metake

Hakua käyttämällä löytyy juttua asiasta aiemmilta vuosilta, mutta laitetaan nyt tähänkin lista: - kaikki polttimot - vilkkurele - valonvaihtorele (jos on) - äänitorvi - lasinpyyhkijän moottori - laturi + lataussäädin - puola - kaasarin ryyppyvastus - akku 6 v startin voit jättää paikalleen koska 12 v startti "6 v" hampaalla on hankala tai kallis hankittava. Unohtuikohan jotain listalta? Edit: Akku unohtui, lisäsin sen listaan.

Jos sulla on uudemman mallinen hihnapyörä, niin siinä ykk merkki on ulommalla kehällä heikommin näkyvä pyöreäpohjainen lovi. Edit: Tässä vielä kuva helpottamaan asiaa:

Väittäisin että ilmaa siellä on. Itselleni tein jarrunestesäiliöön korkin jossa on rengasventtiili, söiliö täys nestettä ja tuolla korkilla hieman painetta (1 - 1,5 kiloa) ja sen jälkeen availemaan ilmausruuveja. Tuolla sain ilmat pois helposti jopa siitä pitkästä putkestä, perinteisellä jarrupolkimen pumppauksella en.

Hihnapyörä lukitaan akselille kiilalla, joten sitä on pirun paha saada väärään asentoon.

Onko jarruputket vaihdettu? Jos taakse menevä pitkä putki on tyhjä nesteestä niin saattaa olla haasteellinen ilmattava.

Juuri näin kuten kirjoitit. Halkaisija on sama molemmissa.

Mä olen aina tiennyt ettei kukaan kuuntele mitä mä sanon :D

Tuo on pitkälle vetarille, eli spooriosa on liian pitkä. Elikkäs napaa pitää sorvata hieman lyhemmäks, en muista mittaa mutta joku paremman muistin omaava laittakoon sen tähän. Nuo rummut on tarkoitettu myös 40 mm:n jarrukengille, eli samalla voit päivittää takajarrut tehokkaammiksi jos vaihdat muutkin palikat pystärin takajarruista, mutta rummut sopii kyllä vanhojenkin jarrukamojen päälle. Nuo levittävät raideväliä 10 mm vanhoihin verrattuna, mutta (yleensä) se ei ole ongelma lyhytvetarisessa autossa.

Motonet, Tarjoustalo, Biltema, yleensä normi tarvikeliikkeistä ja paremmilta huoltoasemiltakin löytyy.

Toinenkin avo Triangle Motorin huutokaupassa, tuon jo keskustelua herättäneen -53:n lisäksi: http://www.trianglemotor.com/vw-beetle-convertible-1969.html

Kyllä täällä on monta tietäväisempää tullut vastaan, ne ei ole vaan yhtä suulaita kun mä

Ei kannata katsoa kuvia kun olen auton nähnyt omin silmin, alta, päältä, sivusta, edestä ja takaa. Itseasiassa olin paikalla tuolloin kuin tuo ketjun ensimmäinen kuva on otettu, siksi tiedän että siinä kuvassa molemmat ovet ovat auki. Katto on pystäristä, modifioitu sopimaan suoran tuulilasin yläkarmiin. Mekanismi on hyvä, mutta vääränmallinen, katon materiaali on väärä ja etupuun ja katon väli topattu niin että katon etureuna näyttää hassulta. Takaikkuna on itse tehty, jonka varmaan jokainen huomaa. Katon lukitukset on pystäristä, eli vääränmalliset, samoin kuin tuulilasin kehys mutta lasi on oikeanlainen ja kehys on muokattu oikeanmuotoiseksi mutta siinä on yläreunassa muutama pokkaus/muoto joita ei kuuluisi olla. Pahinta katossa on ehkä se, että alaslaskettuna se on liian lyhyt, oikeanlaisen katon kuuluisi tulla n. 10 senttiä taaemmas takareunastaan. Katto kuitenkin istuu paikalleen hyvin, ikkunat sopivat kattoa vasten yms. Korista puuttuu kaikki avon vahvikkeet paitsi helman jäykistepalkit, eli etuluukun alle saranoiden viereen tulevat, etujalkatilaan tulevat tuplapellit, takapenkin etureunan palkki ja sen nurkkavahvikkeet, sekä moottoritilan tulipellin jäykiste. Näistä on keskusteltu osaavan peltisepän kanssa joka ei pitänyt ko. peltien tekemistä ja lisäämistä mitenkään ongelmallisena tai vaikeana, vaikka kaikkia niitä ei varaosana saakaan. Takapenkki on kavennettu umpimallin penkistä ja se tosiaan saattaa olla haasteellinen löydettävä. Jos tässä autossa olisi vaihdettu kattomekanismi 50-lukuiseen (joita löytyi yllättävänkin helposti) ja lisätty puuttuvat jäykisteet ja tämän olisi joku löytänyt jenkeistä ja raahannut tänne niin kukaan ei täällä epäilisi auton aitoutta. Asiasta voidaan jeesustella vaikka kuinka kauan ja jokaisella on oikeus mielipiteeseensä, mutta hiljakkoin mediassa esillä oli barnin täysentisöinti jossa autoon vaihdettiin 70 - 80% pelleistä ja uusittiin tekniikka täysin, niin onko se sitten yhtään sen alkuperäisempi kuin tämäkään? Mobilistin juttu linkkinä, saa jokainen lukea sen ja muodostaa mieleipiteensä siitä että onko auto vain hätäisesti kyhätty laikka-avo vai jotain ihan muuta.. Ja tarkennuksen vielä, jos joku epäilee, niin ei, auto ei ole minun omistuksessani eikä ole koskaan ollutkaan :) https://copy.com/MhOakSpykxxpAQiB

Avoimista ovista en kyllä osaa sanoa miten ne istuu, mutta toisilla on tarkemmat silmät...

5-pultti kuplassa M12 ja juniksessa M14, 4-pultti kuplassa myös M14

Solenoidi jumittaa.

http://www.mooneyesusa.com/product-p/ups2010led.htm

Jos ovat pellin pinnalla niin varmasti näkyvät sivulle paljon paremmin kuin ritilöiden takaa. Toisekseen ainakin ennen on ollut pykälä joka kieltää asentamasta valojen eteen mitään siihen kuulumatonta joka häiritsee valojen näkyvyyttä.

MaA Tpp 233/67 määrittelee käsittääkseni näkyvyys vaatimukset -68 alkaen, mutta en ole tuota onnistunut löytämään mistään.

Sellaisenkin olen nähnyt että lohkossa oli halkeama vauhtiksen takana, mutta ilmeisesti tämäkin on pois suljettu ja 100% varmuudella öljy tulee stefan välistä?

Kirjoitan tähän nyt niin että tulee varmasti selväksi. STEFA PITÄÄ ASENTAA AINA POHJAAN, IHAN AINA. Ei pintaan eikä melkein pohjaan vaan ihan pohjaan. Jos jätät sen stefan pintaan niin samalla voit jättää koko stefan asentamatta. Nuo kolme mitkä olet jättänyt pintaan on selkeästi väärin asennettu, mutta tuossa minkä olet lyönyt pohjaan ihmetyttää että miksi se on ruvennut vuotamaan jos stefa oli kumia myös päältä ja oikein asennettu. Onko vauhtipyörän kaula oikean halkaisijainen?

Takaluukkua pukkaa...

Mä olen vaimolle koettanut esittää asian niin että vain rekisterissä olevat lasketaan, mutta vaimo on kyllä sitä mieltä että kaikki lasketaan. Mun matikalla niitä on neljä, mutta vaimon matikalla kahdeksan... :)

Ostin kuplan, ettei tule aika pitkäksi :)

Ainakin Boschilla on aikoinaan ollut tällainen jarrupenkki jossa veden määrällä säädettiin vastusta ja penkki mittasi vääntöä. Näissä on se hauska ominaisuus, että jos vedelle on suljettu järjestelmä niin vettä pitää olla PALJON, tai mieluummin niin että vesi virtaa läpi ja menee suoraan viemäriin. 1000 hp eli reilu 700 kW riittää keittämään kuution vettä melko nopeasti...

Löytyy toki, meilläkin tallilla seisoo -85 Subaru Leone jossa rekisteriotteeseen on merkitty maksimi jarrullisen perävaunun paino 2000 kg, ja näillähän mennään nykyään jos ne otteeseen merkitty...