-AP-

Kysymyksessä lienee todella katti-Kuplan vaimennin. Voortti-osa on vaihdettu orkkiksen tilalle, vaimenninosa näyttää alkuperäiseltä, täällä pari kuvaa: http://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_ ... fflers.cfm . Alkuperäiskone lienee 1600i 50 hv, kovin suurta tehonlisäystä tuolla tuskin on saatavana, pikemminkin ahdistusta ...?

En tiedä onko vielä samalla nimellä saatavana, mutta vanha puolikiiltävä Sadotex on helppo levittää pensselillä ja tasaantuu siistiksi.

Kupla 1200 ja 1300 '66-'67.

Kuplapaja?

Pitää olla edellisen rekisterimaan rekisteriote tai kyseisen maan rekisteriviranomaisen todistus rekisteröinnistä. Ei kun viisumihakemus sisään ja kyselemään papereita!

Volkkarilla '65 lähtien kolmas merkki kertoo aina mallivuoden. 212 on '72 umpikylki, 222 Kleini ja 232 Kombiwagen.

Mitähän konttori nyt tässä asiassa osais auttaa ...? '72 mallivuoden Kleinbushan tuo lienee.

Gene-vainaa ei tykännyt teräspumpuista, jotain lämpölaajenemisen aiheuttamiin painevuotoihin liittyviä juttuja se oli ...

www.neste.fi/binary.asp?page=6949&field ... &version=2

Täällä Kymenlaaksossa pääset tankille! http://www.haminanenergia.fi/fi/tuottee ... kaasuasema Rekisteröintikatsastuksen hyväksyntä on siis tässä tohinassa jotenkin 'peruttu' ...

Nesteen toimipisteluettelon mukaan Raastuvankadun asemalla on tee-itse-halli nosturipaikalla. Viime vuosituhannella oli musitaakseni Palosaaren Essolla ainakin tee-itse-halli?

Nix. Jos/kun rekisteröintikatsastus on suoritettu ja katsastustodistus kädessä, voidaan rekisteröinti suorittaa missä tahansa. Tällöin kyseinen konttori kaivaa kilvet omasta varastostaan ja katsastustodistukseen merkitty kilpi merkitään reksiteröintitodistukseen (ennen rekisteriote) maininnalla 'edellinen rekisteritunnus' vaikkei sellaisia kilpiä 'varsinaisesti' koskaan ole ollutkaan. Konttoristit eivät siis enää puutu teknisiin tietoihin ja niiden hyväksyntään, kunhan rekisteröintikatsastus on hyväksytty korkeintaan 3 kuukautta rekisteröintiä aiemmin.

'Laillisuusnäkökannalta' kannattaa ottaa huomioon, että Pallon vertailumoottori on 2,0L 70 hv ja Juniksessa 1500 44 hv.

Jos teet pakusta sitä matkailuautoasi, niin silloin kannattaa miettiä verovapauden edellytyksiä, kuten sisäkorkeutta. Henkilöautosta rakennettaessa puhutaan täyden autoveron matkailuautosta, sisäkorkeus- ja omamassavaatimuksia ei ole. Tuskin Juniksen omamassa dieselkoneellakaan nousee yli 1800 kilon? Tätä kevyemmät saa ajaa satasta, matalana, ilman sisäkorkeusvaatimusta 190 cm, edellyttäen että muut matkailuauton vaatimukset täyttyy ja autovero on maksettu täysimääräisenä.

Edelleen, Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta kertoo kaiken sen mitä voidaan hyväksyä muutoskatsastuksella. Tässä siihen soveltamisohje: http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf . Kaikki muut muutokset, mitä tässä ei ole mainittu, edellyttävät poikkeuslupaa.

Vaatii kovat kalliit luvat eli miltei mahdotonta ... Kuten edellä totesin, vaatii poikkeusluvan, ei voida hyväksyä muutoskatsastuksella.

Uskin Mikolla Kouvolasta oli takavuosina siistit ritilät Kuplan takalokarissa, mahtaisko jollain olla kuvaa Mikon autosta?

Hanki Karmann-avokori ja vaihda se muutoskatsastuksella.

En muista nähneeni mitään mainintaa siitä, ettei saisi lyhentää.

Ihan sama teksti tähän kohtaan kuin kirppukeskustelussakin: Muutoskatsastuksella voidaan hyväksyä korin vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan, alkuperäistä teknisesti vastaavaan koriin. Siis poikkeuslupa.

Ei nyt ihan huonoa, muttei kovin hikistäkään: http://www.foreca.fi/Suomi/tasmasaa/Jyväskylä

Kyseessä lienee '67 tai vanhempi auto? Mittari on mekaaninen vaijerilla, siinä ei ole muuta sähköön liittyvää kuin taustavalo. Polttimo siis vaihtoon.

Ja vaihda öljylaatua. Jotkin öljyt tekee kylmälimaa helpommin joissain moottoreissa, toiset taas toisissa.

Tuleeko kaasarille saakka bensaa? Kaasari - bensapumppu - tankin siivilä tukossa, kun kauan seissyt?

Kerro vähän mikä levisi, mitä on uudet hilut, mitä autolle on tehty, niin voisi olla helpompi auttaa. Onko jousisauva ollut irti ja jousitus asennettu liian korkealle ...?