metake

Lokakuu -66

Tavallinen 6 volttinen startti on tuohon paras.

Liian pieni kiristysmomentti eikä liimaa pultissa. Uskoisin että nuo kun eliminoi niin pysyy paremmin kiinni.

Kyllä siellä volkkareita on likipitäen yhtä paljon kuin saabejakin, mutta 40 vuotta paikallaan maapohjalla saa yllättävän happamiksi hyvätkin autot...

Vanha autopurkaamohan tuo on, ei ehkä hukassa mutta todella syrjässä. Hieno paikka mutta ei juuri mitään pelastamisen arvoista enää tontilla.

Turun suunnassahan liikkuu sonderi josta tuo väliseinä on poistettu kokonaan. Tuplapohjalla kuten sonderit yleensäkin mutta penkkien kohtaa ei taida olla sen kummemmin vahvistettu. Eikä se ainakaan vielä ole kahtia mennyt tai edes notkahtanut vaikka ihmisiä on joskus enemmänkin ollut kyydissa..

Ainakaan Type 4:n M-koodeista ei löydy optiota vinyylikatolle, ei edes luxury-paketin yhteydessä. Mutta onhan siihen saanut VW USA:n toimesta puukylkiäkin niin en kyllä yhtään hämmästyisi vinyylikatosta saman maahantuojan toimesta.

Onhan Suomessa kilvissä Red9 keulalla oleva kuplakin. Äkkiseltään en keksi yhtään syytä miksei tuo Mendeolan keula menisi pelkällä muutosktsastuksella läpi.

Miksikäs et sorvaisi niitä mäntiä teräksestä? Ei tarviis arvuutella että toimiiko vai ei? Mä voin sponssata 25CrMo4V palikat tuota varten, sillä edellytyksellä että löytyy jemmasta, pitäis löytyä. Ja myös sillä edellytyksellä että mäntä on alle 40 mm halkaisijaltaan. Ko. materiaali ei ruostu yhtä herkästi kuin normi teräs joten on sopivampaa aihioksi.

1200 kankihan ei mahdu 1300:n kampiakselille, eli lienee myös kanget kävi koneistamolla sylintereiden lisäksi?

Esalla varmaan parhaiten: https://sites.google.com/site/vannepaja2/

Kuplan vaihteistoon suositellaan hypoidilisäaineistuksella olevaa vaihteistoöljyä. En muista onko tuossa Mobilin öljyssä sitä, enkä tiedä mitä tapahtuu jos sellaista ei käytä. Halpuudestaan huolimatta ainakin tämä öljy on ollut ihan passelia kuplan laatikkoon: http://www.motonet.fi/fi/tuote/599513/Motox-80W-90-GL4-vaihteistooljy-1L

Jos haluaa vaihtaa koko vaihteiston, tai pelkästään vetoakselit, niin -68 ja uudemmissa on pitkällä spoorilla olevat vetarit joihin menee 4-pulttinen rumpu suoraan. Ja tarkkaan ottaen myös -67 1500:n laatikko/vetarit on jo pitkällä spoorilla. Eli lyhyesti sanottuna: sellainen kupla jossa on 4-pulttiset rummut tehtaalta niin sopii vaihteisto omaasi. Nokkakappaleeseen ja painelaakeriin tuli 70-luvun alussa muutoksia, mutta nekin sopivat autoosi pienin muutoksin.

Museoajoneuvoksi hyväksymisen edellytykset Museoajoneuvoksi hyväksymiseen ei riitä, että ajoneuvo on tarpeeksi vanha. Minimi-ikävaatimus on 30 vuotta ajoneuvon valmistusvuoden päättymisestä. Hyväksymisehdot määrittelee laki: siis iän lisäksi myös, se että ajoneuvo on säilynyt alkuperäisen kuntoisena tai se on entisöity tai konservoitu. Alkuperäiskunnolla ymmärretään, että ajoneuvo on säilytetty rakenteeltaan ja ulkoasultaan yksityiskohtia myöten alkuperäisenä, siis lähes sellaisena kuin se valmistuslinjalta tullessaan on ollut. Ajoneuvon korin, moottoritilan ja tavaratilan on oltava puhtaat. Maalausten ja muiden pintakäsittelyjen on oltava alkuperäistä vastaavassa kunnossa. Korin ja tavaratilan sisustusmateriaalien on oltava puhtaat ja ehjät. Ruostevaurioita ei museoajoneuvossa saa olla. Entistäminen tarkoittaa kunnostustyötä, jonka tuloksena ajoneuvo mahdollisimman tarkoin vastaa alkuperäistä mallia rakenteeltaan ja ulkoasultaan. Konservoidusta ajoneuvosta pitää olla konservointisuunnitelma sekä selvitys konservoinnista ja sen toteutuksesta. Poikkeuksena edellä mainittuihin vaatimuksiin on, että museoajoneuvoon saa asentaa hyväksyttyjä liikenneturvallisuutta edistäviä laitteita (esim. turvavyöt, suuntavalot, heijastimet jne.).

Katsoin myös Speedwell 1965 kuvastosta, mutta ei niitä näkynyt siinäkään.

EMPI 1966 luettelo: http://www.oldspeed.net/images_catalogue_empi_66/index.html Ei kyllä nopealla selaamisella osunut droppiolkia silmiini.

Itse olen käyttänyt kuparitahnaa kun sitä on ollut sopivasti saatavilla mutta talkkia ei ole ollut käden ulottuvilla.

Tänään olisi taas SE päivä, eli klo 18:30 alkaen Riihimäen ABC

Eikös Samba ole pelkästään jenkkien nimitys sonderbussille? Vai miten se menee? EDIT: -54 esitteessä ainakin mainitaan sondermodell: Englanninkielisessä se on maininnalla Microbus Deluxe:

Rasvaprässin letkustä kun kiertää sen nippaan sopivan pään pois, niin yllättäen letkun päästä paljastuu kierre joka (yleensä) sopii jarrusatulaan suoraan.

Navi ja kännylaturi toimii loistavasti 6 voltilla, eli turhaa työtä ja rahan haaskausta moinen muunnin. Tai ainakin mulla on toiminut jo kaksi kesää ;)

http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1966-VOLKSWAGEN-BEETLE-CUSTOM-SUICIDE-DOOR-SEDAN-113470

Mistäs saa ostaa BBT:n osia? Olen käsittänyt että eivät myy suoraan, eikä heillä ainakaan mitään nettikauppa ole tai edes hintoja sivuillaan. Nyt olisi haussa paikka josta voisi ostaa BBT:n tellinkejä mittareille: http://www.bbt4vw.com/en/catalogue/2-interior%20/6-Dashboard-and-accessories/dashboard-detailing/dashgrill-gauge-holder-left-1-hole-80mm-black-type-1-08-57-/

Tuossa jotain samanlaista proggista: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=5277362

Minä tulkitsen tuon kyllä juurikin päinvastoin, eli tuossahan kielletään hitsaaminen osiin jotka murtuessaan voivat aiheuttaa ohjaushäiriön, kuten esim. alatukivarren katkeaminen saattaa tehdä. Kuplassahan tukivarsi on juurikin tuo erikseen mainittu olkavarsi, joten sen hitsaaminen on kielletty heti suoralta kädeltä. Tosin tuo viimeinen osuus jättää asian melko avoimeksi, koska siinä taas mainitaan että korjausta ei saa suorittaa siten että lujuus heikkenee, ja oikein tehty hitsaus ei (välttämättä) sitä heikennä.