metake

Onkos tuohon puhdistukseen jotain hyvää konstia? Töihin vei ammattihitsarille puhallinpyörän tigattavaksi jonka olin putsannut neekerintukalla kiiltäväksi noiden kohdalta, mutta ei tullut mitään kun väleissä oli sen verran moskaa että räkäs takaisin joka kohdasta mitä koitti hitsata. Tehdasuuteen pyörään onnistui hyvin mutta käytettyyn ei.

Etummainen kannake kumi on särki, eipä siihen muuta konstia ole kuin uusi kannatin kumi. Melko paha vaihdettava jos ei ota moottoria pois ja irrota takajousilattoja vetoakselin suojaputkista, ja tietysti vaihteiston takakannatinta runkoaisoista.

Ihan pienenä vihjeenä, niin älä mene sinne Kantolassa sijaitsevalle katsastusasemalle niin loppuu se valojen mittailu :)

Tänään taas, klo 18:30 alkaen Turengin Suvirannassa. Tervetuloa!

Rattiakseli/putki maadoittuu juurikin sitä akselia pitkin tulevan johdon avulla simpukan kautta. Äänitorven maa johto kytketään rattiputkeen.

Ja irrottaa myös imusarjan ja laturin jalan.

Jotenkin kuitenkin vaikuttais että ei saa tarpeeksi bensaa kun läpät aukeaa kunnolla. Saikos noissa kaasareissa kiihdytyspumppuja jotenkin säädettyä?

Kyllä Heikki varmaan sellaisetkin tekee haluttaessa.

Toimiiko kiihdytyspumput? Ja paljonko on sytkäennakko?

Osta Heikiltä, Heikki on keksinyt ruveta sellaisia tekemään valmiiksi paketiksi: Kuten jo aiemmin todettiin niin lyhyellä kalvaimella, eikä oikein edes tavallisella pitkällä, saa kunnollista:

Unohtui mainita että tuo mun lainaus on -63 alkuperäisestä ohjekirjasta.

Käyttöohjekirja sanoo seuraavaa: "Öljyilmansuodatin on puhdistettava joka 5000 km jälkeen. Yläosa pestään bensiinissä tai jossain muussa liuotusaineessa ja kuivataan senjälkeen heiluttamalla."

Joo tänään taashan se tapaaminen on, ei muuta kuin paikalle kaikki kykenevät. Mulla on hiukan pitkä matka tällä kertaa, joten tyydyn paikalliseen pitseriaan...

Onnistuu toki mutta 1300S:t on sen verran vähissä että voi hetken joutua etsimään...

Tuo moottorihan siinä tulee suurimmaksi ongelmaksi jos koneeksi haluaa laillisesti jotain muuta kuin 1300 kuutioisen.

Ei ole, 1300S ja 1302/1303S kaikki samalla koneella. Parempi suorituskyky johtuu kevyemmästä painosta.

1300S on kaikista vakiokuplista suorituskykyisin malli.

En tiedä oikeasta mutta suunnilleen tuohon sen omassanikin liimasin.

13,6 - 14,2 v välille jos osuu niin olisi melkolailla hyvä.

Kyllä juuri näin, mutta syväpurku ei tarkoita tyhjäksi purkamista. Jos on helposti saatavilla toinen akku niin sehän olisi helppo kokeilla. Tai sitten niin että lataat sen optiman täyteen ja koitat parin päivän päästä että vieläkö lähtee käymään. Ja toinen yhtä helppo konsti olisi mitata akun navoita jännite auton käydessä niin näkee että lataako vai ei.

Ei

Keltainen optima saattaa hyvinkin kuolla siitä että sen päästää aivan tyhjäksi, etenkin jos se on pidemmän aikaa täysin tyhjänä. Punainen optima kestää vaikka menisiskin tyhjäksi.

Onko autossa kierroslukumittari?

Siinä se tuli vastaus samantien. Jos jatkaa oireilua niin pääsylkkä vaihtoon, ja ei sitä halvinta tilalle vaan ATE, ja mieluusti vielä -65 ja uudempaan tarkoitettu 17 mm:n, saat kaupanpäälle pienemmän poljin voiman. Nuo 1-piiriset (oletan että sulla on 1-piirinen) alkaa oireileen juuri tuolla tavalla että saa ilmata kerran viikossa, hetken toimii hyvin ja sitten taas on ilmaa systeemissä.