luotettavalta taholta olen antanut itselleni kertoa, että jos kyseessä on valumäntä-setti, niin jättäisin ostamatta...

Mielenkiinnosta kyselen, että mistä kampurasta toi on tehty? Ja paljonko iskua ja mille kiertokangille, siis chevy vai VW vai joku muu?

Näissä sellainen nyrkkisääntö värien suhteen, että mustassa on lähes aina virtalukon takaa sähkö ja ruskea on maa, muut voi olla sitten mitä tahansa.

Musta johto tuo sähkön lähes kaikkeen mittaristossa. Bensamittarille ja varoitusvaloille. Kyllä siinä kuuluis ihan normit 12 volttia olla, irrotas piuha bensamittarista ja mittaa sitten uudelleen.

Teknoksen maalilla viimeksi maalattiin. Ei ainakaan viimeksi jäänyt appelsiiniä mitenkään häiritsevästi, etenkään noiden autojen käyttötarkoituksen huomíoiden joissa kestävyys on tärkeämpää. Kestävyydessä tuo 2k uretaani pesee tavan automaalin 100-0, mutta samanlaista kiiltoa sillä ei kyllä saa mitä automaaleilla.

Me on 2k uretaanin päälle vedetty 2k uretaanilakka aina märälle pinnalle. Sen verran odotettu välissä mitä on mennyt ruiskun pesuun ja sitten lakka perään.

Onhan Thingissä/181 mallissa kaadettava lasi vielä 70-luvullakin, mutta ei luvallista ajaa tieliikenteessä lasi kaadettuna.

Kesällä tapasin tämän omistajan Turengissa ja juttelin tovin, halua laittaa auto kuntoon tuntui olevan jonkin verran mutta ei näköjään riittävästi :)

Jos vingulla tai laikkakoneella homman tekee, niin on tosiaan syytä suojata itsensä kunnolla. Ei mitään sortsit ja t-paita hommia, vaan kunnolliset pitkävartiset hitsarin hanskat käteen ja mieluusti koko naaman peittävä suojus. Ja aina välillä puhaltelee magnesiumipölyt ainakin itsensä päältä pois. JOS magnesiumi syttyy niin palaa takuuvarmasti loppuun saakka, ja kuumana. EDIT: Piti oikein kuukkelilla tarkistaa kuinka kuumana magnesium palaa, ja sen liekin lämpötila on 3000 astetta, Joten siinä kyllä sulaa hieman paremmatkin haalarit, tai nahka kämmenistä..

Vauhtipyöriä löytyy 273 mm (ns. 6 volttinen) ja 276 mm (ns. 12 volttinen). Molempia löytyy 180 mm ja 200 mm versiona. Valtonen teki joskus noista yhteen sopivuuksista erittäin hyvän yhteenvedon, mutta muistaakseni se oli niin, että ns. 12 volttisen koneen kampiakseliin sopii mikä tahansa vauhtipyörä, 6 volttiseen ei. Ns. 12 v vauhtipyörä on aina tuo suurempi, siihen ei saa kehiä jolla se oli 6 v kokoinen, koska ero on juurikin tuossa kehässä, mutta kyllä noita 6 v laatikoita on kymmenittäin suurennettu 12 v vauhtipyörälle.

Alkuperäisenä 4,385 perävälitys + 0,89 nelosvaihde. Menee nokkakappaleen vaihdolla, mutta 12v vauhtipyörä ei mahdu kytkinkoppaan ilman työstämistä. -73:n kytkinpolkimen vipu on myös pidempi kuin -62 vipu, joten kytkinhaarukan liikematka voi kasvaa liian pitkäksi ellei polkimen liikematkaa rajoita.

-62 kuplan laatikko, valmistettu marraskuussa -61

No nyt hoksasin. Itse tulee aina napsautettua tuosta "View new content" -napista niin mulle toi "Recent topics" kenttä on melko turhake :)

Pakko kysyä, että mistä oikean reunan nostoista nyt puhutaan?

Eikös -60:n ole vielä halkaistavalla laatikolla? Ja jos on, niin eikös uudempi loota tarvii junakeulan lootasta nokkapalan jotta sopii paikalleen? Vai oliko -59 viimeinen vuosi halkaistavalla vaihteistolla?

Viimeksi kun tilasin CSP:ltä peltiosia niin olivat ihan samaa peruskamaa kuin muillakin, IGP:tä tai Klokkerholmia, en enää muista, ja sopivuus sen mukaista, eli etäisesti alkuperäisiä muistuttavia.

Lukkoperä kuplaan markalla: Scan 6.pdf Scan 7.pdf

"Seuraavissa kentissä on puutteita tai virhe: •Rekisterinumero: Ajoneuvon käyttöönottovuoden tulee olla välillä 1991 - 2015."

Näitä on yleensä pidetty melko laadukkaina: http://www.vwsplitparts.com/type-1-beetle/p-1a/

1835 + vetokoukku, niin en uskaltanut ottaa riskiä luistavasta vakiokytkimestä. Kennedyn sivuilta en löytänyt mitään ohjetta shimmaamisesta, niin mistäs sitten?

Huomenna 24.11.2015 klo 18:30 alkaen olisi jälleen suotavaa suunnata Riihimäen ABC:lle turisemaan mukavia sekalaisessa harrastaja porukassa. Tervetuloa!

Ok, nyt ymmärsin hiukan paremmin :) Ei ota, aina on vaijerissa/polkimessa ollut välys. Tuo kytkin oli -63 paksutolpassa ja siinä kytkinpolkimen liike on mielestäni kyllä huiman pitkä, etenkin jos välyksen säätää ohjearvoon. -67:ssa mulla on polkimessa stoppari joka estää poljinta painumasta yhtä syvälle kuin tuossa paksutolpassa. Katselin vielä asetelmaa tarkemmin, ja noissa käpälissä näkyy melko selvät jäljet siinä kohtaa johon tuo keskirenkaan reuna on osunut, voisko tuo(kin) kieliä siitä että liian syvään on menty?