metake

Pahoittelut topicin edelleen jatkuvasta sotkemisesta, mutta kun on niin mielenkiintoinen ja itseänikin koskettava asia, vaikkakaan tällä ei ole mitään tekemistä itse kätisyyden vaihdon kanssa... Tässä kuva Alfan kaasareista joista asia selviää. Eli lisäyksenä edellisiin epäilyihini (että samankätiset olisivat kerätty yksittäisistä pareista), niin ainakin joissain Alfan koneissa kaasarit tosiaan ovat samankätisiä.

Näitä on varmasti myös kuplaan myyty, mutta epäilen siltikin 99% varmuudella että kyseessä oli kuitenkin Alfan korvauskaasarit. Alfoissa on myös 4-pultin kiinnitystä ilmanputsareille, mutta jos olen oikein ymmärtänyt niin vain Alfassa on tuota 3-pulttista kiinnitystä.

Hieno artikkeli, pitää lukea oikein ajatuksellä läpi paremmalla ajalla. Kahteen kohtaan en malta olla kommentoimatta: - Jos sulla on tuollainen kaasari, josta puuttuu nuo 2 kpl ilmanputsarin kiinnitysruuveja, niin 99% varmasti käsissäsi on Alfan kaasari, ei virikaasari, rivikoneiden kaasarissakin on nuo ruuvit. - Itselleni ei ole tullut vastaan yhtään rivikonetta jossa olisi samankätiset kaasarit. Yleensä rivikoneissa kaasarit on vivuiltaan peilikuvia (kuten boksereissakin) ja vivut tulee keskelle vastakkain jossa on mm. synkronoinnin säätö, myös kaasuvaijeri kiinnittyy tähän pisteeseen. Epäilenkin vahvasti että nuo välillä liikkuvat samankätiset parit ovat ennenminkin muodostuneet niin, että on laitettu 2 yksittäistä (esim. keskikaasaria) samaan nippuun ja kuviteltu että siinäpä olisi tuplakasaripariskunta. V-moottori sovelluksissa olen nähnyt samankätisiä, mutta ne taas ovat meilläpäin melko harvinaisia tapauksia. EDIT: Tuossa vielä kuva, joskin vaaka kaasareista, mutta noin olen rivikoneiden kaasarit nähnyt. EDIT 2: Tässä vielä toinen kuva tällä kertaa pystyistä, mutta webereistä, tässäkin vivustot keskellä.

Ei se kupla kyllä mikään maailman luotettavin ja kestävin auto ainakaan enää 70-luvulle tultaessa ollut. Mulla on jossain Tekniikan maailma jossa on kestotestissä Kupla, Corolla ja joku kolmas jota en muista, olikohan Lada. Muistaakseni 30 tkm ajoivat ja kaksi muuta ihan virkeitä pelejä niin Kuplan kone niin kulunut että suosittelevat koneremonttia. Että se siitä entisajan VW laadusta...

Saattaa hyvinkin olla bensan saanti ongelma. Onko bensapumppu tarkastettu että toimii kunnolla? Entäs bensalinja tankista pumpulle, ettei ole lievä tukos jossain? Tai tankissa oleva sihti, että tulee bensaa bensaputkeen kuten kuuluukin?

Sama ikkuna 1956 - 1964, joten ei onneksi kauhean paha löydettävä.

Viikko seuraavaan tapaamiseen ja se pidetään Launosissa Oberschlachterin tiloissa. Laittakaas kalenteriin ylös niin käydään tutustumassa uusittuihin tiloihin.

Missäpäin Kupla sijaitsee?

Juuri näin, eli riittää. Mulla on käytössä yksi auto joka on kuolinpesän nimissä (en ole kuolinpesän osakas) ja aina kun haluaa sen liikennekäyttöön tai pois liikenteestä, tai haluaisin sen myydä, niin haen yhden osakkaan allekirjoituksen ja sillä hoituu.

Ja tällä jatketaan: Dropkick Murphys - Going Out In Style http://youtu.be/zwgjM-teND8

Ihan netistä löydetty, mutta saattaa se silti olla myynnissä, tais vaan sijaita ameriikan mantereella.. :) Tuolla lisää mittakuvia ja jotain muutakin detaljia: https://www.flickr.com/photos/spijlbussen/page5/

Läpikäveltävissä näkyy tuollaiset tuet selkänojaa varten, samoin joissain 1+2 istuimellisissa. Vai oliko sulla yhtenäinen sohva?

Mulla on kuva myös yhden puretun juniksen ohjaamosta jossa näkyy penkin kiinnikkeet, mutta se ei taida auttaa kun ei siinä ole mitään kiinnikkeitä selkänojan alareunalle?

Onko tuosta ohjekirjan sivusta mitään helpotusta?

Mulla on dxf:t noita vrten jos joku haluaa laserilla poltella..

Tällä mennään nyt: Flogging Molly - Drunken Lullabies http://youtu.be/89NjEeHku8o

https://www.vwheritage.com/shop/beetle/113898105/louvre-trim-kit-beetle-65-71/?crumbStartPage=2&crumbStartRow=36

Kuka mitäkin pitää päätapahtumana, onhan meillä BSD joka on kooltaan BIF:n kanssa samaa luokkaa.

Riittää pelkää etupuolen pellin vaihto.

Ei tule tapahtumaan. Se on ihan yhtä helppoa kuin saada sut käännytettyä kanttiauto-pussihousu-pöpilistiksi :) Jokaisella ikäpolvella on ne omat suosikkinsa ja tämän päivän nuoriso diggaa ihan jotain muita autoja kuin vanhoja volkkareita, toki poikkeuksia aina löytyy, mutta ei niistä silti valtavirtaa synny. Erään toisen auto(urheilu)harrastuksen piirissä on jo vuosia mietitty että miten saataisiin nuoriso innostumaan lajista ja lisää harrastajia, mutta mitään keinoja ei tunnu löytyvän koska ko. laji ei vaan kiinnosta. Nykynuorison automaku ja harrastussuunta on vain niin toisenlainen kuin autoilla joita ko. lajin parissa tarvitaan. Laji näivettyy ja harrastajamäärät putoavat kokoajan mutta mikään ei tunnu auttavan.

Kaljat pysyy kylminä kun tunkee ne teltan alle maata vasten. Amatöörit ei usko että konsti toimii mutta toimii se silti ;) Säilyvyyttä tosin huonontaa se että kaverit pääsee kaljoihin vapaasti käsiksi..

Jaahas, se olis taas tapaaminen nyt tiistaina 20.1.2015, klo 18:30 alkaen. Asiaa mm. seuraavan tapaamisen yllätysohjelmasta sekä (mahdollisesta) uudesta tapaamispaikasta eli Kahvila Kuplasta ;)

Nää on vissiin ne mitä Ketsa tarkoitti: http://www.aircooled.fi/tuote/422/venttiilikopat-rosteri-scat Itselläni ollut kahdessa koneessa nuo ja voin suositella.

Tiikistä. Biltemassa on sopivia rimoja, mutta hintatasosta en osaa sanoa.

Mun kokemuksen mukaan nää kaksi ei ole koskaan mahtuneet samaan lauseeseen, mutta kyllä osaava peltiseppä tuostakin kelvollisen varmasti leipoo.